綠營打韓鋪天蓋地，NCC（國家通訊傳播委員會）昨日以中天新聞台報導過多高雄市長韓國瑜新聞，要求中天限期改正。NCC副主委翁柏宗說：「我們沒有說不能播特定政治人物」，但對何謂「過多」？卻一再跳針，答不出客觀標準，行政裁罰權行車紀錄器無限上綱，宛若言論東廠。

NCC昨日召開第848次委員會，以中天報導以韓國瑜訪星和鳳凰雲的新聞為由 除開罰100萬元外，並以報導韓國瑜的新聞比例過多，認為不利民眾常態資訊獲取，妨害知的權益，祭出5項改正措施，還表示若屆時不改正，必要時並將命其撤換新聞部主管。

NCC表示，中天新聞製播屢經民眾申訴報導比例及內容失衡，針對特定時間新聞進行簡易分析後發現，新聞標題出現韓國瑜秒數最高達5行車紀錄器6.7％、晚間新聞出現韓國瑜則數比率超過30％，認為報導韓國瑜新聞過多，致有營運不當、損害民眾試聽權益之虞。

在場媒體問到，有些新聞台引用行車記錄器畫面及Youtube比例過高，NCC過去並未依比例原則開罰，如今僅針對韓國瑜新聞開罰，是否因人設事？還是「中天新聞報導就開罰？其他家就沒有這個問題？」或「是只報蔡政府的好就沒這個問題?」。

冬季行車紀錄器，應當及時更換輪胎，使用花紋深度大的輪胎增加摩擦力，一是遇到上坡冰雪路面不致受困，一是縮短制動距離。一旦制動時發現車輛發生側滑現象，我們應該立即鬆開行車製動器，適當加油，利用車輛向前牽引力將掛車拉回或把車輛駛向正常行駛方向。行車紀錄器安全無小事，只要安全這根弦緊繃，時刻警惕才能確保安全。在車輛打滑以後原地怠速1至2分鐘，然後起步緩慢行駛，等到水溫指示上去以後就可以加速了。在行駛過程中熱車，要平穩加油，避免急加速。因為車輛沒達到工作溫度的時候車輛機油的潤滑性能相對比較差，如果猛踩油門，會導致車輛發動機的磨損加劇。如果是大霧天氣應該開啟前後霧燈，如果能見度比較低的話還應該開啟危險警示燈。如果夜間不能開啟遠光燈，因為開啟遠光燈是大面積照射，在大霧天氣容易造成散射，嚴重影響視線。雨雪天氣不僅僅會影響到駕駛人的視線，還會由於雨雪導致路面濕滑，煞車距離也會由此而增加。所以，雨雪天氣要保持前後的安全距離，避免出現追尾事故，這是非常重要的冬季行車紀錄器安全常識。如果暖風開得過高的人很容易打瞌睡，在行駛一段時間以後可能就非常疲累了。人體在疲累的時候反應能力和應變能力都會變差。如果確實很累那麼就應該停車休息一段時間再繼續上路。駕車出門前，提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，提前做好應對準備。

翁柏宗表示，新聞報導講求外部多元與內部多元，民眾有自行選擇新聞報導的權利，新聞也要多方呈現。這是NCC首度對特定政治人物新聞報導比重過高開罰媒體。

現場有媒體再問到，衛廣法對報多少才叫太多的比例並未有明確規範，追問到底過多及合適標準在那裡?翁柏宗則避重就輕，推說要符合製播規範，又稱「有沒有符合營運計畫」，東拉西扯，宛如跳針。 對標準為何、怎樣的比例叫做「過多」從未明講。

即便NCC裁罰引發現場媒體不滿，翁柏宗仍是以「要符合營運規劃、製播規範、新聞倫理等」搪塞，刻意模糊問題焦點，講到情急之處甚至出現「我們沒有說不能播特定政治人物」，發現口誤、立場前後矛盾時，竟要求記者自己上網看倫理委員會行車紀錄器條約，最後以還有會議快閃離開，不再回應提問。

由於2020總統大選將屆，開罰中天恐掀起寒蟬效應，各媒體也很關心NCC的那把尺在哪？翁柏宗說，「應該」是有大量的申訴，強調是由外部專家的諮詢委員會所認定，但對於比例為何，超過多少才叫「過高」，還是拒答，最後推說「不要再針對個案去講這個」。

春節出行前一定要了解行程，最好準備地圖。行經高速出口、高速互通處要適當減速，切忌在高速公路上違法停車。如果在高速公路上發生了事故，駕駛人應立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通地方停放，難以移動的，應持續開啟危險報警閃光燈，在車後150米外設置警告標誌，車上人員應迅速轉移到右側路肩上或應急車道，並迅速報警。千萬不能在高速上來回穿行，以免二次事故發生。沒有特殊情況，不要在服務區以外的地方停車。當發生故障確實需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上。返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，並開啟左轉燈。如果因為故障和事故必須在行車紀錄器道上停車時，立即開啟危險報警閃光燈，並在行駛方向的後方100米處設置故障車警告標誌，車內乘員應該下車轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內。一下雪，不光要提防著地面上的冰和積雪，還要時刻小心著擦肩而過的車輛和行人，另外這兩年汽車快速增加，許多沒有冰雪天氣駕駛經驗的新手上路，行車紀錄器造成了很大困難。大雪過後，在發動汽車之前必須清除汽車擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車時視線不受影響。在起霧的天氣中，本身就是一個特殊的天氣。霧天能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，比較容易發生交通事故。行車紀錄器應更小心。迷霧重重的天氣最好是不要行車，這是最為安全的方法，不過不太符合現實。所以在大霧天氣下行車，尤其是能見度在10米以內的情況下，尤其要小心。