Honda在1981年時發表了初代HondaCity，從命名就開宗明義闡述了，這是一輛目標都會族群的小型轎車，而其問世的原因，當然就是要與Toyota小型級距戰力的Tercel抗衡。 

隨著世代演進，Honda在2013年11月時假印度車展發表第6代City，而Toyota在2002年發表Vios來取代Tercel，臺灣總代理和泰汽車也在2003年引進國內，並於2014年4月1日推出第3代Vios，讓這場日系小型級距轎車的競爭，跨展到中小型尺碼並持續發燒。

 

競爭對手陸續到齊，中小型級距日益熱絡

 

從現行國內市場的銷售成績來看，可輕易發現主流市場集中在中型轎車、中小型轎車級距，往昔中大型與大型車款受到熱烈歡迎的景象已經不在，主因在於消費習慣的改變，以及節能環保潮流日益熱絡，在2014年5月份銷售報告中，最熱絡的國產轎車排行榜前10名中，包含了ToyotaCorollaAltis、FordFocus、NissanSentra、HondaCivic、MitsubishiLancer等皆為中型級距車款，中小型與小型級距車款，只有NissanTiida、ToyotaVios與Yaris等作品。

 

中小型級距乃至於小型級距，儼然已經是國產市場上的第2大競爭集團，從數據上來看會更為清楚，2014年5月份的銷售表現，ToyotaVios挾著4月初上市發表的新車優勢，5月份全月繳出了1,662輛之多，NissanTiida雖上市已有一段時日，但每月仍有千輛以上的穩定表現。而Yaris雖然改款在即，但仍繳出了1,007輛的驚人成績，中型與中小型級距對國產各大品牌來說，都是不容輕忽的舞台。

 

其中，ToyotaVios可謂擁有極大之優勢，因為其所處之國產中小型轎車級距，並沒有直接的競爭對手，早在Honda品牌仍由南陽實業代理的1996年，曾經將第3代HondaCity導入國產，在銷售策略以及產品規劃之下，HondaCity當年甚至還勝過自家的Civic。

 

不過，在代理權由原廠收回，HondaTaiwan於國內正式成立後，考量到品牌市場策略以及產品布局，City在國內銷聲匿跡了好一段時間，然則，中小型轎車級距確實有其吸引力，再加上Honda Taiwan近年來將麾下產品重新規劃，些許車款改以進口方式導入，國產戰力勢必須要進行強化，甫於2013年11月發表的第6代Honda City，成為了最佳的戰力候選。

 

國產與進口一同比劃，售價及產品力缺一不可

 

以現行車壇中小型級距轎車趨勢來看，軸距約莫落在2500mm至2600mm上下，動力系統則以1.4升到1.6升為主，至關要緊的價格分佈，和泰汽車在現行世代Vios的發表會中，打出了平民車款的目標，祭出了入門之雅致車型51.9萬的價格，頂級的經典車型也僅56.9萬之售價。

 

就其所處級距與競爭對手策略來看，現行世代Vios競爭力強大且對消費者極具吸引力。Honda Taiwan同樣為City推出了兩款車型，並於6月12日公佈HondaCity的預售價格，VTi和VTi-S分別開出65.9萬元和69.9萬元的預接單價格，待6月27日上市後，正式售價與預訂售價則採多退少不補原則。

 

不過，若要與對手相抗衡，HondaCity在正式售價上勢必得再斟酌，畢竟此一級距消費者所追求的首要目標，就是經濟實惠做為最高原則，吸引消費者的目光之後，緊接著才是配備多寡的比較。當然，這是在安全配備皆達基本門檻後的討論，包含了雙前座SRS安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統等。

 

再從車身尺碼以及售價來看，Volkswagen總代理太古標達汽車在2014年3月18日，發表了Polo的4門版本，並以Vento之名、60.8萬的入門售價推出，Vento的車身尺碼為4384mm車長、1699mm車寬與1465mm車高，軸距來到2552mm，動力系統則是採用1,6升直列4缸自然進氣引擎，其價格代分佈為60.8萬至69.8萬，強攻國內中小型轎車級距的企圖相當明顯。從已經上市的進口VolkswagenVento，國產ToyotaVios，以及即將正式發表的HondaCity來看，中小型級距的競爭將更型熱絡，從消費者的角度來看，更多元的競爭，也代表了更實質之優惠與選擇。

2014/06/17 本源文引用http://www.u-car.com.tw/

 

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