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近日，外商投資領域的兩則消息引發各界關注。一是世界硬碟巨頭希捷關閉蘇州工廠；一是國家層面「外資20條」發佈。前者反映出外資企業的佈局調整，後者則體現出外資政策新的架構和部署。二者之間雖然不存在必然聯繫，但分別從微觀和宏觀兩個層面，映射出當前中國外商投資已經步入由大轉強的新階段。

希捷方面證實，蘇州公司關閉是希捷集團正常的商業運營決定，是基於企業全球範圍商品內的戰略調整，並非個別媒體所言「被稅逼走」。近年來，從NIKE、阿迪達到近期的希捷，每每有外資企業撤資的消息傳出，就有一些輿論將之與中國投資環境聯繫起來，中國投資環境惡化論不絕於耳，缺乏客觀、全面、理性的分析。

企業作為自主經營的商業主體，本來就可以根據行業變化、競爭格局等做出調整，這是自然的市場化行為。其動因有很多方面，既可能是市場環境的轉變，也可能是企業自身經營的變化。事實上，近年來減資、撤資的外資企業中，不少是因為發生了股權變動，由外資轉為內資，但企業的主體還存在。還有一些則是自身經營不好倒閉。因此，顯然不能以偏概全，以個別案例對中國營商環境「一棍子打死」。

另外一方面，伴隨中國經濟步入新常態，在中國的外商投資企業整體上呈現出「有出有進」、「低出高進」的變化，本身也是順應中國經濟結構轉型升級新常態的積極變化。

在一些依賴低成本的外資向東南亞等國家遷移的同時，我們看到，包括波音等在內的一些以研發和市場為核心競爭力的高端外資企業正在不斷增資。對外企而言，中國勞動力、土地等成本上升確實帶來了經營壓力，但中國日益完善的產業鏈配套水準、素質提升的知識型員工以及巨大的消費者市場，都是吸引他們留下來深耕中國市場的重要原因。無論外資還是內資，適應要素環境的變化，本來就是企業經營策略調整的應有之義。

整體看，中國外商投資呈現出沿著產業價值鏈攀升、向「微笑曲線」兩端移動的趨勢。有資料可以證明：服務業實際使用外資金額已占外資總量的70.3％。其中，資訊、諮詢服務業和電腦應用服務業、高技術服務業外商投資分別增長59.8％、112.8％和86.1％。製造業中，醫藥製造業、醫療儀器設備及儀器儀錶製造業外資分別年增55.8％和95％。從總量看，在全球吸收外資普遍低迷的大背景下，中國表現依然亮眼，吸收外資連續24年位居發展中國家首位。這些事實和資料，都有力反駁了投資環境惡化論。

當然，這也並非表明中國外資環境完美無缺。當前，無論是發達國家吸引製造業回流、減稅的趨勢，還是發展中國家的低成本相對優勢，都對中國吸引外資帶來壓力。製造業外商投資下降的趨勢需要引起重視，外資企業的訴求，尤其是涉及政策層面、政府工作層面的一些訴求，要認真對待和分析。從總體目標看，穩定外資數量仍有現實意義，但著眼高端、提高品質才是關鍵。

事實上，為了應對外商投資出現的新趨勢，中國法律層面、外資管理體制、投資促進政策等頂層框架也在重構。

新的「外資20條」就體現了外資開放等方面新的整體規劃，開放力度之大，超出業內不少人士預期。尤其是對金融等服務業的開放作出了部署，負面清單在全中國的推廣，也為開放鋪好了道路。當前要做的是，讓這些開放舉措儘快落地，釋放更多改革紅利。（本文摘自中國經營報）

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工商時報【陳信榮╱台北報導】

車市2017開年不順，「一例一休」、「年金改革」上路，觸動消費信心的敏感神經，民眾購車態度轉趨觀望，衝擊台灣車市傳統最旺季1月新車銷量僅達4.54萬輛，不如預期，國產車廠業績幾乎未達標；元月新車銷量年減4.3％，更是去年1月汽車舊換新政策上路以來，車市首見衰退。

車商憂心兩大新政對消費信心的衝擊恐將延續至少數月，今年首季國內車市展望轉趨保守，連台灣最賣的「神車」豐田Altis車款，都必須在淡季2月加碼促銷，力抗消費信心退潮。

在國人開新車過年的習慣下，每年1月至農曆年前為年度新車銷售最旺季；在去年車市衝上43.9萬輛、創近11年新高紀錄的氣勢下，原本車商樂觀今年1月車市能有挑戰5萬輛巔峰的契機，未料買氣卻是愈到年關愈冷，最終全月新車領牌總數僅達4.54萬輛，年減4.3％。

對於元月店頭來客、交車都不如預期，車商分析，一例一休、年金改革兩大新政影響消費信心，造成原本有意購車民眾轉趨觀望。車商直言，元月車市反映的是「信心問題」，一例一休上路後餐飲服務業紛紛喊漲，讓民眾產生萬物（價）齊漲的感覺，加上企業為減少成本，設法減發加班費、增加派遣人力，使民眾預期物價上漲、收入減少，當然對新車銷售帶來直接影響。

1月新車領牌總數為4.54萬輛不僅低於原先預期的5萬輛，換算年率（以當期銷量推算全年市場規模）更只有41萬餘輛，也低於原先車商預估2017年車市有43萬輛的規模，讓車市一開年就蒙上陰影。

消費信心下滑，對國產車的衝擊又高於進口車；元月份六大國產車品牌中，除裕隆日產因去年底保留較多訂單遞延交車、業績逆勢成長外，其餘都未達成既定銷售目標，為2017年車市走向投下變數。

為搶救元月落後的銷售進度，車商罕見在農曆年後的傳統淡季加碼促銷。豐田總代理和泰汽車昨天宣布，針對台灣最暢銷的國產中型轎車Altis，將零利率貸款總額提高至50萬元；裕隆集團儘管要等到下周一才開工，但旗下所屬日產、三菱、納智捷等汽車品牌業務主管，已提前銷假研商後續對策。

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