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台鐵民營化之後服務會提升嗎

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我有不同看法請看看下列之文章這是關於台汽民營化後 國光客運的真相編按：＜蜂報＞投稿，全文照登 ■作者：鍾榮峰（前＜台灣汽車客運股份有限公司產業工會＞組訓組組長） 繼＜尊龍客運＞火燒車後，從＜台汽＞民營化（私有化）的＜國光客運＞，也在17日因電氣負荷過重、在高速公路行駛中車後電瓶燃燒起火，整車付之一炬。 為何電瓶起火？根據在＜國光客運＞擔任維修技工透露，這是資方為了客運業市場逐取利潤，車上比照私營客運業加裝液晶電視、電動遊戲、電動按摩座椅等「基本」配備，故而電力負荷量過大，新型國光號車後必須加裝一組電瓶才可供用，加上民營化後在維修方面的簡化疏漏，容易引發電路短路著火，一旦機械漏油，整車就不會是先冒煙後起火，而就可能直接是「火燒車」了。 據了解，原本在＜台汽＞時代所建立的四級維修制度，在民營化後為減少人事成本、增加更多利潤，技工遭到大量裁員、維修工作強度較＜台汽＞急劇提高，薪資結構也趨於削減化，以某維修站為例，在＜台汽＞時代編有70多員技工，民營化後縮編至40餘位，而總技工數從＜台汽＞的900多人驟減至＜國光＞的200多名，以致於過去3人成組維修5輛的比例，變成1比4。儘管如此，該技工卻自我解嘲：「總比尊龍5人維修100輛好多了吧！而且尊龍還沒有自己的維修廠呢！」 另外，資方對技工薪資結構更採取績效獎金制，使員工陷入相互競爭廝殺狀態，自身則獨攬利潤。績效以行車公里營收計算，因而在此一驅迫壓力下，只得縮短維修時間以增加發班次數及載客班次，以創造最大營收，在維修的人車比向上提昇、維修時間與品質向下沈淪兩相交攻下，就必然為火燒車預先埋下「火種」！所以曾經以交通安全性高為著稱的＜台汽＞，經由民營化的「改造」，正快速地向私營而聲名狼籍的＜統聯＞、＜飛狗＞、＜尊龍＞等等看齊！ 另外，民營化後的一般技工底薪在12000至13600元左右，已遠低於法定基本工資15840元，總收入從＜台汽＞時代的58000降至3萬元左右，該技工表示「現在失業率這麼高，我們出30萬買自己的工作機會，這哪是當老闆？其實有苦肚裡吞啊！」這就是＜台汽＞民營化後的真相：一贏兩輸，資方贏、員工與全民交通權益皆輸！ 當＜台汽＞已走上與交通安全為敵的不歸路，台鐵還應跟隨嗎？ 附註：過去台汽公營時期的車輛四級維修制度。 一級：車輛回到維修廠固定安全檢查。目視燈光、輪胎、目視車輛底盤傳動軸承系統等等。二級：行車里程數達5000公里車輛。換油、打油，輪胎頂起檢查軸承系統等等。 三級：行車里程數達20000公里車輛。更換煞車錸林片、調整檢查引擎系及轉動系，檢查所有制動系統。 四級：車體車身翻修。??http://www.cyberbees.org/blog/archives/001183.html轉載自：【聯合報／記者余麗姿、徐國淦／專題報導／2003．09．15】 九月，秋老虎曬得人發燙，＜中華電信＞四、五位明線班的員工正在鶯歌徒手用力拉光纖電纜，衣服褲子都被汗浸濕的五十八歲黃先生揮著汗說：「中華電信是大家辛辛苦苦建設出來，又不是虧本，政府為什麼急著要讓國營事業民營化？」 六十歲的陳先生是立委陳根德的叔叔，這種粗重又危險的拉電纜工作，做了卅多年，有時在人孔下舖設電纜，還要冒著缺氧、吸入沼氣、瓦斯等危險；在＜中華電信＞工作廿五年的林先生說，公司急著民營化，辦理優退沒有配套措施，一個員工當四人用，「我們很反對粗糙的民營化，更反對實施庫藏股，公司現在是賺錢，竟然還要向地下錢莊借錢。」 ＜中華電信＞員工心裡很擔心裁員問題，以客服人員來說，公司計畫將人力委外處理，節省用人成本，「客服中心」的胡小姐感慨地說，她們部門不少人都在進修，怕被裁員後找不到工作，民營化的權益保障問題，讓＜中華電信＞員工人心浮動，她已決定參加九二三電信工會包圍立法院的抗爭活動。 執政者一再以民營化是世界經濟改革主流為由，強調台灣自然不應缺席。但＜立法院預算中心＞報告指出，民營化並非公營事業改革的萬靈丹，並且弊端時有所聞，包括遭財團炒作股票（中華工程）、資金遭用掏空者（台肥）、高價購買土地開發弊案（台開）、以及銀行違貸（彰化銀行），不一而足。在民營化的巨輪下，切身利害員工的心聲，顯得相對微弱。 公營事業一直外界視為金飯碗，但今天已光榮不再。才五十餘歲的老張，廿八歲到＜台汽＞，離開時五十一歲，是個「退休太早，再就業太晚的年紀」。退休後找不到其他工作，以前一個月領五萬多，現在終身俸每個月兩萬元，兒女還在就學，生活開銷是個壓力，這種苦讓他顯得意志消沈。 ＜台汽工會＞調查，三年來四千多名離職員工有六成仍處於失業狀態；也有一些台汽離職員工有拿著退休金、資遣費做小本生意，雖有成功的，但是多數賠光老本。未民營化前的＜台汽工會＞理事長蔡萬祥表示，台汽員工平均年齡已達四十七歲，政府執行民營化，可是配套不足，讓上千個家庭生計陷入困境。 民營化也許帶給企業競爭力，可是禍福相倚，＜全國總工會＞理事長林惠官就批評，公營事業民營化後，不但可擺脫《預算法》、《政府採購法》、人事法規等約束，更成了財團追逐私利的競技場地。 「二千年總統大選，陳水扁競選政見明確寫著『檢討民營化、保障勞工工作權』，阿扁上台時，曾經帶給台汽員工一線希望。」蔡萬祥說，可惜事實並非如此，不但沒有檢討民營化政策，反而一個接一個把公營事業結束掉，「說要解決失業問題，卻又帶頭製造大量失業。」明年又將大選，這些公營事業勞工正等著政府給個說法。 http://www.cyberbees.org/blog/archives/001148.html再來國光最近買了一批"雲豹"新車某人看見在路上拋錨 是新車喔!以前國光都買最堅固的MCI的美國原裝車現在呢?沒錢買 買一些破銅爛鐵的雲豹車!這就是台汽民營化的真相!

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不會|||||台鐵民營化是行不通的,一旦民營化,將造成大量運能較低的車站因為成本考量而遭到撤站,損失的將是所有人民的權益,而且民營公司唯利是圖,難以保證類似歐美的大罷工不會發生!|||||台肥的化學肥料真ㄉ是俗擱大碗光是尿素短短２年內內從２３０飆到３５０～現在３４０還賣到缺貨最後還不是都便宜ㄌ那些財團€€其他肥料公司就算打高品質低價格策略大概沒有一家拼的過台肥價格一直猛標農民還是有人拼命買|||||不會。 獨佔市場並不會使得商品品質變好，只會使得價格上揚。 品質好壞並不因國營還是民營決定，而是市場上有無競爭對手。|||||對不起 冒犯一下 是"應該"才對92B6F5DEEE6852C2