為了「拔」管，金管會將針對國立大學教授擔任獨董制訂相關規定，工商團體負責人聞言齊行車紀錄器搖頭，商總理事長賴正鎰直言，這是用治癌症、最毒的「鈷60」來治小傷口。

他說行車紀錄器，政府常常以洪荒之力處理明明是很簡單的小事，結果是讓企業處處受限，就像只要塗抹消炎藥就會好的小傷口，卻用毒性最強、治癌的「鈷60」，反而更傷身。賴正鎰指出，企業都需要獨董，而由教授擔任獨董對企業的幫助是最大的，現在政府為了「拔管」，針對獨董設立毫無必要的限制，「到底是卡住了誰？」現在天天都有「新」的辦法，讓企業都疲於奔命。

工商協進會理事長林伯豐也認為，不應該為了「拔管」，就對國立大學的教授擔任獨董設限。政府不該管的，就不要管，否則政府永遠都會管不完。

俗話說：＂日行千里，夜走八百＂說的是能這樣趕路的馬，必定是寶馬。看來，就連寶馬，晚上趕路的效果也不如白天。究其原因，夜間光線不好，危險性也大。夜間行車紀錄器也是一樣，對於駕駛者來說，晚上因為光線問題，有一些盲點，會給駕駛帶來一些困難，因此掌握在夜晚行駛的技巧就很重要。一般來說，天一黑隨著路燈的開啟就要主動打開燈光。沒有路燈的地方，要根據車速和視距盡量早開燈。開燈不僅僅是為了照明看清前面的路況，更重要的是要讓其他的車輛、騎車人和行人都能夠觀察到你的車。只要不違反道路交通安全法律法規，在鄉村道路、沒有路燈的街道等照明不好的地點盡量使用遠光燈，以提高視覺距離。對面有來車時，要及時把燈光換成近光，不要使對面的駕駛目眩。在照明好的地方使用近光，這樣可以最大限度借助路燈，把觀察視野擴大到前照燈燈光以外的區域。此外，車內燈盡量不要打開，避免使已經適應黑暗環境的視力突然下降，因此，夜間行車紀錄器善用燈光就顯得更重要了。特別是午夜以後行車，駕駛最容易疲勞瞌睡，可以用改變遠、近燈光的辦法，一方面提醒其他車輛的注意，另一方面也有助於減輕視覺疲勞。太疲勞時，應立即選擇一處安全可靠的路段或地點稍作休息，不要強行趕夜路，待精神恢復後再繼續開車行駛。在夜間行車紀錄時，要對車輛本身的異常特別注意，如汽油味、機油味、橡膠味及其它各種特殊氣味，因為這些往往是漏油、漏水及電器設備損壞等故障的反應，一旦發現要及時採取措施加以排除。

他說，教授是社會、國家的人才，企業能夠請到教授擔任獨董，是好事，況且，獨董是政行車紀錄器府的政策，政府應該要鼓勵。

林伯豐指出，如果政府擔心獨董在獲得學校同意書前就任職，會有爭議，政府可以要求在一定期限內，例如半年內必須獲得學校的同意書，否則，就失效，而不是將規則訂的毫無彈性可言，現在政府的作法，非但沒有解決問題，還退了很大的一步。

工總也認為，為了拔管，只針對國立大學教授設限，很沒道理。工總指出，企業喜歡找教授擔任獨董，是因為教授相對於自己的親朋好友更具客觀性、獨立性，對公司治理也比較有幫助，實在沒道理要針對國立大學教授擔任獨董要「另眼相待」。

目前市面上的分辨率主流有1080P、1440P、1620P，其實1080P就很夠用了，當然分辨率越高畫面越清晰，但相對內存的站也越大，對記憶卡的要求也就越高，一般行車紀錄器的記憶卡支援一般就是32G或者是64G，循環錄影1080P30幀，就足夠可以看清楚前方的車牌了，不是在拍電影，真的沒必要追求高分辨率，另外我們只需知道光圈影響的就是畫面的明暗，光圈數值越大，表示進光量就越大，就像房屋裡面的燈光越亮，看的就越清晰，那光圈影響的就是夜間拍攝的時候的畫面能見度，但真的沒必要一昧的追求大光圈，又不是要拍人像，光圈數值只要在1.6-2.2之間就足夠了，廣角要求在130度到150度的範圍其實就足夠了，建議大家購買前一定要看過實拍影片，再決定是否入手，千萬不要買打著一堆促銷優惠，也不要買貴逆天的，貨比三家不吃虧，行車紀錄器是要陪伴我們很久的，一定要慎選。