起草「傳播政策綠皮書」的負責人之一、前NCC委員何吉森表示，綜觀近年廣電產業發展，包括OTT在內的網路媒體的接觸率及廣告投放金額，已經超過有線電視、無線電視台及紙媒，但目前的相關法規只管制傳統媒體、並未對新媒體進行管制，顯示在新的匯流時代，監管對象不能再排除新媒體。

NCC副主委兼發言人翁柏宗強調，這份綠皮書主要是拋出一些議題，在徵詢各界意見後、才會做成白皮書，並形成政策及修法方台中駕訓班教練向。

市場人士分析，MOD從電信法管制、未來若朝向與有線電視拉齊管制，整體產業生態將產生重大的變化。台中駕訓班推薦尤其交台中駕訓班教練推薦通部在中華電信持股比重高達35.3％，受限黨政軍條款以及電信法約束，MOD目前不能自製電視、戲劇，也不能自組頻道。

我報考的駕訓班，排的課是每天都要去，總共上課２５次，但因為我白天要工作，只能利用晚上上課，我下了班就直接到駕訓班報到了，因為每天都晚上練車，但考試是在白天，這樣視線其實還是有些許落差，教練建議我請兩次嫁來白天練車看看，真的到白天練車我才終於知道，教練之前跟我提的線、遠近的相對位置，到底可以看哪裡，在心中的地圖也就越來越熟悉了，雖然我是考了兩次才過，但我要說每個人本來就有擅長和不擅長的事情，考駕照對我來說是一種自我突破，我不是方向感很好的人，但是在勤加練習之下，開始跟方向盤比較熟絡了，我也明白只要我能放鬆一些，我就能更好駕馭這台車，越緊張越容易出錯，好在教練也真的很用心，大家都是成年人，要為自己的行為負責，所以考過以後，我還是有用家裡的骨董老車，練習練習，不斷地複習，增加手感，心情真的會比較平靜一些，我的家人從我這段時間，也看到很大的改變，感覺我真的有長大了。

中華電信董事長鄭優日前表示，樂見MOD放寬管制，未來等到修法完成，MOD將全力投入自製節目內容，扶植本土文創產業。

另外，國外鮮少規定頻道業者必須拿廣電監理執照，有線電視及無線電視台數位化後，數位頻道愈來愈多，NCC也規劃拉齊未來無線廣播、無線電視、直播衛星平台與有線平台的執照年限及評鑑期，降低規管密度方向調整，例如TVBS、中天、三立、中視等頻道業者，考慮從執照制改採登記制，但各界意見紛歧，尚未達成共識。

有關無線電視台的「必載」規定，NCC也考慮檢討，希望增加給予無線電視事業更多活用資產及產製內容空間，以吸引投資。