看到這些照片, 嗯, 當時大概 32 歲吧, 持續兩年多的日夜奔波, 被操到看起來似乎已經有 40歲, 哈.
之前的機車行程是 武陵 - 梨山 - 大禹嶺 – 花蓮...
這趟行程, 也還有印象…
第一天 ------- 台北 – 埔里 – 霧社 - 合歡山 – 花蓮 ( 宿 )
第二天 ------- 花蓮 ( 往返 台東太麻里 的 金針山 ), 相當遙遠的往返路程.( 花蓮宿 )
第三天 ------- 花蓮 – 台北.
除了第三天之外, 前兩天真的只能一路衝, 因為距離真的很遠, 每天都是四五百公里以上的距離, 而且早年的道路狀況更差…. 於是, 除了偶爾在途中拍幾張照片記錄一下, 就是不停的開車了.
鳶峰 往 昆陽途中, 就說嘛 , 無尾熊 不是 小女兒 的專利 ( 大女兒當然也有啦 )
換人, 背景是 奇萊南峰 一帶的中央山脈稜線
一路上行, 到了 昆陽 ( 同學的車沒有拍, 一台 Delica 2.5 Turbo 的四驅九人座 ), 四個同學裡面, 兩位姓 方, 一位姓邱, 另一位姓 丘…呵, 真巧
背景山頭是 合歡山東峰 ( 3421m )
後方是往 武嶺 的公路
此處最好的背景就是 合歡山東峰, 大合照 ( 他們六位坐九人座 ), 自己家三人開一台轎車
同樣是以 合歡山公路 當背景
右後方是 小奇萊 山區 ( 前往 奇萊山 的前段山區部份, 登山步道在山背後那一側 )
簡單拍幾張照片之後, 直接翻越 武嶺 最高點, 然後下到了 石門山 附近空地 ( 早年空地那裡沒有今日那棟建築物, 只是一個空地 ), 背景是 合歡山主峰 ( 3417m ), 左後方角落那裡
這張就有拍到 主峰 的山頂了, 左後方最高處
合照, 從台北辛苦到達此地, 之後就整路衝往花蓮了 ( 後方白衣服是另一車駕駛與車主 )
難得遇上天氣很好, 只是行程安排太匆促 ( 從台北往南投, 再開車上到高山, 又要繼續到達花蓮 ), 因此, 連人物照片都只能隨便拍一下, 不過, 至少有拍到 合歡東/合歡主 以及 小奇萊山區 這三個地標山頭. ( 也算是沒有 “白拍” 了, 因為重點部份都有拍到, 哈 
)
此趟行程真的非常匆忙, 這也是屬於老照片部份的第二趟, 雖然當時心中只有不斷的趕路, 好歹還是有拍到一些 “重點” 啦.
希望下一趟 ( 底片年代也只剩 下一趟 了), 能夠多拍到幾張風景照.
待續…
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6樓. 金紡車2013/10/16 18:24楓之谷兄真是游子，不管在台灣的山林或城市，都看的到你奔波的足跡～我車開了十六年，也才十五萬公里，你一年就開十幾萬，真可怕～我記得以前大禹嶺很熱鬧，還有加油站，可是去年去覺得很冷清，和十幾年前大不相同，加油站好像也沒了～大禹嶺, 現在廣場旁邊所有的攤販, " 聽說" 在前幾個月被拆除了 ( 可能屬於公家土地吧 ), 拆除之後剛好沒再去那裡 ( 今年六月底還有去 長春祠, 但是往 大禹嶺 方向的 白沙橋 發生大坍方, 正在整修, 因此沒上去 )
先前帶兒子去合歡山做 高山行程之前的 高度適應, 當時還有從 武嶺 - 大禹嶺 - 觀雲 - 碧綠 - 慈恩 ( 之後又返回合歡山 ), 當時還有在 大禹嶺 的攤販吃午餐.... 可惜現在沒有了.
加油站, 距離合歡山比較近的, 分別是 清境 / 觀雲 / 梨山.... 其中後兩者只開 "上下班", 夜間就沒了, 要注意 ( 清境的時間較長, 因為那條路線較熱鬧 ).
奔波, 可能是一種宿命吧, 本來跑外勤 ( 住台北 ), 上班四處跑, 一年可能 7~8 萬公里 ( 比起一般人也算是非常多了 ), 後來因為要顧兒子, 因此又加上長程通勤, 可能一年又再多上五六萬 ( 25天 x 200 公里 x 12 個月 = 60,000 ).... 幸好那種 "交通地獄" 的歲月不算太久, 也算是熬過來了, 呵.
( 每個階段有不同的事要解決, 當時只是交通上特別慘烈而已, 後來變成工作上比較慘烈, 長時間出國或是出差
, 最近兩三年, 算是比較平靜了, 多數都為了載小孩在奔波而已, 工作上的奔波少掉許多)不管工作或是休閒, 奔波之後, 留下了許多記憶....
在 合歡山區, 覆雪的 石門山 ( 3237m, 台灣最容易爬的百岳高山 ), 其實前面這座只是 假山頭, 山頂在後面可能六七百公尺外吧, 晚安
楓之谷 於 2013/10/16 20:57回覆
5樓. 山畝2013/10/15 22:08往事不堪回首
其實回味往事也是人生一樂
楓之谷最懂得回味往事了
一篇篇動聽故事於是出爐
一般民眾的生活中, 多數都是有好有壞, 有苦有樂 ( 除了極少數含著金湯匙, 無憂無慮的那一小群 )...
錢多事少離家近, 也只限定少數幸運兒吧, 哈.... 可惜自己天生就不屬於前面那兩群.
為生活 ( 與家庭 ) 而奔波忙碌, 應該八成以上的人都免不了, 只是 "情節輕重" 或有不同.... 個人算是比較特殊一點, 工作二十多年來, 都是跟 "危險" 為伍 ( 高電壓/強酸強鹼/毒氣 )... 即使偶爾有空走入山林, 仍然還是跟危險為伍 ( 山林永遠都是未知, 再熟悉的地方, 也不能保證不會有任何狀況 ).
以前文章中曾經提過, 寫格子, 其中 "大半" 都是幫小朋友 "代筆" 而已, 一來他們沒時間弄這些, 再來是....有些故事只有我自己能夠記得 ( 其他人早就全都不記得了 ), 因為照片都是我在處理的, 哈
描述生活或是山林, 都不過只是某些人在某一段時日的歲月痕跡 ( 不論山林或生活, 也一直都有新的故事持續發生, 永遠都寫不完 ), 只能說, 一切隨緣, 想到多少就寫多少, 或者...有時間能寫多少就寫多少.
一篇文章, 可以很快結束....一個人的生命, 也有限定的長度....然而...一座山, 卻可能矗立於某處高達 幾百萬年, 跟山比起來, 人類的生命還真的是...短得可以.
能夠去看山, 是幸福的, 能夠說說老故事, 也是幸福的 ( 因為腦袋尚未壞掉, 呵呵
)合歡山東峰.... 一個熟悉到像是自家房間的山頭
還是 合歡山東峰, 即使祂已經白了頭....但是終究還會變成綠色 ( 人類白了頭之後, 就無法再變黑了 ), 這就是 山 與 人 的差異, 人會離開, 但是山... 卻一直都在.
晚安
楓之谷 於 2013/10/15 23:22回覆
4樓. l.s.f2013/10/15 16:08主峰覆雪 好美好壯觀~~合歡山北峰 覆雪也不錯啊
除了缺少 "西峰覆雪" 的之外 ( 只有底片時代的幾張老照片 ), 其他五個不同山頭的都有, 數量也不少, 而且還有更厚的, 哈
楓之谷 於 2013/10/15 17:45回覆
3樓. 多硯坊 (休)2013/10/15 10:35哇
雷諾的忠實愛用者每天日行五六百公里
不是普通的累呀光是開車就已經很 "費精神", 還要加上 "危險工作" 哩
那個年代是 "玩電" 的, 不斷電系統, 大容量系統裡面, 有很高容量的 "電池陣列" ( 單顆 1.2V, 數百或是數千 AH 的規格, 然後 "400顆" 串聯成一組, 最後再多組並聯, 以電池來說, 算是非常大的電壓, 以及大到恐怖的電流 ), 如果不小心接錯或是短路, 後果無法想像....這只是安裝系統時的風險之一.
另外就是故障維修, 又不能終止或毀損客戶的電腦設備, 又要面對 "未知" 的故障原因, 檢查測試或是更換零件, 還得面對高電壓, 以及修復的時間壓力.... 因此, 工作上的精神壓力, 比開車還更累 --- 那叫做 雪上加霜, 哈
只有一小部份的生活歷程啦 ( 前後六年而已 ), 也是那台 R9 TSE ( 手排 ) 跑得最辛苦的年代....
之後回新竹 (工作上的不同時代), 島內主要是跑 桃園/高雄/台南 ( 南部長期駐紮 ), 就換成左邊那台藍色的在跑了( R19--1794CC 手排, 休旅車主要是用來載小朋友以及旅遊, 因為吃油兇了許多 )...
好像 南疆屏障 系列, 曾經貼過那台車在 南橫最高點 ( 大關山隧道口 ) 的照片.... 換一張, 墾丁貓鼻頭 的停車場 ( 偶爾假日四處晃的時候, 晃到那裡看日落, 哈 )
楓之谷 於 2013/10/15 11:31回覆
2樓. 其正2013/10/15 08:03把那些回憶甩到背後,繼續向前行......生命, 只要還活著 ( 而且還能走得動 ), 就必須繼續走下去
年輕時代只需要一路往前看 ( 不需回頭 ), 年過中年就....邊往前走, 偶爾往回看.... 等到最後, 就只能一直往回看了
兩年前曾經帶著兒子 ( 就只有父子兩人, 超迷你隊伍 ) 去過這裡.... 次高山...雪山一號圈谷.
2013/10/11 ( 前幾天啦 ), 問兒子明年初的寒假, 是否有意願去看看同一個地方, 冬天的不同風景 ( 要的話, 就必須幫他買一組 冰爪 ), 似乎, 兒子有那個興趣前往....雪山的雪景.
如同底下那張照片 ( 夏天綠色的山 ), 同個角度, 在冬天的不同樣貌 ( 合歡山主峰山坡 )
繼續走, 當然要走哩, 而且.... 還有 "非常多地方" 要走, 哈
楓之谷 於 2013/10/15 11:14回覆
1樓. 筱風2013/10/15 00:37楓之谷晚安
往日的點滴 走過的每一天.
都是記錄 全家的回憶..
謝謝分享..
平安喜悅
