實施現股當沖交易稅率減半措施，指數從去年底站上萬點至今，已創下最長萬點連續天數的紀錄。立法院日前也三讀通過將此政策再延長至2021年底。財政部長許虞哲在接受中央廣播電臺「早安‧台灣」節目專訪時表示，此措施未來是「永久」實施或是「中止」，得視台股未來3年多表現和之前降稅第一年後比較的結果。

台北股市從去年開始，實施現股當沖交易稅減半課徵措施。財政部長許虞哲在接受央廣專訪時表示，課稅減半實施後，台股量能活絡，現股當沖占集中市場的比重，從降稅前9%提高至21%；櫃買市場則是從16%提高至30%。且現股當沖的日成交量也從降稅前新台幣100多億提升到360多億。

由於當沖降稅實施後對台股量能有明顯助攻的效果，因此，在財政部的同意下，立法院也修法，將此措施延長至2021年底。財長也表示，台灣經濟景氣目前仍處於溫和復甦的階段，當沖減半課稅有助於吸引更多優質企業到台灣股票市場掛牌。至於未來當沖降稅是「永久」實施或是「中止」，得視台股未來3年多表現和之前降稅第一年後比較的結果。許虞哲說：『(原音)當然我們還要再觀察，過去是1年，未來比較基準會不一樣，降稅之後第一年，要和未來幾年做比較。』

不過，當沖降稅也有立委質疑，此舉恐怕把台股變成賭場，對企業籌資恐無法提供實質幫助。財長也表示，當沖降稅可以增加投資人當沖交易的誘因，並帶動非當沖交易投資人投入股市，增加股票市場的流動性，因此，還是有助於提高投資人以及企業對台股籌資功能的信心。

在 Consumer Reports 又一次「不推薦」Tesla 旗下的電動車之後，後者的 CEO Elon Musk 火速在 Twitter 上進行了回應。首先他表示許多媒體都測得了跟 CR 不同的結果，並猜測對方使用的 Model 3 測試車可能是早期的版本，所以才出現了制動時間過長的情況（對此 CR 已明確表示自己用另一輛私家車測出來也是一樣）。但不管怎麼說，Musk 認為即使問題真的存在，也能「透過韌體更新來解決」。而對應的新版軟體「幾日內」就會推出，他也希望 CR 能用運行新版本的車子再進行一次測試。

「如果 Tesla 真的能以 OTA 更新的方式來解決煞車問題，那算得上是業內首創，我們也非常樂意重新測試。」在接受路透社採訪時 CR 汽車測試負責人 Jake Fisher 這麼說道。所以說各位看客，接下來就靜待新一次測試的結果吧。