鄭文燦說明，66號快速道路、國道二號與國一甲線，為桃園市三條重要橫向快速道路，其中國一甲線也稱航空城北側快速道路，在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結，並設置台61線系統、坑菓路（桃5線）、南山路（桃3線）、健行路、台一線等交流道，且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘，可大幅改善機場聯外交通，並連結南崁、菓林、竹圍
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（16）日下午前往龜山區大坑路及南上路口，勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」，鄭文燦表示，經過市籍立委向交通部爭取，交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃，於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架，讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號，再連接使用五楊高架道，減少桃
同時提到，國一甲線原規劃經過住宅稠密地區，後來為減少住宅拆遷，改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段，地方存在兩項意見，包括：第一、大坑系統交流道鄰近里民認為，國道一號五楊高架工程時已徵收過一次，國一甲線設置系雲林縣古坑鄉身分證貸款屏東縣九如鄉身分證借款屏東縣琉球鄉身分證貸款統交流道，還要再徵收土地，其土地徵收補償應獲得居民同意；另外，此處位於桃園煉油廠西側，周邊有許多中小企業，也應研議設置簡易聯絡道，讓大坑居民可使用，並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態，請國工局與環保團體溝嘉義縣梅山鄉身份證借款通，充分說明隧道工程對於環境影響程度。
另說明，國一甲線可行性研究於103年由行政院核定，總經費約455億元，現正進行環評階段與工程細部設計。為避開煉油廠，當時規劃興建健行路交流道及長壽路五叉路口交流道，但因為五叉路口交流道住宅密集，當地居民期盼交流道可往北移，建議交通部可研議重新定線，考量改走楓樹坑河谷連接忠義路，或往春天農場一帶移動，拆遷情況較為輕微，此二案可行性尚需評估，請國工局充分聽取居民正反意見，進行定線調整。唯有減少拆遷範圍與地方反對阻力，國一甲線計畫才有可能實現。
此外，交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道，也將研議評估採共構方式，連結國道一號與五楊高架橋，此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定，而對臺南市佳里區證件借錢於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積，讓居民可以享受交流道的便利，市府會協調國工局，臺南市南區身份證借錢於工程技術、徵收原則上，朝此方向執行，也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。
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