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商品訊息功能
- 品號：3978759
- ★刻度清晰易見
- ★奶瓶容量加大至300ml
- ★獨創Anti-Colic設計
商品訊息描述
NUK 是德文"Natürlich Und Kiefergerecht"即"自然與牙齒矯正"三個單詞首字的縮寫，
它由德國牙醫學博士Müller與醫學博士Balters共同創立。早在20世紀40年代末，
兩位博士便發現許多孩子因使用圓形的奶嘴和安撫奶嘴而飽受牙齒問題困擾。
因此，他們決心致力於通過改變奶嘴形狀而改善這一狀況。經過反復研究和論證，
兩位博士發現母親的乳頭在嬰兒口腔中呈現出一種特殊的不規則形狀。
基於這項醫學原理，第一款最接近母親乳頭形狀和功能下殺的NUK奶嘴終於在1956年問世，
而"最接近母乳餵養的奶嘴" 的奶嘴特色從此成為NUK最引以為榮和最經久不衰的暢銷產品。
'-刻度清晰易見，瓶身印花絕對安全無毒，且不易脫落
-奶瓶容量加大至300ml，更容易搖勻
-刻度清晰易見，瓶身印花絕對安全無毒，且不易脫落\獨創Anti-Colic SYSTEM設計，自動進氣孔可調節奶瓶內外空氣壓力，使奶水平緩流出，奶嘴也不會扁塌，寶寶舒適又安全
-凡NUK產品不含雙酚A(BPA)
商品訊息特點
【NUK】Hello Kitty 寬口徑PP奶瓶300ml(附矽膠奶嘴2號 中圓洞 不挑色出貨)
本賣場組合：寬口徑PP奶瓶300mlx1(附矽膠奶嘴2號 中圓洞 不挑色出貨)
產地：德國
長 * 寬 * 高：長6.5*寬6.5*高20公分
重量(g)：125g
保存期限：10年
適用年齡：6~18個月
材質：聚丙烯(瓶身、奶瓶蓋、旋轉環及防漏墊片)
矽膠(奶嘴)
商品鑑賞期非試用期,商品若有損傷、髒汙和缺件，即無法退換貨，若需退換貨請將商品(包含組合商品)及贈品回復原包裝送回，謝謝！
(PS.若退貨商品缺件將扣除缺件之款項,不再收取缺件商品,但若缺件造成商品無法使用,將無法退貨,感謝您的配合，謝謝！)
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長榮海運致力海洋生態與港區環境維護備受國際肯定，去（二○一六）年主動參與美國國家海洋暨大氣管理局（NOAA, National Oceanic and Atmospheric Administration）所主導的船舶減速計劃，並於日前獲頒「環保優良獎」，除表彰長榮集團貨櫃輪在洛杉磯與長灘港外海聖塔芭芭拉水域的自願性減速措施，並肯定其對維護港區空氣品質與海洋生態的貢獻。
凡通過聖塔芭芭拉海峽（Santa Barbara Channel）的船舶，主辦單位要求在距離港口航程九十五海浬的範圍內，將航行速度調降到十二節以下，透過低速航行的模式來降低溫室氣體與懸浮粒子等汙染物的排放，這項計劃總計減少超過一千噸的溫室氣體，以及二十七噸會引發霧霾的氮氧化物。
聖塔芭芭拉環境保護中心海洋保育分析師波尼（KristiBirney）表示，降低船速不僅可以保護鯨魚，也讓岸上的人有更乾凈的空氣。其他共同支持這項方案的機構包括加州聖塔芭芭拉郡空氣污染控制局、泛杜拉郡（Ventura County）空氣污染控制局、聖塔芭芭拉基金會等。
該項保育方案執行期間係自七月開始至十一月中旬，這段期間，藍鯨、座頭鯨與長鬚鯨等大型海洋生物會遷徙到這個水域覓食。由於每年航經這個地區的各型船舶多達數千艘，降低航行速度的作法可讓鯨魚有更多時間避開船舶，減少被撞擊的風險，幫助瀕危海洋生物復育。
長榮致力於海洋生態與港區環境的維護，歷年來配合政府單位、研究機構、貨主與海運服務鏈相關業者，已進行多項環保方案。二○一五年參與美國加州聖佩卓灣（San PedroBay）船舶減速計劃，即展現顯著成效，並獲洛杉磯港務局頒環保優良獎。
此外，長榮更將環保理念落實在船隊規劃上，採用最先進的造船科技與設備，打造環保船隊。本次參與聖塔芭芭拉水域減速計劃的船舶，即包括曾獲英國勞氏日報「年度最佳船舶獎」的S型環保船與近年交付營運的新一代L型環保船，以優質的服務為國際貿易所仰賴的運輸服務與海洋環境的永續發展貢獻心力，獲國際推崇。
一例一休衝擊，公車業者直言「影響是史無前例」。有業者要檢討路線減班，節省成本；也有業者為了留人，決定提高司機的基本薪俸和加班費。
北市公車業者面臨一例一休衝擊，雖票價半年內不會調整，但在有限人力下，已積極檢討需要減班的路線。首都客運原本只缺30名司機，若要符合一例一休則缺150人。大都會客運人力缺口將從原來70人擴大到210人，並持續檢討各路線減班。
首都客運總經理李建文說，一例一休對客運業的影響是史無前例，初估人事成本至少增2成，首都客運原本1月5日起縮減台北至宜蘭國道客運路線的票價優惠，但為了不影響春節運送，暫緩至春節後再調整。
大都會客運總經理洪滄浪說，司機原先約有1萬多元加班費，但一例一休後降低排班彈性，若無法加班等於「變相減薪」，就怕人力再度流失，目前還在尋找平衡點，避免觸法。
新店客運總經理許銘偲表示，若全面周休二日，光人事成本每個月就約增加100多萬，尤其現在駕駛員很難找，目前只好提高員工基本薪俸和休息日上班一天二千元的加班費。
台南府城客運副理郭旺松表示，若要符合一例一休，至少要增加30位駕駛。現階段會請駕駛例假日一定要休，休息日那天可加班，再給加班費，「增加的人事成本還在計算，總之會增加非常、非常多。」
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一例一休沒錢又沒休（1） (圖)
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中央社
2017年1月1日週日 台北標準時間下午1時00分
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