我是一個特別不喜歡出門逛街的宅女，我出門不是上班就是偶爾跟朋友聚個餐這樣

所以我特別不喜歡出門，連去超商買個零食我都覺得懶~~~

小時候也都是回到家回到房間看自己的書，吃個飯也馬上就躲回去房間

而現在因為出門在外工作的關係，生活只好自己自理，不能再靠父母了

現在在宿舍裡也是都不出門，所以我買吃的、用的都是網購，因為我懶~~~

之前買到了一個叫做◤金廣農場◢活粒胚芽米2公斤(6入)

整個吃了心情好到一個步行，真的非常好吃

隔天去上班跟同事們說快點訂◤金廣農場◢活粒胚芽米2公斤(6入)真的很好吃

結果大家的評價都好到不行呢~~~

這次我就來介紹一下在網路上買的◤金廣農場◢活粒胚芽米2公斤(6入)吧!!

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◤金廣農場◢活粒胚芽米2公斤(6入)真的太好吃了~~~

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商品訊息功能:

推薦 商品訊息描述:

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  稻是全球人類非常重要的作物之一，稻的耕種與食用歷史都相當悠久。據考究，稻的栽培起源可追朔至西元前8200年南中國珠江中游的聚落地帶。水稻在中國大陸廣為栽種後，逐漸向西傳播到印度，中世紀引入歐洲南部。目前全世界約有50%的人口食用稻，主要分佈在亞洲、歐洲南部、美洲及非洲部分地區。稻的總產量佔全球糧食作物雖非最高，卻是能維持較多人口的生活，而稻米的營養價值極高、可製作米製品種類多樣化、纖維素含量少，故口感好，又便於人體消化和吸收。因此稻米成為全球重要糧食儲存交易甚或國家作為戰略物資管制就一點也不為過了。
  
  ◆選擇在地生產、縮短食物里程
  
  近年來食物攝取發展的趨勢是提倡「食物里程」（ food miles ）的觀念。強調的是食物自原產地生產後送到消費者餐桌上的距離。由於每種食物在運輸、儲存與耕作過程中，皆需消耗燃料，並依食物的來源（如動物、植物）排放不同程度的甲烷，導致溫室氣體增加。當食物里程愈高，表示食物消耗的燃料與排放的溫室氣體愈多，越不利環境保護。除此之外，食品業者為了配合長時間運送，額外在產品中添加防腐劑、抗菌劑等化學成分添加劑，對身體一定會造成長期性潛在危害。所以選擇台灣生產的稻米為主食，食物里程最短，我們直接產品直配，不但可減少運送及倉儲所浪費的資源，更可享受新鮮、天然的在地美味。
  
  【品牌故事】
  
  

  
  
  

  
  
  

  
  
  ◆活粒米的故事
  
  現代社會的快速發展，造成人們飲食習慣的重大改變。飲食雖然變得精緻但相對壓力變大、運動量減少，逐漸產生文明病及重大癌症疾病。近年來的食安問題及全球吹起健康風潮等讓金廣自然生態農場主人劉先生毅然決然投入無毒、有機栽種的志業。他認為這是一條比愛還漫長的道路，大自然是一個可以自我完結的生態體系，其實不需要人類的介入，草木也可以枝葉茂盛、開花結果。陽光、空氣、水及土壤是孕育大自然產物的始祖，人類試圖在這完整的體系內進行人為的加工，想得到對人類更有利的結果，就是今天大地反撲的鐵證，稻米何嘗不是如此？農業發展過程，農民認為只要加以施肥就可獲致更大的收穫，殺死病蟲害就可以收成更多的農作物，於是就在施肥方式上苦心鑽研，進一步發展更新式的驅除蟲害方法。日積月累所產生對大地土壤的殘害加劇、殘存在稻米內的農藥經由人體吸收更危害身體健康，難道是我們對待環境生態及生命的本質嗎？稻葉是稻米生存的根源，稻葉的每一個細胞中存在著數百個葉綠體，能把太陽光化為能量，吸收空氣中的二氧化碳和水合成，糖分進行脂質和蛋白質代謝，一旦失去葉子就如同動物無法獲得食物，故保護稻葉就是栽種無農藥稻米的頭條大事。如何在不使用農藥的情況下保護稻葉，關鍵就在土壤，噴灑農藥其實是把稻穗和周圍大自然隔絕，其實土壤中有許多微生物活潑地活動、唯有與土壤、水、空氣、陽光及風這些沒有生命的物質和細菌、微生物、昆蟲、雜草甚至動物等生命相互結合，形成大自然共同體才是根本之道。「活粒米」就是在大自然中堅持不用毒藥所蘊育出來的健康好米，用最真誠的心，守護您的健康，讓金黃稻穗更加璀璨！我們用心栽種，求好心切的執著，善盡農人耕種餵養天下的職責，充分展現出農人耿直和誠懇，讓稻禾的芳香美味，成為您畢生最經典的回憶。
  
  ◆品質及栽種環境
  
  品質：透過嚴格色彩選別，篩選米粒大小完全符合國家CNS一等米規範，每粒稻米粒徑都在18-22毫克之間，碎粒比例小於5 %，完整米粒更具有口感。
  
  栽種環境：孕育在土壤及水源均未受污染的環境並應用天然生物防治的田間管理並屬於黏質土壤。栽育過程完全不使用農藥及除草劑而是以有機資材，如大豆、牛奶、米糠及苦茶粕等天然植物製劑來防治病蟲害，採用水淹法及人工除草防除雜草。碾製依照有機米栽種方法包含烘乾、碾製、儲存與包裝皆與一般米分開。
  
  ◆栽種流程圖
  
  

  
  
  

  
  
  

  
  
  
  

  
  
  

  
  
  ◆產品特色
  
  

  
  
  

  
  
  

  
  
  活粒米是以秈稻及梗稻混育而成的優良品種，口感香味皆優於其他品種，其蛋白質均在7 %以下，具有營養且食用後不肥胖特點。具有優秀的抗病蟲害能力，米粒飽滿在燈光下的質感更是柔亮剔透，口感鬆軟黏Q。萃取出來的物質，活化免疫細胞皆優於其它品種，並含有抗癌成分。是全台最好吃的良質米品種。顆粒大、米粒完整近乎圓形，呈水晶體色澤透明煮熟後米飯Q軟且有黏性，在口碑上評價極高，需求量亦大。在甜度方面不遜於越光米，更耐於長時間保存，隔餐用時只要加水蒸便可呈現原本的風味，且於涼後無損其香味。我們秉持著良心事業從農地土壤檢測到品管銷售全程透明化管理就是要讓消費者安心選購並食用。
  
  ◆ 煮飯的要訣
  
  

  
  
  

  
  
  

  
  
  ◆米還可以這樣做
  
  

  
  
  

  
  
  ◆營養成份
  
  

  
  
  

  
  
  

  
  
  ◆嚴格的檢驗標準
  
  

  
  
  

• 1.品牌：金廣活粒米
  2.原產地：台灣
  3.內容物規格：2公斤共6包
  4.內容物成份：胚芽米
  5.單包商品尺寸：長11 公分、寬8 公分、高 26公分
  6.代理商名稱：瀚軒國際貿易有限公司
  7.代理商電話：02-82451347
  8.地址：新北市中和區中山路2段150號4樓之3
  9.食品業者登錄字號：F-124728184-00000-9
  10.保存方式：請置於室溫，保持乾燥，避免陽光直射
  11.保存期限：1年

商品訊息簡述:

• ◎☆100＆#37;台灣自種優良品種、不摻雜外國米
• ◎☆SGS檢驗251項未檢出農藥殘留
• ◎☆符合國家CNS一等米規範

◤金廣農場◢活粒胚芽米2公斤(6入)

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滴滴Uber"敵手"變"愛人" 專車巨無霸引壟斷質疑

轟轟烈烈的緋聞終於演變為事實婚姻。昨日，滴滴、Uber中國正式對外確認，滴滴出行將收購Uber中國的品牌、業務、數據等全部資產並在中國大陸運營。雙方達成戰略協議後，滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東，Uber中國則將保持品牌和運營的獨立性。隨著網約車巨無霸的誕生，消費者最擔憂的是，合並造成的市場壟斷格局或讓低價專車成為歷史。

巨頭合並終結燒錢大戰

“偉大的對手，史詩般的對決。”“打則驚天動地，合則恩愛到底。”這是滴滴兩位掌舵者程維、柳青在昨晚發佈的內部信中，對滴滴與Uber多年恩怨的“總結陳詞”。就在兩周前，無論是滴滴還是Uber方面，面對媒體的輪番“拷問”，始終咬準一個態度，“否認合並傳聞”。

盡管對於雙方合並的具體目標、過程等細節並未做進一步披露，業界仍然為此次聯姻原因總結瞭一個標準答案——在互聯網專車市場上盈利難的困境下盡快“止血”結束燒錢大戰。

在互聯網專車的戰場上，為瞭搶司機、搶乘客、搶市場，滴滴、快的之間上演過轟轟烈烈的補貼大戰。而在滴滴快的合並後，殘酷的燒錢大戰轉移到瞭滴滴快的、Uber之間。Uber首席執行官拉維斯·卡拉尼克曾透露，2015年Uber在中國虧損瞭10億美元，而滴滴的補貼金額可能還遠超這個數字。結束不可持續的不盈利狀態，是拉維斯·卡拉尼克在公開信中透露出的信號。

不到一周前剛剛出臺的網約車新政，也被視為促成滴滴和Uber中國合並的重要“催化劑”。幾天前發佈的網約車新政，盡管對網約車行業進行瞭一定的肯定與正名，但也並非簡單放行。舉例來說，對於想要從事網約車業務的私傢車來說，需要同時具備《預約出租車運輸證》和《預約出租車駕駛員證》。說白瞭，就是不光車要取得網約車運營資質，司機也要取得網約車駕駛員資格，需要考核後才能上崗。而規范化運營後的高成本，對於網約車平臺而言，是無法回避的現實。

“誰便宜用誰”還有多大空間？

從滴滴快的合並，到滴滴Uber合並，資本的力量讓不可能成為可能，但消費者似乎隻有冷眼旁觀的份兒。倘若巨頭合並之後的第一要務是減少甚至取消補貼，司機和乘客還會買單嗎？

“又要漲價……”“以後還打得起專車嗎”“我打算以後出門地鐵+步行瞭。”看到滴滴收購Uber中國的消息，網友們發出瞭各種各樣的感慨。而焦點無疑都落在一處——補貼快沒瞭，專車要漲價瞭，我可能不用瞭。

兩大專車巨頭合並後，乘客何去何從？隨機采訪瞭二十位網約車用戶後，記者得到的大多數答案都是——“誰便宜用誰。”

“我要不要抓緊時間往易到、神州賬戶裡充點值？”昨天晚上，看到自個兒手機上彈跳出來的滴滴Uber合並新聞，上班族李小姐的第一反應便是如此。她說，以往如果用滴滴打不著車，她便會使用Uber。在高峰期加價的情況下，她還會根據雙方給出的預估車費選擇一個更便宜的。

同樣有些喪氣的還有專車司機。自打兩年前開上專車，每天計算幾傢專車公司誰給的補貼多一點，是鄒師傅的日常功課，“不過這陣子兩傢補貼都少瞭，再這麼下去，這活兒可難幹啦。”

“滴滴和Uber的合並，絕不意味著出行領域的競爭已經結束。今後將是易到和滴滴的對決。”原本在國內市場排名第三的易到創始人周航昨日在微博上鬥志滿滿地表態。

不過，業界人士斷言，隨著網約車新政出爐、價格補貼逐漸放緩，未來專車漲價將成為大概率事件。“網約車市場已經基本進入靠質量競爭來創品牌的階段，未來低價搶份額的可能性會越來越小。”對於未來專車價格的長期趨勢，國傢發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東說。

是否涉嫌壟斷引爭議

在滴滴Uber聯姻頻繁“刷屏”的同時，有熟悉監管部門和法律事務的人士表示，這起重大合並能否成功，也面臨諸多市場審查和監管未知數，反壟斷法或許有可能成為壓在滴滴、Uber身上的“五指山”。

根據易觀提供的二季度數據，根據日活躍人數，滴滴占據瞭中國專車市場份額的70%，Uber中國占據瞭17%。滴滴和Uber中國合並之後在專車市場將占據超過87%以上的市場份額，而在更細分的快車市場，份額有可能接近100％。根據《反壟斷法》規定，隻要份額超過50%就構成壟斷。

其實，在此前滴滴收購快的一案中，就曾涉及反壟斷爭議。當時滴滴是占專車市場份額第一的大戶，快的占市場份額第二。不過，商務部當時並未對此筆交易進行公開的反壟斷調查或處置。

中國電子商務研究中心特約研究員、知名IT律師趙占領分析，滴滴對Uber中國的收購涉及經營者集中特賣等問題，但因雙方的具體營業數據暫未對外界公佈，因此難以判定是否會因涉及反壟斷問題被商務部否決。有業內人士分析，專車市場競爭格局以及監管態勢今非昔比，也給這場有著驚人相似情節的收購案能否通過反壟斷審查增添瞭更多不確定性。

在程世東看來，專車市場前兩名的強強聯合對監管部門提出瞭新的要求。在他看來，即便滴滴和Uber中國此次合並並未達到監管部門介入的壟斷性門檻，監管部門仍然需要逐漸加強對專車平臺具體市場行為進行監管，避免其通過壟斷地位實施不公平競爭的行為。（孫奇茹）

原標題：專車巨無霸引壟斷質疑

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