性能地位介於BMW一般車款和M3、M5等「M」Car之間的BMW M Performance Automobile，以一具381匹最大馬力、75.5公斤米最大扭力的3.0升3渦輪增壓柴油引擎動力在車壇中引起了不少話題。而因應了大改款X5車系於2013年5月底之改朝換代，BMW原廠也在日前正式發佈了採用這3渦輪柴油動力的新一代X5M50d，並預計會在2013年11月16日將其推出上市。

其實BMW在2012年1月份發表的3.0升3渦輪增壓柴油引擎時，即同步帶來了4款採用此動力的M Performance Vehicle，分別為M550d xDrive Sedan、M550d xDrive Touring、X6 M50d以及上一代X5 M50d；除此之外，BMW旗艦房車的750d xDrive亦採用了這具動力心臟。

單純就動力方面來看，隨著X5大改款而推出的新一代X5 M50d與前代車款沒有明顯差異，排氣量2,993c.c.的3渦輪增壓直列6缸柴油引擎，仍採用3階段的渦輪增壓作動機制和高壓共軌缸內直噴技術，帶來與前代車款相同的381匹最大馬力和75.5公斤米最大扭力。而與這柴油動力搭配的變速系統也同樣為8速手自排變速箱，以及xDrive全輪驅動系統。

雖然動力輸出不變，但是X5 M50d在本次改朝換代中標配了19吋M款輕量化輪圈，以及M款的主動式懸吊系統、其中包括了後輪軸的動態阻尼控制和氣壓懸吊系統。而在運動性能的強化下，X5 M50d從靜止加速至時速100公里的成績也微幅提升，從過去的5.4秒進步到新一代車款的5.3秒。

對追求進一步運動性能的消費者，BMW亦提供了Dynamicadaptivesuspension主動式懸吊套件讓X5 M50d選配，其中包括了主動式防傾桿控制和Dynamic Performance Control動態性能控制系統。

除了性能表現的精進，X5 M50d也採用了EPS電子轉向輔助系統，並標配了包括DPF碳微粒濾清器與儲存氮氧化物觸媒轉化器的BMWBluePerformance效能提升套件，讓其得以通過EU6歐盟6期的相關排放要求。

BMW原廠表示，新一代X5 M50d在燃油效率表現上較前代車款每公升13.3公里的平均油耗，以及每公里199克的二氧化碳排放量進步約10%；在歐盟測試規範下，新一代X5 M50d繳出每公升14.9公里 (每100公里6.7公升) 的平均油耗表現，每公里二氧化碳排放量則為177公克。

2013/09/01 本源文引用http://www.u-car.com.tw/

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