貨運司機疑疲勞駕駛釀國道3死意輸送帶外，勞動部部長許銘春昨表示，會檢討目前《勞動基準法》的罰鍰部分，也就是2萬至100萬元的罰鍰，有可能上、下限都會往上提高，預計最快下會期勞動部就會提出。另汽車客貨運爭取鬆綁七休一例外也不樂觀。

外界質疑「慣犯罰不怕」，勞動部最快下會期提案修法提高《勞基法》罰鍰，許銘春指出，一定會檢討，但未修法前，像這種社會關注、造成傷亡等類似事件一定要嚴懲重罰，並主動公布違規業者名單。

勞動部長許銘春昨赴台大公衛學院出席「全國職場安全健康週」致詞時表示，聯全通運貨車司機因超時工作、疲勞駕駛，在國道麻豆路段肇事釀3死，她語帶哽咽強調，公共安全不容絲毫妥協例外。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

經濟部上月召開討論會，邀請汽車貨運業者、相關工會以及學者專家討論鬆綁七休一，計畫本月將提案送至勞動部審議。許銘春表示，目前還沒有收到經濟部案輸送機件，許銘春強調，勞動部是安全第一，在建立防止過勞機制前，勞動部不會同意鬆綁七休一例外。

輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。