衛福部立台北醫院護理之家本月13日發生大火，共造成13人死亡，衛福部長陳時中神隱一周，前天才從菲律賓返台探視傷者，遭國民黨痛行車紀錄器批部內發生重大事故卻行蹤不明。陳時中今（20）日下午親自召開記者會，公開向社會及傷亡者鞠躬道歉，並說明出訪行程。

陳時中前往巴布亞新幾內亞開APEC（亞太經合會）衛生與經濟高階會議（High-Level Meeting on Health & the Economy），據瞭解會議在15日結束，為何延遲至18日才返台？陳時中解釋，他8月12日深夜從台北出發到布里斯本轉機，14日才抵達巴紐，16日會議結束，隔天他立即回台，原本17日中午就該抵達菲律賓的馬尼拉機場轉機，卻碰上廈門航空飛往馬尼拉的班機引擎壞掉，導致機場關閉到中午才重新開啟，延誤抵達馬尼拉，接著18日又因為班機延誤、現場秩序混亂，導致原本預計三點登機，延遲到六點才起飛，當晚八點終於抵達台灣。

回到台灣後，陳時中立即前往台北醫院探視傷者，予以慰問，再跟相關單位召開會議，隔天一早參加13名罹難者頭七法會，接著再分別到亞東醫院、樂生療養院、林口長庚醫院探視住院中的傷者，中午再到集體法會拈香致意。

公路上大型車禍頻頻發生，而其中總是離不開卡車的身影，卡車以及卡車駕駛這個特殊的群體，再次被推向風口浪尖。俗話說上山容易下山難，的確，最危險的情況往往出現在下坡的時候。用不正確的車輛操作方式上坡，最多給車輛造成損害。可下坡就有可能發生車毀人亡的慘劇。上坡的時候駕駛員要時刻注意觀察車輛的水溫表，機油壓力表，不要讓它超出正常範圍。當車輛出現動力不足的情況時，要果斷的降擋，稍一遲疑哪怕使車輛出現短時間的脫擋現象，水溫馬上就會升高。這時如果是行駛在比較長的上坡路段時，就有可能出現需要連續減擋的情況，甚至能讓你一直減到一擋重新起步。如何讓車輛順利的上坡，最大的關鍵在於何時減擋，這就需要駕駛員對自己所駕駛的車輛裝配的發動機的動力特性有一定的了解，那就是每種發動機都有它的最大扭矩轉速，爬坡的時候要讓發動機轉速始終保持在最大扭矩轉速附近。盤山險路行車紀錄器，盤山公路的特點是死彎比較多，前方視線不好，不能及時發現對面來車，這種情況下要讓車輛盡量靠右行駛，不要佔用對方行車紀錄器車道，在轉彎的時候，車頭盡量靠中心線左側行駛，以給掛車留出足夠的轉彎空間。

陳時中表示，他已下令三件事，第一，請臺北醫院對傷亡者家屬持續關心，每個家庭派一名專屬志工，醫福會將直接建立溝通管道，所有事情由該部主任秘書負責；第二，亡者家屬面對家人突然離去，處理後事一定很焦急，為了讓大家心情平復，先由臺北醫院撥付每一位亡者家屬100萬元撫慰金，而傷者後續相關醫療費用，衛福部也會負全責；第三，檢討部立機構災害緊急應變的SOP，讓後續處理更完整。

除此之外，陳時中也不斷表達對醫護人員和照服員的謝意，他表示星期六探視照服員時，其中一位肺部創傷非常厲害。照服員說他當天晚上衝進起火房間四次，第二次時房間裡面都已濃煙密布看不清楚。

陳時中強調，目前真相已經進入司法程序，火災現場需要更完整的資訊才能做判斷，請外界不要妄加臆測，一切交由檢調單位還原真相，若未來工作人員有法律上的問題，衛福部無權置喙，但是會站在護理人員和照護員身後作為後盾。
 

更多 NOWnews 今日新聞報導

病房門沒關導致火蔓延？衛福部：被病床卡住
組緊急應變小組處理善後 衛福部將加強失火情境訓練