台鐵有列車長，昨天無奈PO文，說自己感染諾羅病毒，發燒嘔吐想請假，但主管卻不准假，原因是臨時找不到代班，但諾羅是傳染力非常強的病毒，在服務旅客的過程中都有可能傳染，造成疫情擴到，而今天就有部分列車長，選擇全程戴上口罩，就怕也被傳染。

台鐵產業工會秘書長蕭農瑀：「在外站的休息時間很少，(部分列壓鑄車長)一個禮拜只壓鑄能休一天。」

傳統壓鑄工藝主要由四個步驟組成，或者稱做高壓壓鑄。這四個步驟包括模具準備、填充、注射以及落砂，它們也是各種改良版壓鑄工藝的基礎。在準備過程中需要向模腔內噴上潤滑劑，潤滑劑除了可以幫助控制模具的溫度之外還可以有助於鑄件脫模。然後就可以關閉模具，用高壓將熔融金屬注射進模具內，這個壓力範圍大約在10到175兆帕之間。當熔融金屬填充完畢後，壓力就會一直保持直到鑄件凝固。然後推桿就會推出所有的鑄件，由於一個模具內可能會有多個模腔，所以每次鑄造過程中可能會產生多個鑄件。落砂的過程則需要分離殘渣，包括造模口、流道、澆口以及飛邊。這個過程通常是通過一個特別的修整模具擠壓鑄件來完成的。其它的落砂方法包括鋸和打磨。如果澆口比較易碎，可以直接摔打鑄件，這樣可以節省人力。多餘的造模口可以在熔化後重複使用。通常的產量大約為67%。

對此台鐵回應，車長工作時有全程戴口罩。他過去也有請病假的紀錄，並不是絕對不准假，7日是真的臨時找不到代班，已經要求，所有主管，遇同仁請假時，如果是感染傳染性疾病，一定要准假。

否則生病不給請假，不只員工身體心裡難受，連旅客也暴露在感染風險中。