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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【群益投顧副總裁曾炎裕】
盤勢分析：
終於等到520來臨，市場疑慮起源應該是2000年5月20日陳水扁總統就職演說時，盤中台股指數直線下墜的記憶有關，這次就職演說焦點在「九二共識」，預期應該是「寶寶不說、寶寶心裡苦』狀況，至於中國反映應該維持口頭嚴厲「聽其言觀其行」，行動上放緩與延遲兩岸交流與互動。
外資5月起持續賣超與匯出，台積電被外資連續16天賣超，指數行情當然沈悶，未來影響外資進出動向有三大主因：
一是台灣基本面：如果台灣今年GDP從去年底宣稱保2，然後變保1，再變成新內閣保0，非常難吸引外資投資台股，出口衰退、內需市場停滯、民間投資觀望，加上政府支出調整若衝擊到軍公教恆常性所得，台灣經濟可能陷入泥沼。
二是中國經濟與股市狀況：中國經濟現狀如瞎子摸象，經濟政策為政治服務，敲鑼打鼓的十三五計畫供給側改革，淪為期貨市場炒作題材，中國股市近期疲態盡現，外資邏輯是中國經濟不好、亞洲就不會好，台灣更受重創；另一方面6月份MSCI將可能『有條件』納入中經典國A股，也直接衝擊外資台股投資信心。
三是美股風險：6月中旬Fed會議，原本葉倫宣稱今年升息兩次是否在6月開始兌現，4月底起針對6或7月何時升息的討論反反覆覆，主因是美國首季經濟數據太差（不能升息傷害經濟）；而第2季將大幅成長（現在不升息將引爆通膨），兩派僵持不下。市場方面，目前美股位置與去年11月類似，而去年12月升息引發今年1月全球股市大跌，因此近期看空美股大戶比率提高。
第1季財報不佳或低於預期，已經是台股重要經驗法則，換言之，4月中旬就應逢高賣出，等財報公布後多半以利空出盡或利空頓化反應，例如大立光第1季EPS為27.01元創8季來新低，股價循慣例在法說會後見波段低點，近日外資追捧iPhone7雙鏡頭題材，短線股價漲幅達20％以上，跌深反彈股是近期台股焦點。
投資策略：
於新政府上台前台股已先修正一波，預期520過後只要沒有太大變數，大跌風險有限；新政府經濟政策綠能、智慧機械、生技及航太等產業，其實也是外資比較不愛投資的方向。
指數方面，520後可望反彈但空間不大，不容易超過8,500點，主要理由有三點：1.第1季財報公布後跌深股反彈空間相對較大，原先強勢股反而易轉為高檔區間震盪。2.國際股市不穩定加上A股6月納入MSCI議題，外資沒全面翻多台股的熱情。3.電子股處於淡季及競爭壓力加劇，蘋果股價仍低於1月低點，代表台灣蘋果供應鏈本季業績可能持續低迷。
第1季財報整體表現非常差是4、5月台股全面修正主因，520只是時間點巧合，第2季營運將優於第1季的個股股價近期也陸續轉強。指數衝高將出現量價背離，建議逢高降低部位，個股則兵分兩路：聚焦在外資低調逆勢連買個股與跌深反彈股。至於新政府5大產業經濟政策概念股，操作時需注意技術面轉強訊號與流動性。
桃園機場公司今天指出，桃機旅運量屢創新高，為求長期永續發展，機場各建設不停擺，更積極進行，目標旅客八六○○萬人次。
有關報載「陸客團減少、兩岸航線減班」及「桃園國際機場建設恐生變」，桃園國際機場公司今天指出，桃園機場建設為長期永續發展，不會停擺，桃機自民國六十八年啟用以來，歷經三十多年使用，機場兩航廈只能容納三二○○萬人次，但一○四年旅運量高達三八四七萬餘人次，今年將突破四千萬人次。
桃機公司說，機場為國家競爭力與經濟發展之引擎，必須以永續經營之長期建設觀點思考，桃園機場積極推動整體建設藍圖，第二航廈擴建工程已動工，可望增加五百萬旅客容量，預計二○一八年完成。
第三航廈興建工程近日也已完成基本設計，整體工程也將如期如質於二○二○年完成，可增加四三○○萬年旅客量，預計完工後桃園機場總旅客數將可容納八六○○萬人次。
桃機公司也說，他們積極開發新航線，開拓長程航線；對於長程航線航網不足的挑戰，桃園機場公司正積極研擬各種激勵策略及優惠措施，如減收降落費、停機費等誘因，吸引國內外航空公司開闢短長航網，拓展更多客源，增加市場競爭力。
桃機同時指出，機場建設為國家重要經濟推動力，桃園航空城「核心蛋黃計畫」不但要加速推動，更應及早規劃各相關產業，達到招商引資之效。為此，機場內的各項建設計畫不但無法停下腳步，甚至更應積極進行，不會停擺。
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