聽說以企業租購車輛的方式
雖然總價多了一點
但是其租金可以拿來抵稅(營所稅)
所以整體來看是划算的
有稍微研究過但網路上大概都說優點(大多是業者廣告)
不知是否有何缺點或陷阱?
請各位不吝賜教
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=253384
這就可以解釋您所想要的方案, 生意人打的如意算盤!!
如果一個月要付數萬不等租金...
我會選擇銀行低利率或零利率的方案!!這樣手頭會較寬裕!!
維修方面, 大多都是車行與車商配合的延長保固方案, 更換零件不用錢,
如是自行買車, 保固期中也大多不用付到更換的零件.
以上是我個人淺見><"
看起來仍無法確定是好是壞
可能是我的資質駑鈍
容小弟再說明一下好了
親戚是打算一石二鳥
主要是幫家人添購代步車所以車價約5-60萬
以三年租購一個月約1萬多(含強制險.稅款等.但不含車體保險)
期滿再繳保證金約10多萬
再換牌轉給原設定的家人(非負責人)
當然車價較高部分已考慮
因每月金額不高所以也暫時沒有現金板流量的考量
想詢問的是著眼於租金抵稅部分是否划算(應該不止抵5%營業稅吧?)
另因期滿後打算給家人開到壞或一定時間
所以殘值的部分是否可忽略?
(不懂會計問題)新車價＝租車價＝60萬
租約期滿需付保證金＝10萬
耐用年限＝租期＝3年
殘值為0
無現金板流量折現問題
以三年總合來看：
以企業名義購入：三年現金總流出＝60萬
營所稅節省：60萬 x 25%＝15萬
總現金流出=60萬-15萬＝45萬
以企業名義租賃：
三年總租金支出＝60萬
營業稅節省：60萬 x 5%＝3萬
營所稅節省：60萬 x 25%＝15萬
總現金板流出=60萬-3萬-15萬＝42萬
以上述相當簡略的辦法，可得出企業以租賃方式購車是較划算的考量。
別忘記上述之支出，只考慮車子本身之價值，且若考慮貨幣之時間價值，當利率愈高時，兩者算出之差異數將會更大。
且稅法有規定，購入之車輛若需提列折舊，作為企業之費用支出，最高金額為250萬，意思就是不論你買多貴的車，國稅局最高只認定為250萬，提列折舊費用時只能以250萬去計算，但出售之殘值收入，需還原車輛原本之購價，減去總折舊費用，再與出售價之差額承認相關之損益，故當購入之車輛金額愈高，對以企業名義購入之營業用車，其相關稅賦會差異更大。
所以才有許多之大公司，以租賃方式來採購企業本身所需之用車。
以上為小弟之見解，若有錯誤也歡迎指正。（以參考網友之指正，做部份修改）
而營業租賃及資本租賃之考量，目前實務界做法，出租人仍以營業租賃為主要處理方式，其目的不但可簡化會計處理成本，且對承租人也較為有利。（當然要符合營業租賃之要點，就要在契約中動點手腳了...
）租車支出最少可以扺5%營業稅金
如果買車的話利息低於5%是一定划算的
另外還有營所稅的部分
另外不需要負擔車子發生的折舊
所以就公司而言
當然划算
就個人而言
多此一舉
chiluen wrote:
假設：
新車價＝租...(恕刪)
一般營所稅好像是25%
另外因車輛是資產,好像不能沖抵５％？營業稅的進項稅額
若說錯還請指正
1. 可以折舊抵稅的上限是車價250萬元(含5%營業稅).
2. 國稅局能容忍最緊繃的折舊算法是五年直線法提列, 意即一年提20%折舊費用, 抵營利事業所得稅25%稅率.
3. 5%進項稅含在車價中一起提折舊.
4. 保險, 維修自行負擔處理.
租賃車:
1. 沒有車價上限的限制, 喜歡S350車價五百萬, 沒問題, 租金一個月十來萬.
2. 每月租金列為租金費用, 一樣可以抵營利事業所得稅25%稅率.
3. 必須支付保證金, 待期滿後還車退錢, 或付錢買車(但保證金不一定等於車價, 有可能須貼錢)
4. 保險或維修可以自付或全包(當然租金比較貴)
5. 每三年可以喜新厭舊一次,
6. 現金壓力較輕.
租賃公司一定是賺錢的, 賺的錢是:
1. 車價差額, 你問一台車250萬, 租賃公司可能230萬就有了.
2. 保險, 維修退佣, 你問最低8折, 他可能6.5折就可以保同樣的內容.
3. 二手車價, 你的車用3年賣120萬, 租賃公司可能賣到140萬
4. 利息錢, 類似車貸
......
以上這些價差, 都變成你的租金分36期來支付, 租賃公司先幫你墊錢買車, 變成像是利息一樣.
再加上折舊
總的來說,
如果你公司想買一台車, 車價不高, 沒有現金壓力, 打算開超過五年(願意花時間修車), 那自己買應該比較划算
如果你公司買很多台車, 車價高, 有現金壓力(通常來說很多台加上車價高, 就會有這種問題), 妥善率很重要或不願意花時間修車(相對新車問題較少), 財務報表相對很重要, 例如上市公司或很在意報酬率的公司, 租賃可以將資本支出費用化, 有利於資產結構及財務比率.
以上僅為小弟淺見, 歡迎指正或討論.
這一部份小弟認為是看國稅局要不要抓的問題而已
《賦稅》2006/12/5
財政部臺北市國稅局表示，營業人因業務需要而租用乘人小汽車支付租金等之進項稅額，應如何辨別可否扣抵銷項稅額，常造成營業人之困擾，為此該局提供判斷原則供營業人參考。
該局說明，營業人購買自用乘人小汽車之進項稅額，不得扣抵銷項稅額，加值型及非加值型營業稅法第19條第1項第5款訂有明文。如果是以租賃方式租用乘人小汽車，則應就租賃型態加以判別，屬融資（資本）租賃者，實際上是分期付款買車，除了營業人融資租賃乘人小汽車是供銷售勞務使用外，其支付租金、利息、手續費等而取得之進項稅額憑證，不得扣抵銷項稅額；若屬營業租賃且供業務上使用者，其進項稅額准予扣抵。至於要如何認定租賃方式為融資租賃抑或營業租賃，依照營利事業所得稅查核準則第36條之2及財務會計準則公報第2號「租賃會計處理準則」規定，符合下列條件之一者為融資租賃，否則就是營業租賃：
（１）租賃期間屆滿時，租賃物所有權無條件移轉承租人。
（２）承租人享有優惠承購權。
（３）租賃期間達租賃物法定耐用年數四分之三以上者。
（４）租賃開始時按各期租金及優惠承購價格計算之現值總額達租賃資產帳面價值90%以上。
該局指出，實務上發現租賃業者為供營業人承租乘人小汽車租金進項稅額憑證可扣抵銷項稅額，而將融資租賃契約形式上設計成營業租賃契約，或訂定3年短期租賃契約，惟在租賃期間屆滿時，承租之營業人卻可無條件取得乘人小汽車所有權之交易型態，上揭規避情事，縱承租人原已申報進項稅額扣抵銷項稅額，經查明確屬不得扣抵者，將依法予以補稅處罰。
該局強調，營業人因業務需要而租用乘人小汽車時，應以租賃實質約定及帳載紀錄作為支付之進項稅額可否申報扣抵之依據，並呼籲營業人勿為扣抵銷項稅額而作形式上規劃，以免事後經稽徵機關查獲遭補稅處罰，得不償失。
上銀科技去年合併營收破161億元締造歷史新高，但本業獲利慘遭新台幣兌人民幣、美元等匯率均升值侵蝕，又提列匯兌損失，EPS降為4.83元，今日董事會決議每股配發1.6元現金股利、0.2元股票股利，合計配發1.8元現金板及股票股利，6月28日舉行股東會。
上銀去年訂單從第1季末、第2季初開始好轉，全年合併營收161.18億元，攀史上新高，本業獲利卻降為14.51億元，係遭新台幣兌人民幣、美元及歐元等匯率均升值所侵蝕，又認列3.78億元匯兌損失，稅前盈餘降為11.9億元、本期淨利9.61億元，EPS從前年5.98元降為4.83元。上銀今日董事會決議每股配發1.6元現金股利、0.2元股票股利。
(工商)
文章來自: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170322005748-260410
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42歲楊采妮和老公邱韶智1997年拍拖，16年後曾經分過手再復合，兩人2013年底在新加坡結婚，結婚3年多，她今天下午1點在微博PO出兩張藍色嬰兒床的照片，開心宣布已於日前生下雙胞胎兒子，和閨蜜李心潔一樣。她留言：「親愛的小寶貝們，謝謝你們，到我們的生命裏來，讓我們對愛多了另一種新體悟。爸爸媽媽一直是懷著感恩的心來迎接你們，我們承諾會用心愛著你們，亦希望你們能在充滿愛和感恩之下，健康平安地成長，擁有自己幸福的人生。在此要感謝協助我們迎接這兩位小寶貝的醫生和護士們、一直關心問候我們的朋友、您們的祝福和心意我們都非常珍惜，謝謝您們。」她未公布孩子出生細節，稍晚提供寶寶腳印照，透露哥哥叫Ignatius，弟弟叫Aloysius，皆取自天主教聖人的名字，老公取一個，她取一個。兩兄弟在藍色嬰兒床上睡得香甜，影迷也紛紛獻上祝福。楊采妮的閨蜜梁詠琪（Gigi）也在臉書分享她的PO文，寫道：「恭喜Charlie雙喜臨門，很感動！做媽媽真的很偉大，雖然要面對雙倍功夫，但Charlie本身是個非常有耐性和愛心的人，相信一定能勝任，做個稱職好媽媽。」好友許茹芸也在微博留言：「恭喜親愛的，乾媽們非常的開心！寶貝們平安長大，辛苦媽咪了⋯乾媽很快要去見本人，好好抱抱辛苦的媽咪。」
新聞來源：奇摩新聞
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商品訊息描述:
文章出自: http://blog.xuite.net/z3f57937r7/blog/501621243
儘管今年全球景氣悶成長，但美國聯準會經過一年的觀察，認為美國經濟景氣轉好，帶動通膨成長，因此上周決議升息1碼。展望2017年，安聯四季豐收債券組合基金經理人許家豪認為，景氣成長將由悶轉溫，美國仍有2至3次的升息幅度。在溫和成長的環境下，加上新興市場與歐、日的貨幣政策仍偏寬鬆，因此建議在投資上仍應鎖定提供債息收入的組合型債券基金，透過布局於各種信用債種的策略，主動掌握收益來源。
許家豪表示，今年美國景氣明顯轉好，勞動市場也出現改善，拉動通膨上升，使得美國聯準會近日宣布十年來的第二次升息；而在會後談話中，美國聯準會主席葉倫也透露出較為鷹派的言論。安聯投信預期，明年升息次數可望為2至3碼，美國將以漸進緩升的步伐，達到利率正常化的目標。
許家豪指出，由於預期明年的升息腳步仍偏緩，且從美國十年期公債的殖利率來看，利率大幅走升的可能也極低，因此債息的收入成為2017不可或缺的投資要角。他說明，觀察過往升息經驗，美國十年期公債的利率循環高點往往相當貼近基準利率，而目前殖利率有望持穩於2.5%至2.75%間，因此聯邦基準利率也可望維穩，在此前提下，債券投資人的收益來源，主要來自於票息的累積；此外，有鑑於目前全球多數公債利率都處於1%之下，使得信用債較高的票息收入，顯現出相對的吸引力。
除了利率環境之外，放眼全球，許家豪表示，全球復甦的腳步從今年下半年開始穩定邁進，全球PMI持續向上，因此，他樂觀預估明年景氣仍將溫和復甦。然而，相對於美國升息，其他區域(歐洲、日本、新興市場等)的央行仍採取寬鬆的貨幣政策，因此選擇美元計價的債種，除了獲取息收外，也能避免匯率造成波動。他認為，穩健經濟與充沛流動性有利債券表現的環境，目前來看，歐洲持續貨幣寬鬆政策，不過市場已經明顯出現了復甦；新興市場基本面也出現了好轉，明年政策仍以寬鬆財政支撐經濟。因此廣納各種券種以穩定收益，同時縮短存續期，減輕利率的敏感度。
只是，明年政治事件多，包含法國總統大選、德國國會選舉等，仍可能影響市場掀起波瀾。許家豪表示，政治事件對於金融市場的影響都是短期的，若將觀察時間放長，金融市場的走勢還是隨著景氣運作。不過投資人在追求收益的同時，也應該讓投資組合的波動度較低，在上述考量下，透過多元信用債券的布局，能為資產提供較多的緩衝空間，且從各類債種組合中獲取收益來源，才能發揮出債券抗震與提供收益的功能，也得以在各種景氣循環階段中，因應市場變化，尋找機會。
有鑑於近年金融市場較為動盪，為了降低波動、增加收益，該如何挑選結合多元債種的組合型債券基金，一直是投資人心中的大哉問。統計至12月21日，近六個月相關基金前十名的報酬率平均為0.73%，近一年的報酬率則為3.56%，在考量到明年投資以息收為主的前提下，建議在基金挑選上，可尋找績效優於平均，且規模較大的基金，透過經理人的主動式管理，降低投資波動，站在巨人的肩膀上，全年享受豐收果實。
(中時電子報)
來自: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20161227004178-260410
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