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書同文車同軌都是數千年來社會發展不變的基本原則，今社會經濟日益發達複雜、國際交流日益廣泛頻繁，這更為迫切。為此學英文兒童美語線上學英文發音，各行各業在政府與行業領頭者支持下，成立了制訂行業標準和行為原則的組織。以交通和通訊方面為例，較著名的有國際民航組織（ICAO）和國際電信聯盟（ITU），前者規範了東英語學習網向與西向航班的飛行高度之差距，以利飛行安全，後者制定了3G、4G的規格，確保全球性移動通信。在公路鐵路及度量衡等方面也開始標準化。美國雖是互聯網的標準締造者，卻於1970年代石油危機時，錯失改度量英制為國際公制良機，至今仍在國際貿易上為此付出代價。

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有利一帶一路發展據媒體報導，已有8條中歐鐵路貨運班列領跑一帶一路，由於各趟班列途經的各國鐵路軌距不統一，列車在有些國家邊境上必須進行換軌，導致中歐班列沿途頻繁換車軸、車輪，甚費時力。有報導稱大陸正在研發能夠自動改變軌距的列車，如果成功，將非常有利於一帶一路的發展。金融方面也是如此，讓整個從滬股通，深股通，到港股通，變成一個內地和港股市場一體化的金融市場交易格局，都須要香港與內地的相關標準的無縫對接。2009年12月開工建設全長約55公里的港珠澳大橋，東接香港特區，西接廣東省珠海市和澳門特區，是一國兩制框架下粵港澳三地首次合作建設的超大型跨海交通工程，多項技術創下世界記錄。但在其通行汽機車的公路部分，如何解決由大陸的靠右行駛與香港的靠左行駛的轉變，想當局者已有變通方案，但為強化一國兩制凝聚力計，為降低港陸交通成本計，為長久一勞永逸計，香港勢必一改其英式「靠左行駛」方式為中國大陸、歐洲、和美洲通行的「靠右行駛」。其實只要做好準備工作，香港施行車輛「靠右行駛」，並非交通或生活的惡夢，香港不妨借鏡人口與車輛數量在同一個級別（人口數百萬，車輛一、兩百萬）的瑞典，於1967年9月3日施行的靠右行駛經驗及其事先的準備工作。可以想像當時瑞典多益補習班學英語人民並不支持攪亂一時生活的靠右行駛，反對者高達83%，但瑞典政府仍義無反顧的施行「靠右行駛」，結果與鄰國挪威等接軌，十分成功。借鑑瑞典成功經驗現在大陸人民大會已對基本法第104條等做了最終明確解釋，一國兩制更無懸念，香港宜盡早施行車輛靠右行駛，庶能避免延後的巨大成本，早日實行車輛「靠右行駛」，將大有益於香港經濟發展。施行「靠右行駛」，一時的混亂是難免的，但不會嚴重，以當年瑞典施行首日為例，僅僅發生157起非重大交通事故報告，其中32起有人員受傷，只有極少數傷勢較為嚴重，且在施行改向行駛後數個月內，保險公司的交通事故理賠，與改向行駛之前變化不大。足證香港車輛改向行駛的施行，此其時也。（作者為太空工程師）(旺報)

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