今天是8月16日，並不是什麼特別的日子，但是對於高雄市民來說，卻是一個別有意義的日子。四年前的今天，我們和高雄市民共同創造了一個歷史，把老火車站移動82.6公尺，完成台灣史無前例的火車站保存遷移工程。

1941年開始啟用的高雄火車站，是全台灣保存最久的帝冠式建築車站，因為捷運、高鐵及鐵路地下化「三鐵共構」現代化工程的需要，原本計畫要拆除，但是我認為「不應該重蹈台北火車站拆掉的覆轍」。火車站對多數人來說都是充滿回憶的地方，第一次離家、第一次約會、多少悲歡離合的故事都在車站上演，這不只是保存老建築物的問題，而是保存一個城市的記憶，所以我決定保留高雄老火車站。

當初決心要保留高雄老火車站時，面對接踵而來的遷移技術問題。不過當你真心想追求夢想時，整個世界都會聯合起來幫你圓夢。日商清水公司就是60年前建造高雄火車站的承包商，他們願意繼續接續這一甲子的感情與記憶，來完成高雄火車站遷移的工作。

2002年8月16日，這一天高雄火車站「活起來了」。整個總面積有630平方公尺、總重量達3500噸（相當於1000輛的砂石車）的老火車站，以每天8小時、每30分鐘移動40公分的平緩速度，往東南方移動82.6公尺，在14天的工作天後精準到位。

當時我們還在火車站的前廊上放了三杯滿盃的顏色水，竟然都沒有溢出任何一滴，可見老火車站經歷整個遷移作業的工程，毫髮未傷。

在火車站遷移的過程中，市民對於火車站的故事，一個接一個從網路、從媒體傳播開來，喚起了高雄人與這塊土地、這個老車站之間的濃厚情感，交織出動人的集體記憶。對裝載著這麼多人悲歡離合的老火車站越是不捨，對城市的認同越是根深柢固，城市的情感與記憶也才能代代相傳。

高雄火車站遷移保存活動不只引起民眾的共鳴與熱情參與，連NHK、CNN等國際媒體也爭相報導，無形中為高雄做了相當成功的城市行銷。當時世運會副主席和秘書長到高雄參觀，事後相當感動，他對我說：「一個有能力保留火車站的城市，一定也有能力舉辦國際性運動賽會。」這是高雄人的光榮。

高雄火車站遷移後一年，以「高雄願景館」展露燦爛的市容顏。七年之後，三鐵共構工程完工，它將遷回原址，與新車站大樓連結，再度擔任高雄入口意象與地標的重責大任，它將繼續陪伴高雄人走過下一個世紀。

這雖然是四年前的事，但是現在回想彷彿昨日。我認為城市的發展若是可以在傳統基礎上創新，就有如站在巨人的肩膀上，可以看得更遠、飛得更高，台北未來的發展，也是如此。