台灣健康空氣聯盟公布2018年臭氧年報，雙北的古亭、新店測站臭氧數值竟然名列四、五名。台北市環保局表示，古亭站數值飆高是因機動車輛排放廢氣，新店站臭氧濃度飆高是因工廠、汽機車廢氣，順著海風沿河谷往內陸吹所致。

環團根據台灣本島空品測站，以每日最大小時值第八高值排序，發現新店測站與古亭測站竟然在2016至2018連續三年，臭氧值位居前五名，去年新店測站112ppb，排名第四、古亭站109ppb第五。環團批評，兩地每天進出人口數十萬，卻身處空汙環境不自知。

根據台灣健康空氣行動聯盟資料，新店站的超標天數（臭氧＞=61ppb）呈上升趨勢，在行車紀錄器2018年達到新高，有78天不符合空品標準，超過二個半月；古亭站在2017年超標天數增加到62天，2018年則持平未改善。

台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃指出，北部儘管pm2.5較少，但臭氧數值卻很高，初步研判是附近汙染源如林口發電廠，被東北風吹到古亭、新店測站累積。

炎炎夏日，雖然開車有冷氣可吹很舒服，但溫度高有時也會為行車紀錄器安全帶來風險。夏季溫度的升高可能導致輪胎的胎壓過高，容易出現爆胎現象。所以檢查輪胎氣壓要勤快一點，最好也是每天開車前檢查一下。車胎氣壓不能太大也不能太小。雨天行車紀錄器時，馬路的積水使高速行駛的車輛造成單邊阻力突然增大，嚴重者使車輛打滑或失去控制，所以應降低車速，扶好方向盤，並留意路面積水。行駛中要盡量注視遠處固定目標，雙手握住方向盤向前直行，切不可注視兩邊車輛濺起的水流或浪花，以免晃亂視線產生錯覺。夏天天氣太熱，車子內也很熱。很多車主一進車就立刻開啟空調降溫，這樣子操作就會增加很多的油耗。行車紀錄器時，座椅高低要適中，座椅過高，駕駛容易駝背。座椅前後恰當，前腳掌踩在離合踏板上，完全踩死時，整條腿仍要保持一定的彎曲度。身體與方向盤有一定距離，當手臂伸直時，手腕恰好可以搭在方向盤正上方輪輻上，座椅可稍微向後傾斜。開車無論是夏天或雨天，都需要留意個人及行人安全。

新北市環保局表示，臭氧是氮氧化物與揮發性氣體結合而成，主要在夏季溫度高時生成最多，新店地區位於新店溪河谷，因為海風沿河谷往內陸吹，才會造成新店測站濃度飆高；目前北部臭氧產生以工廠、汽機車產生的揮發性氣體主導，新北市會加強揮發性氣體減量，降低臭氧濃度。

台北市環保局空噪科長楊梅華指出，臭氧造成主因是機動車輛排放廢氣，北市機動車輛密度居全台之冠，每平方公里有6468輛，加上台北又是盆地地形，汙染物因風向容易累行車紀錄器積在古亭地區，但她也強調，台北市臭氧已符合國家空氣標準，但空氣沒有最好、只有更好，所以會持續改善。

楊梅華說，為解決臭氧問題，市府首推「低汙染、綠運輸、區域聯防」等3大面向，畫設空氣品質維護區，導入智慧車輛辨識系統管制高汙染車輛，並延長汰換二行程機車補助，補助一、二期老舊柴油車汰行車紀錄器舊換新。楊梅華指出，北市去年有22輛電動公車上路，今年起至2022年，每年將增加100輛電動公車，鼓勵市民使用大眾運輸。

公路上大型車禍頻頻發生，而其中總是離不開卡車的身影，卡車以及卡車駕駛這個特殊的群體，再次被推向風口浪尖。俗話說上山容易下山難，的確，最危險的情況往往出現在下坡的時候。用不正確的車輛操作方式上坡，最多給車輛造成損害。可下坡就有可能發生車毀人亡的慘劇。上坡的時候駕駛員要時刻注意觀察車輛的水溫表，機油壓力表，不要讓它超出正常範圍。當車輛出現動力不足的情況時，要果斷的降擋，稍一遲疑哪怕使車輛出現短時間的脫擋現象，水溫馬上就會升高。這時如果是行駛在比較長的上坡路段時，就有可能出現需要連續減擋的情況，甚至能讓你一直減到一擋重新起步。如何讓車輛順利的上坡，最大的關鍵在於何時減擋，這就需要駕駛員對自己所駕駛的車輛裝配的發動機的動力特性有一定的了解，那就是每種發動機都有它的最大扭矩轉速，爬坡的時候要讓發動機轉速始終保持在最大扭矩轉速附近。盤山險路行車紀錄器，盤山公路的特點是死彎比較多，前方視線不好，不能及時發現對面來車，這種情況下要讓車輛盡量靠右行駛，不要佔用對方車道，在轉彎的時候，車頭盡量靠中心線左側行駛，以給掛車留出足夠的轉彎空間。