從 Tesla Model 3 發表後引發的熱議來雷射水平儀看，平價電動車領域蘊藏的潛力顯然是非常巨大的。所以也難怪這片市場，會引來各家車廠的垂涎了。據路透社報導，在作弊事件後全面「向電看」的 VW 已經在開發一款價格在 2.3 萬美元級別（約 18 萬港幣 / 71 萬新台幣）的純電新車。這款被稱作「MEB entry」的產品要比 Model 3 來得更加便宜，它基於的 MEB 平台（Modular Electric drive matrix）之前是被 I.D. 系列的車款所用，而 VW 給 entry 暫定的生產目標是 20 萬輛。

全站儀與光學經緯儀區別在於度盤讀數及顯示系統，光學經緯儀的水平度盤和豎直度盤及其讀數裝置是分別採用（編碼盤）或兩個相同的光柵度盤和讀數感測器進行角度測量的。根據測角精度可分為0.5″，1″，2″，3″，5″，7″等幾個等級。全站儀是全站型電子速測儀的簡稱，是電子經緯儀、光電測距儀及微處理器相結合的光電儀器。目前世界上全站儀的品牌主要有徠卡、拓普康、尼康、南方、衛星定位儀索佳等。全站儀是人們在角度測量自動化的過程中應運而生的，各類電子經緯儀在各種測繪作業中起著巨大的作用。全站儀具有角度測量、距離（斜距、平距、高差）測量、三維座標測量、導線測量、交會定點測量和放樣測量等多種用途。內建專用軟體後，功能還可進一步拓展。

不光如全站儀此，他們還預期在售出「第一波」MEB 車輛之後，最終能將該平台車款的總銷量推到 1,000 萬輛。不過目前官方還未透露 MEB entry 的推出時程，但預計首款基於 MEB 的 I.D. 電車會在 2020 年到來。除此之外，路透社還從消息來源處獲悉，VW 已經與福特以及南韓電池製造商 SK Innovation 達成了合作。跟福特聯手據說是為了自駕技術，而 SK 那邊顯然就是為了改善產品的續航力了。

救難行動耗費大量人力，連同警義消、山青，光吃便當1天就吃200個。如果還出動直升機搜尋，救援一次所花的公帑「百萬元起跳！」與其花大錢救人，不如編列預算購買衛星定位儀器。宜蘭可以領先全台成為領頭羊，就像在海邊提供釣客救生衣，定位儀器可在發生意外時，迅速得知登山客失蹤位置，除了可節省救難經費，還能掌握救人時機，有了器材下一步能就考量訂定自治條例，要求登山一定要有相關配備才能登山。消防局現有30餘個衛星定位儀，會在各消防分隊提供給登山客借用，衛星定位儀與智慧型手機雖然有定位功能，「但沒訊號才是最大問題。」必須在有手機訊號的地方，才能回報位置。在沒手機訊號的地方發生山難，只能透過衛星電話才能向救難人員回報。