全台中工程塑膠球MRO市場快速成長，2016年已達676億美元，預估到2026年可望突破1,000億美元，未來20年亞太地區更有超過25萬名飛航維修技術人員的需求。為培育能符合歐洲EASA與北美FAA證照之人力菁英，朝陽科技大學校長鄭道明及航空學院籌備處主任江支弘等一行，特別赴澳洲進行考察，並與澳洲航空學校(Aviation Australia)簽訂合作備忘錄，雙方未來將共同推廣飛機維修培訓計工程塑膠畫、聯合培訓活動及師資交流等。

朝陽科大校長鄭道明表示，有鑒於全球機師與維修技術人員短缺，教育部已核准通過該校新設「航空機械系」，並於108學年度正式招生。由於澳洲航空學校被公認為亞太地區頂尖之航空人員培訓機構，同時也是提供飛機修護訓練課程的領先學院之一，相信可為朝陽科大航空機械系學子提供一系列國際航空界認可之空服員與飛機修護課程，並能培育學生具備各項專業航空知識及技能，投入航太市場。

你一定常常聽到工程塑膠，但工程塑膠又是什麼呢？在我們的生活上有多少是使用工程塑膠的呢？工程塑膠是聚苯並咪唑，它是一種熱塑性塑料，能夠耐高溫還可以抽絲造粒，用火燒之後會碳化，氣味是芳香的氣味，重點還可以拉絲，其實工程塑膠就是具有PC樹脂的優良耐熱耐候性、優異的穩定性和耐衝擊性能，又具有ABS樹脂優良的加工流動性的一種塑料，所以很容易加工，讓生產效率高，並且可以簡化作業程序，節省費用，主要用作保險槓、燃油箱、儀表板、車身板、車門、車燈罩、燃油管、散熱器以及發動機相關零部件等。主要會受到人們還贏的原因就是工程塑膠可以再一定的溫度和壓力下塑成型的合成高分子材料，如今塑料製品已經進入我們的日常生活當中，例外由於塑膠製品具有輕巧、美觀（美感可以設計）、耐鹼、耐酸、不會被蛀、也不會發霉，最重要就是價格真的比較便宜，所以才會被廣泛使用。如果要按照工程塑膠的用途和性能分類，可以將塑料分為通用塑膠、特種塑膠、增強塑膠和工程塑膠等等，其中最為常見的聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚乙烯等通用塑料，它們大約佔塑膠世界的８０％以上，因為我們跟通用塑料的接觸比較多，因此人們比較能熟悉它。

代表簽約的澳洲航空學校執行長Bill Horrocks工程塑膠表示，該校為亞太及中東地區數十家的航空公司和航太機構提供培訓課程，主要的訓練中心位於布里斯本國際機場，為亞太地區主要航空站之一，未來期待能透過與朝陽科大的合作，為亞洲地區培育出更多傑出的航空專業人才，讓學子邁向國際認可的飛航專業。

羽毛和羽絨一年四季都有生產。由於生產的季節、地區和鵝品種以及採毛方法的不同，其原料品質上有很大差異。因此，羽毛絨必須經過機械加工整理，才能成為符合羽絨制生產和羽毛絨出口所需的各種規格。 目前，國內羽毛廠家使用較多的是單廂分毛機。單廂分毛機一般用在羽毛機械加工的前工序進行預分毛，也可用於專門的精選工序提取一定的羽毛成分。單廂分毛機由於分毛效率較高，結構簡單，操作容易，價格便宜而被廣泛選用。將不同規格的毛絨經計算後加以拼和均勻，使之達到某到某種規格要求的機械加工過程，稱這為拼堆。拼堆有拼堆機拼堆和人工拼堆兩種方法。當羽毛時宜入拼堆機後，翼槳不斷地攪動，使羽毛和勻，經風力吸至貯至貯毛後廂，降落至漏斗型的毛箱，再經管道進入裝毛箱內。由人工操作拼堆，每次最低不得少於4人，反復拼3次，每次應將毛堆四財的絨毛盡力向毛堆中部傳遞。拼堆完畢，收齊工具，由專人清點集中保管，然後通知檢驗部門抽樣檢驗。