長榮航空與桃園市空服員職業工會（桃空職工）昨日舉行第 14 次團體協商會議，桃空職工提出年假 123 天、日支費漲為 150 元等訴求，但最後雙方並未能取得共識。至於上次會議討論的保障每月飛行時數為 60 小時、特休核給 2 小壓鑄時飛行津貼等議題，則因時間因素未能討論。 在年度休假 123 天上，長榮航空提出，目前空服員年休除在台灣原有的 116 天休假日外，再加計現行於外站期間未提供勞務之完整日曆天，這些現有的實際休息日加起來已超過現行勞基法規定之 116 天，惟桃空職工認為未優於勞基法，無法接受。 日支費調整上，長榮航空認為日支費屬於費用補貼之性質，經參酌行政院主計總處頒布之「中央機關各機關派赴國外地區出差人員生活費日支數額表」，以及國際間主要航空公司之日支費用，現行每小時新台幣 90 元之日支費，不亞於相關參考指標之水準，已屬合理，未來將參照國際物價指數酌情調整。

壓鑄是一種金屬鑄造工藝，其特點是利用模具內腔對融化的金屬施加高壓。模具通常是用強度更高的合金加工而成的，這個過程有些類似注塑成型。大多數壓鑄鑄件都是不含鐵的，例如鋅、銅、鋁、鎂、鉛、錫以及鉛錫合金以及它們的合金。根據壓鑄類型的不同，需要使用冷室壓鑄機或者熱室壓鑄機。壓鑄是一種利金屬加工用高壓強制將金屬熔液壓入形狀複雜的金屬模內的一種精密鑄造法。在1964年，日本壓鑄協會對於壓鑄定義為“在高溫將熔化合金壓入精密鑄模，在短時間內大量生產高精度而鑄面優良的鑄造方式”。美國稱壓鑄為Die Cast脫蠟鑄造ing，英國則稱壓鑄為Pressure Die Casti金屬加工ng，而最為國內一般業者所熟悉的是日本的說法，稱為壓鑄。經由壓鑄法所製造出來的鑄件，則稱為壓鑄件（Die castings）。

桃空職工回應，日支費是經常性給予，屬於薪資的一部分。在 2016 年因華航罷工影響從 60 元調整為 90 元以前，將近 20 年沒有調整，如果要依照物價指數調整，也應該先將長榮空服員的外站津貼，比照華航調整為 150 元。然而資方堅持日支費只是補貼，雙方共識差距過大。

世界的熔模精密鑄造成形工藝發展迅速、應用廣泛，未來該工藝將來的發展趨勢是鑄件產品越來越接近零部件產品，傳統的精鑄件只作為毛坯，已經不適應市場的快速應變。零部件產品的複雜程度和品質檔次越來越高，研發手段越來越強，專業化協作開始顯現，CAD、CAM、CAE的應用成為零部件產品開發的主要技術。熔模精密鑄造是指用易熔材料製成可熔性模型，在其上塗覆若干層特製的耐火塗料，經過乾燥和硬化形成一個整體型殼後，再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型，然後把型殼置於砂箱中，在其四周填充幹砂造型，最後將鑄型放入焙燒爐中經過高溫焙燒，鑄型或型殼經焙燒後，於其中澆注熔融金屬而得到鑄件。熔模精密鑄造獲得的產品精密、複雜，接近於零件最後形狀，可不加工或很少加工就直接使用，是一種近淨形成形的先進工藝，是鑄造行業中一項優異的工藝技術，其應用非常廣泛。它不僅適用於各種類型、各種合金的鑄造，而且生產出的鑄件尺寸精度、表面品質比其他鑄造方法要高，甚至其他鑄造方法難於鑄得的複雜、耐高溫、不易於加工的鑄件，均可採用熔模精密鑄造鑄得。