20多年前，周理平因前公司宣布結束台灣台中駕訓班推薦工廠營運、外移菲律賓，面臨人生最大的中年危機。不甘心提前「被退休」，他與十幾位老同事合資創業，成立聚陽實業，一路帶領聚陽去年營收達233億元，一改紡織業屬夕陽產業的既定印象。

或許是因今日的成就，都是眾人合作的成果，在訪談的過程中台中駕訓班教練，周理平把自己的角色縮得很小，拿出幾張公司重要活動的照片，幾乎都是他和一台中駕訓班教練推薦群員工合影，卻少有他的獨照。

「一開始（公司）就是大家一起創立的，所以我們比較特別，大家是經營者也是投資者。」周理平解釋，早年聚陽剛創立時，因公司沒有多餘資金發放獎金，因此當第3年公司獲利後，便開始推動員工持股信託。

目前台灣交通事故及違規事件層出不窮的主要原因，就是因為學員對學科課程不重視，明明缺課卻可在簽到單上補簽，未做適當補課或以多媒體教學軟體補充學習。雖拿到駕照會開車，卻缺乏車輛基本知識與簡易維護保養技術。經過調查許多人行車前未做基本而簡易的檢驗（五油三水），如檢查胎壓、燃油存量、機油壓力、引擎冷卻液（水箱水）、雨刷精（清潔液），行駛中引擎過熱未能事先察覺，胎壓過低或爆胎時不知如何應變處理……等等，小事情可能引來重大傷害。其實這些都是學員在駕訓班應該學到的基本知能。所以奉勸學員們，一輩子可能再也不會有機會學習有關車輛的相關知識與技術，為何不在「汽車構造」課程上好好學，未來總會有機會派上用場的。交通法規方面，駕訓班通常會提供（或課堂教導）足夠應付考試的法條或題庫，一訂注意聽講，專心研讀，多做幾次模擬考題，筆試通常不是學員最擔心的關卡，實車駕駛（術科測驗）才是。

「員工持股信託都是自由的，我也不希望勉強，你願意就來，這是一種精神，也算是一個小福利，應該說這有點像定存的概念。」周理平直言，「早期紡織工業算是夕陽產業，要吸引優質人才進來這個產業是很困難的；股票上市不只能活絡資金，還能吸引好的人才，這是我們上市的主要原因之一。」

周理平笑說：「我覺得照顧好員工很重要，所以我們一直有個慣性的作法，就是配息、配股一定是當年賺、當年配，我們從來沒有什麼保留盈餘。」