印度在錫金部署5.5萬兵力 意在請中國軍隊入甕？(組圖)
2017/07/11 17:12
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鳳凰軍事
印軍對華部署分析：就等你開第一槍
軍事評論員劉樂
從2017年6月延宕至今的洞朗事件，實為印度軍隊越過邊境線對中國領土的公然入侵。消息傳來，中國民間群情激憤，要求對印采取強硬手段甚至武力反擊的聲音不絕於耳。兵法有云知己知彼、百戰不殆，印軍在對華作戰方面有什麽設想？又做了什麽準備？本文將逐一介紹。
中印東部邊境態勢圖。（軍事專家羅富強製圖）
印度軍隊的作戰指揮體制分為決策與執行兩個部分，決策層包括總統這個三軍統帥，以及以總理為主席的內閣政治事務委員會。該委員會有關戰爭方面的決議呈總統批準後通過國防部監督三軍執行。而印度三軍沒有統一的作戰指揮機構，陸軍、海軍、空軍這三個軍種各自的最高主官是軍種參謀長，他們由2至3名副參謀長協助工作，軍種司令部通過其所屬的軍區（地區）司令部對部隊進行指揮與控制。
進入21世紀以來，印度加快了爭當軍事強國和世界一流大國的步伐。採取西攻北防、區別對待，即對巴基斯坦保持進攻態勢，而對中國睬取攻勢防禦態勢。力求避免但也準備兩線同時作戰，同時不斷向印度洋擴張。
目前印度將50%以上的兵力部署在印巴邊境，從而形成優勢，對巴基斯坦保持較大的軍事壓力。戰時除相機奪取巴控克什米爾地區外，還計劃攻入巴基斯坦腹地，並使用海軍封鎖其海上通道，從而迫使巴基斯坦屈服。
中方可俯視印東北部咽喉西里古里走廊。（軍事專家羅富強製圖）
印度針對中國的戰略目標是：鞏固已非法侵占的大片中國領土，保住既得利益，並圖謀在中印邊境西段奪取我阿克賽欽地區，以謀求戰略主動。
印度在總體戰略上對華採取防禦態勢，但這種防禦是一種進攻性防禦，從不放鬆對爭議領土的爭奪和相機進行新的擴張蠶食，這次的洞朗事件就是一個典型的例子。目前印度沿中印邊境部署了8個師以上的陸軍部隊，以及數百架作戰飛機，總兵力超過了20萬人（含準軍事部隊）。同時還在武器裝備、戰場建設、後勤保障等方面做好了充分的準備，既準備打速決戰，也準備打持久戰。
根據印軍在中印邊境東、中、西三段所處的戰略態勢，印軍高層的戰略設想是保東、守中、奪西，即保住中印邊境東段和中段的既得利益，在西段相機奪取中國的阿克賽欽地區。為達到此目的，印度在完成中印邊境東段和中段的防禦體系後，進一步加強了在西段的兵力部署，形成了局部軍事優勢，具備了在中印邊境西段對中國打一場進攻性局部戰爭的能力。
未來如果和中國在中印邊境東段或中段爆發大規模武裝沖突，印就搶先攻占西段的阿克塞欽地區，實現再挖一塊中國領土的野心。
人民日報微博此前發圖表態：界線，即是底線！
此外，印度政府雖然表面上承認西藏是中國的一部分，但暗中長期支持藏獨勢力，妄圖將西藏從中國分裂出去，變成中印之間的所謂緩沖地帶。所以說，印度始終把分裂西藏視為從政治上、軍事上牽制中國的重要手段。
在對華作戰方面，印軍選擇達旺和錫金為其主要作戰方向，並在這兩個方向上部署了重兵集團。在達旺方向上，印軍部署了1個軍部、2個師部、11個旅，約4.5萬兵力；而在錫金方向上，印軍部署了1個軍部、3個師部、14個旅，約5.5萬兵力。形成了對我邊防部隊的絕對兵力優勢。
而此次洞朗事件發生地的西藏亞東縣，其東、西、南三面都處在印度錫金邦和不丹王國（受印度控制）的包圍中，戰略態勢於我極為不利。更重要的是，該地正處在印軍對華作戰的主要方向上，雙方兵力對比也最為懸殊。假如中國軍隊在該地和印軍爆發武裝沖突，則正中印度下懷。
對中方來說，冷靜面對、不示弱、不吃虧方為上策。和印度相比，中國在綜合國力和軍事實力方面佔有壓倒性優勢，可以制衡並反擊印度的手段還很多。即使要使用軍事手段，也應視印軍的下一步行動而逐漸升級，而避實擊虛、圍魏救趙也不失為一種選擇。
西藏邊境運兵路線曝光！印度軍隊現罕見異動(組圖)
西陸軍事網
北京時間7月10日，距離中印邊境對峙事件已過去24天，解放軍和印軍還是僵持不下。事件起因是解放軍在洞朗地區修築道路，引發印軍嫉妒擔憂。印度媒體炒作中國在邊境的基礎設施建設會影響印軍在東北部的戰略布局。
那麽如今，中國在西藏邊境地區修築的道路是什麽樣子的呢？如圖所示，等級相當的高。圖為西藏山南地區錯那縣境內的道路。而錯那縣則是解放軍1962年進攻印度占據藏南的主攻方向之一。如今錯那道路暢通，解放軍機動速度大大加快。
山南地區另一處道路，路面硬化程度高。
西藏S201省道察隅到然烏路段，全程柏油路路況極佳。
亞東乃堆拉口岸附近的水泥路。乃堆拉山口靠近此次中印對峙地點洞朗地區多卡拉山口。
西藏察隅附近的柏油路，察隅靠近印度侵佔的藏南地區。
西藏拉薩至林芝段高速公路。林芝向南就是印度侵佔的藏南地區。
乃堆拉附近的柏油路，經過修補，路況仍然較好。
中國在西藏地區的鐵路規劃。目前，拉薩至日喀則已通車，日喀則至亞東通有高等級公路。拉薩至林芝鐵路正在修建。從四川進入西藏的第二條入藏鐵路正在修築。
盡管四川至拉薩的鐵路線修建難度非常高，但中國矢志不渝，很大程度上的考量就是要保障軍隊在西藏的後勤補給。
此外，中國還在西藏地區建成了數個機場跑道，使得西藏的交通設施多樣化。
正因為中國在西藏邊境的基礎設施建設日益完善，印度才非常緊張，進而態度非常強硬。此外，印軍在附近的3個山地師已經開始出現異動。
印軍對華部署分析：就等你開第一槍
軍事評論員劉樂
從2017年6月延宕至今的洞朗事件，實為印度軍隊越過邊境線對中國領土的公然入侵。消息傳來，中國民間群情激憤，要求對印采取強硬手段甚至武力反擊的聲音不絕於耳。兵法有云知己知彼、百戰不殆，印軍在對華作戰方面有什麽設想？又做了什麽準備？本文將逐一介紹。
中印東部邊境態勢圖。（軍事專家羅富強製圖）
印度軍隊的作戰指揮體制分為決策與執行兩個部分，決策層包括總統這個三軍統帥，以及以總理為主席的內閣政治事務委員會。該委員會有關戰爭方面的決議呈總統批準後通過國防部監督三軍執行。而印度三軍沒有統一的作戰指揮機構，陸軍、海軍、空軍這三個軍種各自的最高主官是軍種參謀長，他們由2至3名副參謀長協助工作，軍種司令部通過其所屬的軍區（地區）司令部對部隊進行指揮與控制。
進入21世紀以來，印度加快了爭當軍事強國和世界一流大國的步伐。採取西攻北防、區別對待，即對巴基斯坦保持進攻態勢，而對中國睬取攻勢防禦態勢。力求避免但也準備兩線同時作戰，同時不斷向印度洋擴張。
目前印度將50%以上的兵力部署在印巴邊境，從而形成優勢，對巴基斯坦保持較大的軍事壓力。戰時除相機奪取巴控克什米爾地區外，還計劃攻入巴基斯坦腹地，並使用海軍封鎖其海上通道，從而迫使巴基斯坦屈服。
中方可俯視印東北部咽喉西里古里走廊。（軍事專家羅富強製圖）
印度針對中國的戰略目標是：鞏固已非法侵占的大片中國領土，保住既得利益，並圖謀在中印邊境西段奪取我阿克賽欽地區，以謀求戰略主動。
印度在總體戰略上對華採取防禦態勢，但這種防禦是一種進攻性防禦，從不放鬆對爭議領土的爭奪和相機進行新的擴張蠶食，這次的洞朗事件就是一個典型的例子。目前印度沿中印邊境部署了8個師以上的陸軍部隊，以及數百架作戰飛機，總兵力超過了20萬人（含準軍事部隊）。同時還在武器裝備、戰場建設、後勤保障等方面做好了充分的準備，既準備打速決戰，也準備打持久戰。
根據印軍在中印邊境東、中、西三段所處的戰略態勢，印軍高層的戰略設想是保東、守中、奪西，即保住中印邊境東段和中段的既得利益，在西段相機奪取中國的阿克賽欽地區。為達到此目的，印度在完成中印邊境東段和中段的防禦體系後，進一步加強了在西段的兵力部署，形成了局部軍事優勢，具備了在中印邊境西段對中國打一場進攻性局部戰爭的能力。
未來如果和中國在中印邊境東段或中段爆發大規模武裝沖突，印就搶先攻占西段的阿克塞欽地區，實現再挖一塊中國領土的野心。
人民日報微博此前發圖表態：界線，即是底線！
此外，印度政府雖然表面上承認西藏是中國的一部分，但暗中長期支持藏獨勢力，妄圖將西藏從中國分裂出去，變成中印之間的所謂緩沖地帶。所以說，印度始終把分裂西藏視為從政治上、軍事上牽制中國的重要手段。
在對華作戰方面，印軍選擇達旺和錫金為其主要作戰方向，並在這兩個方向上部署了重兵集團。在達旺方向上，印軍部署了1個軍部、2個師部、11個旅，約4.5萬兵力；而在錫金方向上，印軍部署了1個軍部、3個師部、14個旅，約5.5萬兵力。形成了對我邊防部隊的絕對兵力優勢。
而此次洞朗事件發生地的西藏亞東縣，其東、西、南三面都處在印度錫金邦和不丹王國（受印度控制）的包圍中，戰略態勢於我極為不利。更重要的是，該地正處在印軍對華作戰的主要方向上，雙方兵力對比也最為懸殊。假如中國軍隊在該地和印軍爆發武裝沖突，則正中印度下懷。
對中方來說，冷靜面對、不示弱、不吃虧方為上策。和印度相比，中國在綜合國力和軍事實力方面佔有壓倒性優勢，可以制衡並反擊印度的手段還很多。即使要使用軍事手段，也應視印軍的下一步行動而逐漸升級，而避實擊虛、圍魏救趙也不失為一種選擇。
西藏邊境運兵路線曝光！印度軍隊現罕見異動(組圖)
西陸軍事網
北京時間7月10日，距離中印邊境對峙事件已過去24天，解放軍和印軍還是僵持不下。事件起因是解放軍在洞朗地區修築道路，引發印軍嫉妒擔憂。印度媒體炒作中國在邊境的基礎設施建設會影響印軍在東北部的戰略布局。
那麽如今，中國在西藏邊境地區修築的道路是什麽樣子的呢？如圖所示，等級相當的高。圖為西藏山南地區錯那縣境內的道路。而錯那縣則是解放軍1962年進攻印度占據藏南的主攻方向之一。如今錯那道路暢通，解放軍機動速度大大加快。
山南地區另一處道路，路面硬化程度高。
西藏S201省道察隅到然烏路段，全程柏油路路況極佳。
亞東乃堆拉口岸附近的水泥路。乃堆拉山口靠近此次中印對峙地點洞朗地區多卡拉山口。
西藏察隅附近的柏油路，察隅靠近印度侵佔的藏南地區。
西藏拉薩至林芝段高速公路。林芝向南就是印度侵佔的藏南地區。
乃堆拉附近的柏油路，經過修補，路況仍然較好。
中國在西藏地區的鐵路規劃。目前，拉薩至日喀則已通車，日喀則至亞東通有高等級公路。拉薩至林芝鐵路正在修建。從四川進入西藏的第二條入藏鐵路正在修築。
盡管四川至拉薩的鐵路線修建難度非常高，但中國矢志不渝，很大程度上的考量就是要保障軍隊在西藏的後勤補給。
此外，中國還在西藏地區建成了數個機場跑道，使得西藏的交通設施多樣化。
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