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紐瓦克機場航班平均延誤101分鐘美運輸部長怪拜登

發生在紐瓦克機場的大規模航班延誤情況12日持續，每個航班平均延誤時間超過100分鐘，聯邦航空管理局(FAA)將大延誤的原因歸咎為地面施工、空管人力短缺、設備老化等原因綜合影響所致。聯邦運輸部長達菲(SeanDuffy)則在12日的新聞發布會上將責任歸咎於拜登政府。根據FAA的一份內部備忘錄，負責紐瓦克機場空中管制的費城終端雷達近進控制中心(PHL)本應有114名管制員，但目前僅有82人在崗，滿編率僅71.9%；專職負責紐瓦克空域的管制員目標人數38，現任24人，滿編率更低至63%。除人力不足外，紐瓦克機場的4L/22R跑道今年4月15日至6月15日期間全面關閉維修，更加劇了機場管制能力不足的問題，導致航班嚴重積壓。航班的延誤會導致使用同架飛機的後續航班出現延誤累積。根據備忘錄提供的數據，紐瓦克機場在施工開始後，平均每日早7時延誤五個航班、平均延誤時間85分鐘；此後延誤情況持續累加，至下午5時的高峰期，平均延誤時長達到137分鐘；在晚7時至11時的深夜時段內，平均延誤班次則達到16班、延誤時間100分鐘。部分晚間班次由於前序航班不正常而被迫直接取消。備忘錄顯示，運輸部長達菲將在14日(周三)召開會議，與機場方和所有航司負責人商討紐瓦克機場削減航班數量的議題。FAA方面建議，施工期間，每小時安排航班數量以不超過28次起飛和28次降落為宜。達菲12日則就紐瓦克機場問題召開新聞發布會，他強調，拜登政府將新澤西地區的空中管制樞紐調往費城是「搞砸」紐瓦克機場的主要原因；達菲還指責拜登政府未將兩黨基礎設施法案中超過1兆元的資金妥善用於解決航空問題。不過，現場也有記者挑戰他的說法，稱如果這些問題「已存在多年」，為何川普第一任期內無所作為。針對公眾關心的安全問題，以紐瓦克機場為主要運營基地的美聯航(UnitedAirlines)12日在發給其常旅客的電郵中承諾，公司及FAA均未放鬆任何安全標準，「所有出入紐瓦克的航班都是安全的。」【全球熱話題】▪不怕像陸被加稅？這超級大國準備反擊川普提交給WTO文件洩端倪▪父65歲退休再婚娶年輕繼母女兒「走錯1步」千萬財產蒸發一半▪大批媒體機場撲空黃仁勳原來去了「這裡」與川普、沙國王儲會面▪家中最髒非馬桶？專家點名「這家具」細菌量高75倍養毛孩更危險▪美中談判內幕曝光貝森特拿著糖靠一狠招震懾中方談判代表

桃園蓋大巨蛋擬採BOT 明年招商

桃園市長張善政今年2月宣布評估在中壢體育園區蓋「大巨蛋」，多名議員昨關切孵蛋進度與配套，也要求市府重視其他棒球場修繕，勿厚此薄彼。體育局長許彥輝說，體育園區朝促參BOT方式進行，明年招商，並透露已拜訪職棒球團，樂天有投資興趣。位於中壢區環中東路及中山東路交界處的中壢體育園區基地面積約9公頃，已完成區段徵收工程，目前正由新建工程處辦理滯洪池與揚水站工程，預計明年下半年完工驗收後交基地體育局。體育局將以競技運動場地為核心在園區規畫室內綜合運動場館，並評估蓋大巨蛋，掀起地方關注。議員彭俊豪等人昨在議會質詢大巨蛋是否可能成為職棒主場，市府若確定要蓋大巨蛋，青埔國際棒球是否要重新定位？許彥輝回應，已經拜訪一些職棒球團，包括樂天都有合作、投資興趣，不過也有可能參考目前台北大巨蛋經營模式，都在評估中。議員楊朝偉、林政賢要求做好先期規畫，納入多項運動項目，適合不同年齡層的運動項目都要考量，議員魏筠指出先前園區附近埤塘被偷倒廢土，呼籲市府加強防範偷倒。體育局指出，中壢體育園區將朝BOT方式進行，預計今年完成可行性評估、交通影響評估及先期規畫等，明年招商，依促參程序，將邀各球團、各類型潛在投資廠商出席座談會。招商後由BOT簽約廠商提出體育園區的運動項目及設施，並由體育局審查運動項目、營運期程等與財務試算。另，議員李宗豪昨也提到，桃園市目前各級主要棒球場都面臨修繕維護問題，如龜山棒球場紅土流失、高低落差大未解，體育局和市府除了規畫大巨蛋，也要充分支援各級棒球場的維修經費。體育局表示，龜山棒球場將改建為一大一小的球場，分別提供國高中與國小球隊使用，目標年底上網招標規畫公司，龜山區公所也有改善現有場地設施的計畫。副市長王明鉅答詢時，也允諾努力在今年完成興辦事業計畫，並請體育局與教育局共同研擬場地維護經費。

高鐵首例「過站不停」疏失駕駛連犯4大錯停職3個月將懲處

高鐵4月14日發生通車18年來首例「過站不停」疏失，經查該列車駕駛一連串未遵守4項SOP，若能遵守任1項規定，就有機會避免事件發生，高鐵為此採3大改善措施，包含暫停該駕駛勤務3個月，進行教育訓練及安排航醫進行心理測驗與適性檢查，另重申規章及加強防止此類人為疏失。高鐵14日一列北上204次車次，原訂當天上午8時26分抵達板橋站，因駕駛人為疏失，導致車門未開啟即離站，逾150名旅客受到影響，高鐵事後也啟動進行調查和檢討，並先暫停該名駕駛勤務，且依據高鐵SOP標準作業流程規定，對該名駕駛進行驗尿檢查。高鐵今赴立法院交通委員會針對此事件進行報告，經查該列車駕駛個人一連串未遵守4項SOP，若能遵守任1項規定，均有機會避免事件發生，目前已暫停該駕駛勤務，對該員實施特別訓練，通過後將安排駕駛督導隨車督察確認，確認該員改善狀況，期間約2個月，再安排行航醫進行心理測驗及適性檢查，期間約1個月，通過後才能恢復執勤資格，合計約需暫停勤務3個月。此外，高鐵指出，本案懲處提報將由獎懲審議委員會審議，依審議結果辦理相關懲處事宜。另外2大改善措施，像是發布通告提醒全體駕駛應落實作業程序，重申遵守規章作業與紀律，要求駕駛執勤時務必詳實確認運轉車次各站停車資訊，並依停站資訊落實釋放車門開放權限。駕駛應落實通訊作業，附送確認完整訊息後再處置；勤務中應落實確認勤務內容，若有疑問應立即詢問行控中心；發布本案例「駕駛經驗學習分享」，供全體列車駕駛學習，強化駕駛對作業程序的’落實度。高鐵進一步指出，也會增修規定加強防止此類人為疏失，行控中心律定控制員僅通知需停靠板橋站的駕駛，有關月台軌設定通過列車的臨時速度限制時，修訂日後一致性用語，避免駕駛產生疑惑。如遇到列車未依計畫開門即離站時，列車長應使用PEI通知列車駕駛輾停發車，並通報行控中心；列車駕駛收到列車長PEI提醒，立即停車；行控中心接獲列車長通知時，將立即取消該列車進路，並通知駕駛僅停車，並依當時調度情況，決定返回車站或至下一站停靠供旅客上、下車。