中國移動、中國聯通、中國電信近日獲5G試驗頻率使用許可，象徵大範圍的5G試驗與市場建設正式啟動。中國工信部科技委副主任韋樂平指出，5G的投資規模約在1.2兆元人民幣（下同），是4G時代的1.4倍，預計能撬動4兆元的投資。中國可望於2019年進行5G試商用，2020年正式商用。

不過，時值華為財務長孟晚舟在加拿大被捕，事件是否會影響後續中國推動5G進程，市場密切關注。陸媒昨（7）日報導，中國工信部本月6日正式批覆中國電信業三大營運商：中國移動、中國聯通行車紀錄器、中國電信的5G試驗頻率使用許可。發放5G試驗頻率，可讓電信業者和設備商確定產品開發目標，加速產業鏈各環節產品的開發進程。

其中，實力最強、市占率最高的中國移動分得2.6+4.9GHz組合頻段，4.9GHz的100M頻寬可以支援的用戶數和流量更多，但是所需基地台的密度更大，對資本支出較有壓力；2.6GHz頻段的產業鏈成熟度低，需要業者推動產業鏈的培育和布局。中國行車紀錄器聯通和中國電信獲得的3.5GHz頻段產業鏈相對成熟，最具有全球通用可行性。

俗話說：＂日行千里，夜走八百＂說的是能這樣趕路的馬，必定是寶馬。看來，就連寶馬，晚上趕路的效果也不如白天。究其原因，夜間光線不好，危險性也大。夜間行車紀錄器也是一樣，對於駕駛者來說，晚上因為光線問題，有一些盲點，會給駕駛帶來一些困難，因此掌握在夜晚行駛的技巧就很重要。一般來說，天一黑隨著路燈的開啟就要主動打開燈光。沒有路燈的地方，要根據車速和視距盡量早開燈。開燈不僅僅是為了照明看清前面的路況，更重要的是要讓其他的車輛、騎車人和行人都能夠觀察到你的車。只要不違反道路交通安全法律法規，在鄉村道路、沒有路燈的街道等照明不好的地點盡量使用遠光燈，以提高視覺距離。對面有來車時，要及時把燈光換成近光，不要使對面的駕駛目眩。在照明好的地方使用近光，這樣可以最大限度借助路燈，把觀察視野擴大到前照燈燈光以外的區域。此外，車內燈盡量不要打開，避免使已經適應黑暗環境的視力突然下降，因此，夜間行車紀錄器善用燈光就顯得更重要了。特別是午夜以後行車，駕駛最容易疲勞瞌睡，可以用改變遠、近燈光的辦法，一方面提醒其他車輛的注意，另一方面也有助於減輕視覺疲勞。太疲勞時，應立即選擇一處安全可靠的路段或地點稍作休息，不要強行趕夜路，待精神恢復後再繼續開車行駛。在夜間行車紀錄時，要對車輛本身的異常特別注意，如汽油味、機油味、橡膠味及其它各種特殊氣味，因為這些往往是漏油、漏水及電器設備損壞等故障的反應，一旦發現要及時採取措施加以排除。

此事行車紀錄器對業界而言，更重要的是中國5G市場的正式啟動。高通CEO莫倫科夫11月在烏鎮世界互聯網大會上指出，中國將成為全球最大的5G市場，高通正和中國業者展開合作，支援5G網路建設與5G手機推出、催生全新行業，希望未來幾個月內能促使這些願景成真。

在三大電信商5G頻譜確定之後，接下來將是5G基地台的建設和下游終端設備廠推出相關產品。目前華為、小米均已宣布，明年將推出5G手機，中國移動昨也宣布，將在明年上半年推出首款5G手機。

目前市面上的分辨率主流有1080P、1440P、1620P，其實1080P就很夠用了，當然分辨率越高畫面越清晰，但相對內存的站也越大，對記憶卡的要求也就越高，一般行車紀錄器的記憶卡支援一般就是32G或者是64G，循環錄影1080P30幀，就足夠可以看清楚前方的車牌了，不是在拍電影，真的沒必要追求高分辨率，另外我們只需知道光圈影響的就是畫面的明暗，光圈數值越大，表示進光量就越大，就像房屋裡面的燈光越亮，看的就越清晰，那光圈影響的就是夜間拍攝的時候的畫面能見度，但真的沒必要一昧的追求大光圈，又不是要拍人像，光圈數值只要在1.6-2.2之間就足夠了，廣角要求在130度到150度的範圍其實就足夠了，建議大家購買前一定要看過實拍影片，再決定是否入手，千萬不要買打著一堆促銷優惠，也不要買貴逆天的，貨比三家不吃虧，行車紀錄器是要陪伴我們很久的，一定要慎選。