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金價還會漲？小摩估有望衝上8,500美元 策略師：但短線已超買

金價最近漲得有多兇？高盛上周剛把年底目標價從每英兩4,900美元上調到5,400美元，結果，短短七天內，金價就飆破這個價位。摩根大通預測，在散戶投資人接棒力捧下，金價可望衝上8,500美元。國際金價29日漲破每英兩5,500美元，幾乎比一年前價位翻倍。多重因素協力助攻，包括地緣政治緊張情勢升高、美國聯準會（Fed）獨立性受威脅，都為所謂「美元貶值」交易推波助瀾，進一步給金價漲勢添加柴火。景順日本除外亞太區主管漢米爾頓指出，金價最近大漲「反映多股力量罕見地連成一氣，並非單一因素催動」。他說，金價近日來一連攻克5,000、5,300、5,000和5,500美元關卡，速度之快「凸顯市場對傳統政策工具的信心迅速瓦解」。事實上，在2022年俄羅斯侵略烏克蘭後，金價漲勢就已展開。各國央行開始加快腳步分散外匯存底，降低美元資產比重，並轉入經濟制裁鞭長莫及的黃金。去年4月初川普2.0宣布「解放日關稅」後，引爆美元賣壓，美元轉弱、利率降低和美股估值已高的顧慮，在在推升金價。民間投資人若增持金價上看8,500美元摩根大通全球市場策略師帕尼吉佐格魯在最新發表的研究報告中指出，最近盛行以黃金局部取代債券、納入平衡型投資組合的說法，因為在政策不按牌理出牌的川普主政下，市場普遍認為，美國通膨與貨幣貶值風險，已超過經濟衰退風險，所以此時買黃金避險比買公債更有理。眼見川普對付委內瑞拉和格陵蘭，矛頭似乎又對準伊朗，讓黃金的避險買盤一波接一波。因此，假設未來數年，民間投資人把較長天期的債券換成黃金，讓黃金占投資組合資產配置比重從目前的3%提高到4.6%，據帕尼吉佐格魯估計，這意味金價理論上可望衝上每英兩8,000至8,500美元。不過，帕尼吉佐格魯認為，金價航向8,500美元的過程中可能歷經一些風浪，畢竟目前不論是黃金或白銀，都已顯得「超買」。他說：「這升高金銀短線獲利了結或均值回歸的風險。」彭博策略師雷諾茲說，現貨金價本月來漲幅直逼30%，銀價更飆漲逾60%，這兩種貴金屬漲升曲線之陡，史上罕見，令人憂心漲勢難以為繼。目前金價的相對強弱指標（RSI）已飆破90，銀價的RSI現在約84，都遠高於70，顯示已嚴重「超買」，接下來漲勢可能停頓或甚至回檔。【全球熱話題】▪川普威脅賞加拿大100%關稅！加國總理卡尼回應喊話1事▪美專家警告台灣2026要小心了3因素發酵釀「大陸攻台完美風暴」▪呻吟響徹辦公室！房地產CEO激戰網紅女下屬婚外情現場員工全傻眼▪馬斯克將蓋巨型晶圓廠TeraFab！台積三星都不夠曾說不蓋會「撞牆」▪不雅片震驚政壇！總統顧問偷情美女下屬雙雙下台撕破臉互告

最難訂位吃到飽「島語」確定進駐台中！預計開幕地點、時間1次看

台中餐飲版圖再添重量級話題！被饕客封為「最難訂位吃到飽」之一的漢來美食旗下Buffet品牌「島語自助餐廳」，繼台北首店打響名號後，近一年陸續插旗高雄漢神與桃園台茂，今年版圖持續北中南延伸，最新據點確定落腳台中漢神洲際購物中心，近期已啟動人力招募，推估最快7月與消費者見面，讓中部民眾不用北上也能嚐到話題級吃到飽美食！圖／取自島語臉書粉絲團圖／取自島語臉書粉絲團島語首店位於台北漢來大飯店，開幕後一位難求，近期完成高雄、桃園布局，今年再同步規劃台中與大巨蛋據點，展現積極擴張企圖。島語自2023年問世以來，被視為「升級版漢來海港」，主打「一餐檯、一FineDining」的用餐體驗，將自助餐細緻化。圖／取自島語臉書粉絲團圖／取自島語臉書粉絲團餐廳規劃九大主題餐檯，涵蓋海鮮、日式料理、冷盤、生魚片與飲品等類型，整體菜色超過200道，每一區更搭配專屬佐餐酒，提升整體風味層次。餐價依時段與內容不同，約自1,490元加一成服務費起跳，最高至2,090元加一成。圖／取自島語臉書粉絲團圖／取自島語臉書粉絲團除了島語，饗賓集團旗下日式Buffet品牌「旭集」今年也預計進駐台中大遠百，主打「一區一名店」概念，從壽司、海鮮到鐵板燒各具特色，台中高端吃到飽市場競爭可望更加白熱化。編輯推薦太魯閣山林「綠水文山步道」確定2月階段性開放！晶英酒店加碼推出「漫遊導覽行程」一定要去台中人快筆記！台中燈會「姆明小提燈」免排隊攻略49家85℃門市「這天起」消費滿額送想知道更多旅遊美食好康情報，請鎖定「udn旅遊美食站」．追蹤「udn走跳世界」

輝達來了...北士科園區將啟動自駕公車 直達捷運芝山站

台北市北士科將作為AI相關重鎮，北市府也拋出將設置自駕公車場域，北市議員詹為元表示，2020年北市府曾在信義路試辦自駕公車，建議經驗應該彼此嫁接。交通局表示，先前試辦計畫，號誌、準確停靠率都達99％，會將先前計畫作為參考外，也規畫北士科園區至捷運芝山站自駕公車接駁服務。詹為元說，配合輝達進駐北士科園區發展及AI產業進駐，交通局規畫在該區試辦無人駕駛公車，並希望在2029年商轉，以因應公車司機駕駛人力短缺及運輸需求的調整，可見市府將自動駕駛公車納入中長期公共運輸規畫。其實這也並非北市第一次試辦公車自駕，詹為元說，在2020年時曾於信義路公車專用道舉辦計畫，雙向全長12.3公里、共36站，啟用到2021年5月15日止，累計運行197天、總行駛里程2559公里、共1006班次，試乘人次達3346人，乘客滿意度達90%，顯示在實際運行穩定度及民眾接受度方面。他認為，除了乘客滿意度高，也已具專用路權的道路環境，顯示北市在既有幹線公車與公車專用道條件下，具備作為無人公車實驗場域的基礎優勢，因此能夠以此為基礎下並延續。詹為元建議，在北士科推動無人駕駛公車之前，可以先系統性盤點信義路自駕公車相關運行數據、技術限制、法規障礙及行政協調等，在中央自駕車相關法令完善之前，地方政府可以善用既有試辦成果，降低未來正式上線與商轉的風險。交通局表示，試辦計畫成效，路口號誌辨識、停等與啟動成功率99.7%，自動且準確停靠於公車站停靠區比率達100%、人工接手率達96.7次/1000公里。透過實際道路環境進行測試，累積自駕公車於運行穩定性、號誌辨識、停靠精準度及營運管理等相關試辦經驗。因此，根據試辦成果，於北士科自駕公車推動前，系統性盤點既有試辦的運行數據、技術限制、法規面向及行政協調經驗，提供後續試辦規畫與推動作業參考，以提升政策延續性與執行效率。交通局表示，朝2029年達成自駕公車商轉為目標，初步規畫的營運路線與場域為「北士科園區至捷運芝山站（福國路）」，並研議增設公車專用道，提供自駕公車接駁服務，於離峰時段協助北士科園區員工及訪客往返捷運芝山站。北市府曾在信義路公車專用道試辦自動駕駛公車計畫。圖／台北市交通局提供