考古學家在塔帕若斯盆地發現到81處古文明遺跡，從小型溝渠到大型村莊規模不一，有些遺跡還建有廣場、圍牆、道路等設施。

■The sites range from small高空作業車 ditched enclosures to large settlements with multiple mounds, plazas and causeways, the archaeologists said.

科學期刊《自然通訊》（Nature Communications）3月底刊登一篇報告指出，考古學家在亞馬遜雨林的塔帕若斯盆地（Tapajos Basin）發現81處古文明遺跡，時間可回溯至西元1250年至1500年間。研究人員預估，該地區仍有上百處遺跡未被發現，而在歐洲人抵達亞馬遜雨林前可能有多達百萬人居住於此。

此分報告由英格蘭艾希特大學（University of Exeter）教授德索薩（Jonas Gregorio de Souza）所主導，他與巴西、英國科學家檢視塔帕若斯盆地的衛星圖像後發現這些遺跡。

塔帕若斯盆地位於巴西和玻利維亞交界，距離主要河流與沖積平原相當遙遠，過去被認為不適合人居高空作業車住，長久以來遭到研究人員的忽視。

濫墾濫伐 發現遺跡

由於亞馬遜雨林遭到濫墾、濫伐，反而讓研究人員得以從衛星圖像裡觀察到這些幾何圖形的遺跡。這新發現的81處遺跡，從小型溝渠到大型村莊規模不一，有些遺跡還建有廣場、圍牆、道路等設施。

為了進一步確認研究發現，德索薩團隊耗費1個月的時間實地調查、挖掘其中24處遺跡，他們在這些地點發現到陶瓷碎片、打磨過的石斧與肥沃黑土等，證實過去曾有人類在此居住過。

高空作業證是指高處工作人員皆必須考取的特種作業操作證，高空作業車操作證是從事登高架設作業或高處安裝、維護、拆除作業等工作的人員都必須考取的作業合格證，這類型的特種作業人員在台灣都必須經過專門的技術培訓並且通過考核才可以正式上崗作業，一般高空作業是指專門或需要經常在墜落高度基準面2米及以上有可能墜落的高處進行施工作業，這都是要有合法的高空作業操作證才能實施，我們常提到的高處安裝、維護、拆除作業就是指利用各種專業設備對於建築物的內外裝飾、電力、電信、裝修、清潔等等，還有線路架設、高處管道架設、小型空調的高處安裝維修，各項設備設施與戶外廣告設施的安裝檢修與維護，還有對於在高處從事建築物、設施設備的拆除作業人員的培訓與考核。那登高架設作業就是指要從高處從事腳手架、跨越架架設或拆除的高空作業，所以高空作業車的工作對於細心度、空間邏輯、穩定度、抗壓性都有極大的要求，因為只要一個失誤可能會造成許多生命威脅，因此高空作業並不是一個簡單的工作，責任感也非常重要。

德索薩預估，過去可能有50萬至100萬人曾住在塔帕若斯盆地。德索薩表示：「這些地區過去被認為人煙稀少，但如今可能正好相反，這裡人口曾經相當稠密。」

德索薩認為，歐洲探險家與奴隸來到亞馬遜雨林後，將病毒散播至此處，導致這些村落人口滅亡。而這些人死去後，新生的茂密森林開始將他們的家園、道路與廣場掩蓋起來，令後來的人難以發現這些遺跡。

德索薩指出，這些村莊有著共同的行為，他們會沃化土壤、種植巴西堅果與可可豆樹，並建起溝渠防衛家園，但他們的語言卻是五花八門高空作業車。德索薩表示：「這裡似乎是文化相當混雜的地方。」

考古植物學家皮沛諾（Dolores Piperno）任職於美國國家自然歷史博物館（National Museum of Natural History），過去專門研究亞馬遜雨林，雖然並未參與此次研究，但她認為此篇報告具有重大貢獻。

推翻亞馬遜雨林原始說

皮沛諾指出，大家過去經常認為亞馬遜雨林是相對「原始」區域，但這篇研究推翻了這樣的假設，證明人類曾在熱帶雨林活動數百年之久。但她對於「此處人口曾高達百萬」的說法保持懷疑態度，她認為此數字應該向下修正。

發現這些遺跡不只改變我們過去對於熱帶雨林的認知，也為未來環境保育工作提供一些指引。由於人類無止盡地濫墾濫伐、挖礦與建造水壩，導致「地球之肺」亞馬遜雨林的土地面積流失，吸收溫室氣體的能力大幅減弱。

德索薩表示，過去亞馬遜先民採取小規模農作並選擇對於他們有用的樹木栽種，這才是永續使用土地的方式。

高空作業車本來就是一種工程施做用的特殊車輛，對於這設備的訴求就是將作業人員能安全平穩的載到高處工作，因此對於設備作業的安全性要求會比一般工程機具還要更加嚴格，即所謂高安全性，而且現場的施工作業環境讓師傅們的腳路有諸多不確定性，是比較難預先得知的，而且工作環境變化很多，這時候就很要求高空作業車要能對環境具有高適應性，而且在我國高空作業車經常會使用載搶修作業，多為室外或者野外作業，工作環境通常都比較艱難，所以對於高空作業車必須要有高效率性，所以現在高空作業車漸漸朝向智能化、輕量化和相同作業高度的小型方向發展，但由於國內經濟發展的水平和上下游承包商作業習慣的影響，在我國的高空作業車產業客戶普遍都會希望可以一機多用，例如可以同時在室內師作，要求不排放會影響人體健康的廢棄，但同時又希望同一台車能夠具備高馬力的越野能力，可方便適應戶外崎嶇的工作環境，所以目前很多訴求多功能設計將會節省廠商或企業對設備就不必要的投資，因此高空作業平臺的多功能性和高效能依然是未來需要重點發展方向。