由於車間空間較大，人員眾多，設備繁雜，產生的熱量也較大。因此工廠降溫所用的空調一般為工業用中央空調。中央空調優點是降溫快、降溫效果好；缺點是投資大、運行成本高、空氣不流通造成空氣品質差。濕簾又稱降溫水簾，是以水蒸發的原理來達到工廠降溫的目的。優點是投資成本低，運行成本小，無任何污染，不阻礙空氣正常流通；缺點是降溫效果一般，降溫範圍小。將車間溫度控制在人體適宜的範圍內，可以讓員工的注意力更加集中，心情愉悅。使得產品在生產效率還是質量方面都有很好的提升。適宜的溫度環境，設備產生的熱量被及時的吸收或排出，讓設備一直維持在穩定地溫度環境下，可以增加生產設備的使用壽命，無形中為企業節省下一筆維修和更新的費用。

日產汽車董事長高恩，涉嫌工廠降溫逃漏稅，五年短報50億日圓薪資報酬，遭東京地檢署逮捕，日產也宣布將解除董事長職務。消息震撼全球，日產在東京股價跌到兩年新低，巴黎雷諾股價一度大跌15%。

全球汽車業爆出震撼彈，業界巨擘日產汽車會長高恩，因涉嫌逃避申報50億日圓，約台幣14億報酬，違反日本金融商品交易法，連同代表董事凱利，遭日本東京地檢署逮捕。

日產汽車員工：「有點嚇了一跳，因為很突然，詳細內容沒有聽說。之前(汽車)爆出檢查問題，企業體質到底如何啊...」

1負壓排風扇9號傍晚消息一出，大批媒體聚集日產位於日本橫濱總部，員工大多表示震驚，但公司高層顯然有備而來，宣布將在22號的董事會上提案，解除高恩的代表權及會長職務。

日產汽車社長 西川廣人：「不法行為一，是在年度報告書上把實際報酬額，用減少的金額記載；二是因私人目的支出投資資金；三是因私人目的支出公司經費。」

日產汽車表示，因內部通報機制，調查了幾個月後發現，從2011到2015會計年度，高恩五年實際領的報酬達99億9800萬日圓，相當台幣28億，但在年度報告書上，只記載49億8700萬日圓，少了約50億。日產指出，一切不法是由高恩本人主導。

日產汽車社長 西川廣人：「公司治理上，權限過分集中一人產生了問題，高恩的不法行為，不得不說是他長年統治負面的一面，不只管理，實際業務上也出現弊端。」

高恩的巨額報酬到底從哪來，根據東京地檢署，一部分沒有付給董事的報酬，流向了高恩的口袋。這回在日產多名執行董事認罪協商下，查出高恩沒有業務上正當理由，卻讓公司在世界四國提供住所，包括在巴西里約熱內盧面海灘的豪宅、巴黎知名高級住宅區及阿姆斯特丹市中心，甚至日產沒有營業據點的黎巴嫩首都貝魯特也有，公司因此支付了數十億日圓；另外，數千萬家族旅遊費，也是集團負擔。黎巴嫩移民後裔的高恩，在巴西出生，法國受教育，90年代進入法國雷諾汽車；19年前，以雷諾副社長的身分，出手拯救陷入經營危機的日產。

負壓排風扇優勢：
１．集通風、換氣、降溫于一體。
２．節能:耗電量少,隻需傳統空調的10%至15%左右。
３．環保:不含氟裏昂(CFC)。
４．降溫效果佳:外界空氣經過降溫水濂進入室內後，在降溫水簾側的室內溫度可達到5-10度的降溫效果。
５．投資回報率高,2至3年內可收回投資成本。
６．快速將室內的渾濁,悶熱及有異味的空氣替換排出室外。
７．有效控製室內環境,在室內產生不同的風速,造成涼風效應,令人感到異常的舒適清爽。
８．減少傳染性疾病,有效預防突發性流感等病毒的大面積傳播.飛禽,蚊,蠅是傳染病的媒介,由于水濂式通風系統是負壓密閉的,必定減少病媒的傳播機率,將使工作人員在舒適安全放心的環境下工作。

時任雷諾汽車副社長 高恩 (1999年)：「需要多少的努力、痛苦和犧牲，我也感同身受，但請相信我，沒有別的選擇。」

高恩經營手腕獲得高度評價，一步步成為日產最高執行負責人、社長，徹底執行經營「合理化」，甚至不惜關掉主力工廠，縮編兩萬人以上，在業界享有「成本殺手」的封號。高恩就任時，日產汽車部門1.3兆日圓的有息負債，他4年就讓它化為零，成功帶動V字型復甦，2005年起也兼任雷諾汽車執行長。前年爆發油耗數據造假的三菱汽車，之後實質上也收歸日產集團，由高恩出任會長。

時任日產汽車社長 高恩 (2016年)：「我們很榮幸提供投資資金，確保三菱不只能度過眼前重大挑戰，未來也能更加繁榮。」

去年高恩從日產社長和CEO退下，成為集團會長，旗下汽車銷量超過1060萬輛，一舉超過豐田，穩居世界第二。高恩一手打造的日產-雷諾-三菱，這個世界最大的車商聯盟，在全球122家工廠，雇用近50萬人，是因具領導力和個人魅力的高恩才成形，但也因權力過度集中，導致公司管理失能。高恩被逮捕後，立刻衝擊相關品牌股價，19號雷諾在巴黎股市重挫8.4%，日產在法蘭克福也下滑6.4%，今天則在東京股市跌到2年3個月來新低。

法國總統 馬克宏：「雷諾和日產聯盟的穩定，雷諾集團及員工雇用的穩定，我們身為股東，將持續高度關注且給予支援。」

法國政府是雷諾最大股東，過去一直想介入經營，但在高恩力主下，各車廠得以獨立經營，如今高恩下台，恐讓日產和雷諾再次互爭主導權。

因超時工作，被日本媒體戲稱為'7-11'的高恩，穿梭東京、巴黎，故事甚至被搬上日本漫畫。他原本預計擔任三家車廠聯盟主席到2022年，不但重金投資電動車，甚至與Google結盟，但隨著傳奇人物消失，也將為汽車業投下許多變數。