現代人駕車還是車駕人？

2024/07/15 11:46:56

保羅羅拔（Paul Craig Roberts）2024年7月5日

《汽車：記得我們曾掌控着汽車；如今卻臣服於軟體程式》

最近翻閱了《Road & Track》雜誌2015年11月號的一篇文章。該文比較了1965年福特野馬雪佛蘭GT 350，與2016年GT 350R，同樣是當時的肌肉車。

51年的差距使得2016年版車型可以比1965年版更快地從靜止加速到時速60英里，快了3.1秒，並且可達到比前者高時速51英里的最高速度。

2016年版車型的成本高出了14倍，並且比1965年版重了860磅。除了通脹外，我懷疑額外的重量在很大程度上造成了成本增加，這些重量可能是由官僚制定的安全法規所致。

這些所謂的「安全」法規對我們的影響不僅僅是成本、重量和不便。這些「安全」法規還減少了車輛的可視性。

想一想這個問題。在使車輛更快的同時減少可視性，這如何能使我們更安全呢？以前的汽車擁有極佳的視野，不僅前方，還包括後方和側面。可以透過左肩向後觀察後方，也可以透過右瞥右側。這種出色的可視性在「安全」的名義下被消除了。

首先，高靠背座椅固定化，因此再也無法向左或向右看過肩。接着，側柱被設計得非常厚重，幾乎看不到車兩側的任何事物，前擋風玻璃的柱子也加大，以至於無法看見左轉下坡時道路上是否有孩子、動物或坑洞。甚至無法看見路在哪裏。

由於無法再看見後方和側面，製造商開始使用攝影機。但除非年輕且習慣使用攝影機開車，否則會忘記使用它。試圖用自己的眼睛看，但是「安全」原因已使這件事變得不可能。他們要求使用我們的人工眼睛。

曾有一段時間，只有跑車配備安全帶，那些是腰帶。接着跑車改用了肩帶。這都是在安全規定出現之前。跑車之所以有這些安全設施，是因為一些駕駛者傾向於以競速方式駕駛汽車。

接着，「安全」官規定了安全帶的使用。通過法律條款，如果被抓到未繫安全帶，將處以罰款。這又是一個新的違規行為，為州政府帶來了收入。

接着來了安全氣囊。起初，它只在駕駛席和前座乘客席前方部署。如今，安全氣囊也安裝在側門和頭頂上。因此，曾經可輕易修復且成本不高的小事故，現在可能變成了全車損壞。修復車輛的成本可能很小，但更換多個安全氣囊的成本卻很高昂。

因此，汽車保險費用飆升。今天保險一輛車的費用比年輕時保一棟房子還要高。

當還是《華爾街日報》的編輯時，看到過一名經濟學家進行的汽車安全法規影響研究。他發現，這些安全功能讓駕駛者感到更安全，因此他們會以更具侵略性和風險的方式行駛。我曾就此撰寫了一篇社論。

這不正是我們所觀察到的現象嗎？駕駛着巨大的皮卡和SUV，坐在遠高於轎車的位置，開車時仿佛自己無懼無敵。

對2018年款式的「安全」車輛的觀察是，門鎖系統設計用來防止劫車，但對車主的使用卻是一大困擾。每次下車時，其他門都不會自動解鎖。必須重新進入車內，按下解鎖鍵，才能把東西從車裏搬出來。

還記得，以前當駕駛者下車時，所有門都會自動解鎖。當然，那時我們是一個同質化的國家，車上不存在劫車或是在購物中心和超市停車場的搶劫事件。

個人保護安全功能是對現在生活中的混亂局面的回應。我們可在各處看到這些安全功能。居民區有24/7值班人員看守的封閉大門。高中、大學、機場、市政建築、國會辦公大樓都設有金屬探測器。公司董事在進入電梯前必須通過身份確認。多元文化的社會使我們每個人都不斷受到懷疑，必須在每一個轉角處獲得授權才能進入。

當年上高中時，校園裏沒有金屬探測器。

在國會任職時，也沒有金屬探測器，也沒有警察要求證明進入的權利。

當參與董事會會議時，不必證明身份和在那裏的權利。

網路安全幾乎不存在，現在我們需要第二甚至第三次驗證才能訪問自己的帳戶。這是數位革命給我們安全帶來的貢獻。

曾經，汽車給了我們除了視野之外的愉悅。汽車帶給我們了移動的能力。我們清楚地記得那種移動的樂趣。

十幾歲的青少年可以在家裏的車庫，用1932和1934年的福特和雪佛蘭打造熱棒車。它不僅是視覺上的享受，速度也快，聲音也美妙。

1940年的福特是改裝機械的下一步。一輛改裝過的車追不上警車。

跑車手在運送私酒時成為了最早的NASCAR賽車手。

在高中時，最好的朋友有一輛1950年福特平頭V-8引擎，經過極大改造。這輛車可在10秒內達到時速60英里，而普通車通常需30到40秒。至今還記得它的聲音，就像一首優美的古典音樂。它很容易維修，可以把變速器拆下來，在自家車道上重新組裝。

這輛車上裝有警用無線電，因此總是知道警察的位置，小心避免在附近犯任何違規行為。

隨着1955年雪佛蘭V-8引擎的回歸，平頭引擎時代結束了。在性能上，通用汽車取得了領先地位，但隨後被《克萊斯勒》（Chrysler）的產品《魔霸》（Mopar），如挑戰者、戴通納、超鳥、絕塵、梭子和路飆者（Challengers、Daytonas、Superbirds、Dusters、Barracudas、Road Runners）超越。這些車輛只需進行一些調整就能與今天的快車媲美。而且有出色的可視性，駕駛者不必完全依賴技術才能看清前方路況。

如今，車輛的成本由規範官僚主義決定，他們要求我們花費十億美元來拯救一條生命。然而，醫療官僚主義迫使我們大多數人接種了一種「疫苗」，這種疫苗要麼致命，要麼摧毀健康。顯然，這缺乏平衡。

安全應當應用於食品、水和邊境。在需要的地方卻缺席。相反，安全用來消除我們的獨立性，並推高流動性成本。我們的領導人自稱擔心全球變暖，卻在急於升溫三戰。