新銳設計師 wrote:

高效平順動力 車尾部分最大的改動為尾燈組樣式和更為突出的3D小鴨尾，後保桿兩側的反光片外緣與車頭呼應以鐵灰色外框妝點，最下方的飾條則採用更為簡練的銀/灰雙色設計。引擎型式：直列四缸DOHC 16V＋Hybrid 精致細緻內裝 索性看起了CT200h,今朝還在思考該車輛合用性,如果說油耗妥帖來說是打趴DSG,但空間運用上又很難割捨還有怕忘不了210匹感覺.... 想問一下，改款的200h...(恕刪)    車身尺寸：4355mm x 1765mm x 1455mm Lexus CT200h奢華版 規格諸元表 算好養 我感覺這個色彩的CT200H真的很都雅 所以等吧

ducati826 wrote:

內裝等於沒有改，還是很像prius 那些車
儀錶最右方則新增4.2吋多功能資訊顯示幕，相較以往的小型螢幕能顯示更清晰而厚實的行車資訊。

SPORT模式

ECO模式

CT200h擁有EV、ECO、NORMAL、SPORT等行車模式，在分歧模式下儀錶左方也會泛起分歧的顯示資訊，上方並輔以紅光與藍光讓你知道處於何種模式。
系統綜效輸出：136hp
驅動體例：前輪驅動


這4萬9...底子無感哈哈
提到Lexus車款的底盤調校，大部門人可能會感覺「應當很舒適吧」！這說法大致上沒錯，但CT200h則是例外，坐上車後，它實足活動取向、乃至能以「硬朗」來形容的懸吊設定會令你大吃一驚，這不免在壓過坑洞與破裂路面時，會因較為直接的衝擊與較多小碎震而影響舒適度，但優點則是讓其具有十分迅速迅速的轉向反應，加上不到4.4米的車長與唯一5.2米的迴轉半徑，穿梭大街冷巷相當輕鬆愜意。

類鋼砲迅速身手 這台就是很超值的車了~ 固然前霧燈升級為LED，但惋惜的是豪華版僅採用鹵素頭燈，F SPORT版才具有LED大燈。本次試駕的豪華版車型，於車頭最明明的改變就是以內有多個大小紛歧紡錘型組合的水箱護罩取代原本的橫柵式設計，至於兩側的前霧燈則換上黑色大型外框。

開了五年十萬公里

排氣量：1798c.c.
只是

!!!


看來大大真的是前輩了!小弟今朝正有DSG在手還好是隻公的頭好壯壯,當然小問題也很多!對它的愛真是怒目切齒

LSS+加入促進平安防護 引擎最大扭力：14.5kgm/2800~4400rpm 昨天去看了實車(奢華版),第一次接觸L牌車輛質感確切不錯,但仍有諸多改良空間 以上就教~ 昨天去看了實車(豪...(恕刪) 門板同樣施以皮革與金屬飾板點綴，下方的置物空間較為狹小，門把上方則配置豪華版獨有的三組駕駛座椅記憶機能開關。引擎最大馬力：99hp/5200rpm 四萬公里跟八萬公里是大調養 1. 該改款無導航系統,原廠報價60K....能否外廠加裝會比力好嗎? 2. 亦無盲點偵測是否可以(加)改裝? 3. 油耗數據23K/L,現實依大大利用真的有如許的水準嗎? 這邊早被酸民鬧翻天了 假如妥善率不好 值得一提的是，座椅也可選擇2-Tone雙色式樣，並搭配包孕梣木、竹紋等多種分歧材質的飾板。 小改款車型的車艙鋪陳並未更動，奢華版以尊爵黑色調與木紋飾板的搭配營建質感，但並未解決以往塑膠感略重的問題。 動感雙色外觀 假如後座空間能再大一點和多個冷氣出風口 在此等動力之下，衝勁、貼背感等字彙都與CT200h無緣，原廠公佈其0～100km/h加快為10.3秒，但別太苛求，畢竟它本來就是為了城市行車所設計的車款，經濟部能源局公佈其具有23.3km/L平均油耗，相信才是大大都人更注重的數字；何況，現實在市區開上一段路，你絕對不會感覺動力不足使用，引擎與馬達總是能找到最好的合作體式格局，在不同路況給予你所需要的動力，重點是輸出其實線性順暢，不盯著螢幕上的能源監督器，你乃至不會知道如今引擎有沒有啟動參與輸出。想要更省油？你也能夠按下「EV」按鍵不浪擲一滴油輕便無聲地前進；只是若油門踏得太深、主電池電量不足或時速跨越50km/h時引擎仍會啟動幫手分擔重任。 固然，這是指平順行駛的狀況下，這具引擎拉高轉速時還是有些煩吵。 不但在市區幫你省油，轉上山路並愈開愈快後，你還會發現駕著CT200h在市區閒晃所沒法體驗到的樂趣，它的動態工致敏捷，切入彎道犀利迅速，此時你會想要它擁有更多動力，把它當成鋼砲一樣操駕！不過當你把它當做鋼砲對待之後，這輛都會小車也難免顯現一些弱點，煞車是最使人不習慣的地方，或許是因為需同時統籌動能收受接管之故，踏板的回饋感偏軟且不夠直接，制動力也不夠線性；至於方向盤雖設定得十分重手，但對於資訊的回饋並未同步增加，總讓人覺得有些加工事後的隔膜感。撇除這些小弱點，CT200h實際上是款身手非凡的綠能小車！ 連小電瓶都還不消換 真皮方向盤的設計也並未更動，左右兩側的諸多按鍵可控制音響、藍牙通訊、定速、旅程資訊切換等功能。很快地，小改款CT200h在總代理和泰汽車的導入下於9月18日正式上市，相較改款前145～199萬元的七種車型編成，此刻僅留下兩款銷售主力，原本的菁英PLUS版更名為「奢華版」，F SPORT菁英版則改為「F SPORT版」，二者的售價皆為139萬元，較改款前降了6萬元，在更具吸引力的配備與價錢下，總署理則喊出1200輛的年度販售方針。 輪胎規格：205/55R16 2013年，CT200h歷經了第一次小改款，但此時市場卻有了變化，在眾多奢華品牌敵手日趨專注於此級距後，CT200h所要面臨的強敵愈來愈多、愈來愈強，是以固然截至目前為止在全球累計銷售已超過30萬台，但在這幾年它其實也戰得相當辛勞。這是為何客歲會有個傳說風聞說，Lexus在本年底推出新的跨界車款UX後便會讓CT200h下台一鞠躬。但很顯然地這僅是個蜚語，本年六月，原廠又將CT200h小改了一回，這意味著它最少還需再戰個兩年才會退休！ 尺碼精巧、設計前衛，又打著豐田團體油電夾雜動力的這塊金字招牌，讓CT200h在2011年上市後隨即取得強烈熱鬧迴響。 開12~20萬公里之後可能要換電池 一台好開好養品質超級不亂的好車 身高177公分的小編坐在前座留下一個拳頭的膝部空間後，置死後座膝部也大約還有一個拳頭空間，以不到四米四的小車而言空間浮現不差，但後座中心隆起太高是個小弱點。相較F SPORT版的皮質/織布混搭座椅，豪華版則採用全皮質配置，駕駛座與乘客座更多了八向與四向電調性能。不外對我來講 假如自備好市多0W20機油大要二千上下 產品末期了台灣賣了...(恕刪) 改款前 價錢 改款後18年式 價錢 頂級NAVI版 199萬元 ╳ ╳ 豪華版 176萬元 ╳ ╳ 菁英PLUS版 145萬元 奢華版 139萬元 菁英版 139萬元 ╳ ╳ F SPORT頂級NAVI版 199萬元 ╳ ╳ F SPORT奢華版 187萬元 ╳ ╳ F SPORT菁英版 145萬元 F SPORT版 139萬元    有藍芽卻不能聽音樂只能講電話 產品末期了 換湯沒換藥.....期待明年10月大改款車型~ 油箱容量：45公升 還有看過mobile01上面 前懸吊佈局：麥花臣 軸距：2600mm 這台車問世了快七年還在賣 後懸吊佈局：雙A臂 包孕排檔座、行車模式旋鈕、影音、空調、循跡防滑節制系統、雙前座電熱座椅等開關全數設置裝備擺設於中央鞍座上，但由於各按鍵過於渙散讓人感覺佈列有些毫無章法，也造成中心鞍座面積過大卻沒有足夠置物空間的問題。奢華版車型搭載16吋鋁圈與205/55R16規格配胎，鋁圈也改為造型動感很多的拋光/鐵灰雙色塗裝；至於F SPORT版則配備17吋鋁圈與215/45R17配胎。 CT200h豪華版本來就有多達十種的繽紛車色，改款後也是如斯，但更新增了車頂與車身2-Tone雙色塗裝可選，共有極光鈦/極光白、極光鈦/爵色黑，和試駕車採用的星綻灰/星燦紅等三種搭配。只可惜車系新增的「極焰藍」與「熔岩橘」等亮眼車色為F SPORT專屬。 煞車佈局：四輪碟煞 LSS+含主動煞車機能 功能 自車速度 與前方車輛速度差 警示 15～180km/h 10km/h+ 煞車力道輔助 30～180km/h 30km/h+ 自動煞車 15～180km/h 10km/h+ 多媒系統統仍沿用聰明型旋鈕資訊整合操控介面搭配七吋螢幕，旋鈕右方則設置裝備擺設有12V電源與AUX-in、兩個USB插孔。 回過頭來看看國內市場，CT200h於2011年導入至今的這幾年間，總發賣數字共突破1.2萬輛，其實成就其實不算差，在路上也有相當高的能見度；而且分外的是，它不僅受到年青族群青睞（尤其是女性車主），更是很多大叔阿姨、爺爺奶奶的代步選擇，這證明CT200h的諸多特點，仍相符很多國內消費者的胃口與需求。 想問一下，改款的200h有加入藍芽撥放功能嗎?

想請教各位大大,一般基礎調養幾多錢!?大電池故障頻度高嗎?小電池都不消換嗎?

為什麼(台灣向)中控螢幕還保持在7吋.
國內售價：139萬元

  
記得劃分是一萬跟二萬上下


之前開歐車阿誰DSG變速箱不到三年就掛了


CT200h的內燃引擎為代號2ZR-FXE的1.8升Atkinson循環直列四缸動力單位，具有VVT-i可變汽門正時控制系統、ETCS-i 聰明型電子節氣門控制系統等科技加持，最大輸出為99hp/14.5kgm，輔以能施展21kgm最大扭力的電動馬達後，系統綜效馬力輸出為136hp。渦輪一顆10萬, 變速箱一顆40萬, 柴油車抽油幫浦跟噴油嘴塞住總共21萬的案例以後

能有如此成績，這套油電混合系統絕對有其獨到的地方，我們今天不談複雜的機械結構，你只要知道CT200h的引擎、PCU動力節制模組（Power Control Unit）、MG永磁電動馬達，和Hybrid ECVT電子控制無段變速系統等元件的搭配其實是完美無缺便可。打從1997年推出旗下首款油電混合車型Prius以來，豐田集團在這20年來便一向是此範疇的龍頭，截至今年初為止，已在全球積累發賣跨越一千萬台油電車。CT200h受歡迎的緣由有許多，但我們相信誰人「h」絕對是環節身分，畢竟150萬元價錢帶的選擇雖很多，但想要經濟節能的油電夾雜動力可就非它莫屬了。

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