最近整理辦公室的內部環境，偶然在儲藏室內看到二只草綠色的稿袋，對於外勤同仁而言，稿袋見證了記者發稿流程的改變，當年稿袋也是報社內外聯絡的重要工具。

民國七十一年三月，個人到台南縣報到，當時的發稿系統，只有寄火車稿與傳真二種，傳真的成本較高，必需要寄火車稿。南縣的採訪同仁寄火車稿的時間，是在下午一時四十分，所以上午採訪完新聞就要立即發稿，晚間有重要的事項，再發傳真稿。

由於時間上的緊迫，採訪同仁大都在前一天先把沒有時間性的新聞，先交出來供特派員審閱，尤其是照片部分，新營沒有照片傳真機，一定要提前寄火車稿，否則要傳照片得到嘉義市或台南市採辦處傳真。

為了趕火車稿，有時候手寫稿子幾乎看不清字體，但也多虧報社內勤同仁的用心，總是可以把稿子所寫的內容，完整的看出來。比較慘的是，為了寄火車稿，有時候用膠水粘的照片，因為膠水不牢，寄到總社時已經脫落，屆時如分辨最傷腦筋。

各縣市寄交的火車稿，大都是站站有停的復興號，由南到北收件，在桃園一帶大約是下午四、五時，這樣報社在晚間七時前，就可以收到各縣市稿件。

由於各報社都有類似寄稿服務，所以在各別稿袋上，各報都要加註社名，甚至於在樣式上有所區別，避免服務員拿錯稿袋。聯合報是以草綠色為主，依各縣市稿量，而有不同大小的袋子，不過七十三年以後，就統一用大袋子，也就是圖中所見的稿袋，約有卅公分長。

這樣的稿袋發稿，每天早上就由業務單位，利用派報系統，送回到各採訪辦事處。送回來的稿袋，就有報社的各種通知，或內外勤的連絡信件，有時候還可以收到內勤同仁改過的稿件原樣影本，好提醒同仁不要再犯二過。

所以稿袋對於當年的內外勤聯絡，是相當重要的工具，每一個縣市都有多個稿袋備用，可以互相輪替著。

當然寄稿袋也有意外時刻，民國七十六年，個人已調到台北縣服務，有一回復興號火車在板橋埔墘段發生脫軌意外，而這班列車正好運送稿袋的專車，在報社長官要求下，直接到事故現場，向列車人員表明身分，好取回報社稿袋，再用計程車送回報社，如果沒有這樣做，內勤同仁截稿壓力會相當大。

當然除了火車以外，像升格直轄市的高雄市、台南市，由於有飛機場，同樣的稿袋，也有搭飛機送稿。

隨著個人電腦、數位相機的普及，稿袋功能弱化了，民國八十九年以後幾乎沒有再用稿袋，各縣市的稿袋下落何處就不得而知，如今重新發現，感覺如獲至寶般的親切。