華航空勤人員突襲罷工大獲全勝，地勤人員隨即跟進達陣，華航新任董事長何煖軒在蔡英文「忍不可忍」最高政策指示之下，慷納稅人之慨對於七大訴求、八項要求二話不說照單全收，獲得了行政院長林全「救援成功」的高度讚譽．

事出必有因，罷工來得並不突然，倒是執政當局全面撤守無條件投降令人錯愕，其中因此必有蹊蹺．

陳水扁執政曾經以中華郵政作為「去中國化」的代表作，蔡英文現在顯然是鎖定中華航空為對象．

罷工發動之後，剛上任的何煖軒第一個動作是撤換總經理，接著是向媒體放話：「一定會處理高層人事」．

何煖軒大客氣了，華航高、中階層都會大換血，發動罷工，只是在高中層大搬風之前收買、安定基層軍心．

華航罷工，背後陰謀應該是奪權、同時一舉掃除原有的管理階層．

罷工新聞見報同時，蔡英文已經同步下達最高處理原則：「如果不是忍不可忍，沒有一個空服員會走向罷工」．所以林全拒絕站上第一線，交通、經濟、勞動相關部門袖手旁觀，放任才到任第一天的何煖軒做出違背企業經營管理常規的倒行逆施舉動．

華航大老闆蔡英文站到勞方立場力挺空服員，本來應該代表資方的大夥計何煖軒也就一面倒向勞方．在根本沒有進入狀況、財務報表都還沒有機會過目的情形下，要五毛、給一塊，空服、地勤皆大歡喜，只是重傷害了公司經營成本、競爭能力、股東權益、以及企業形象．

何煖軒如果沒有高層支持，不會有這樣天大的膽子．

華航是在1959年由中華民國政府與中國國民黨共同出資所成立的國家航空公司，跟中華民國空軍、以及中國國民黨關係既深且遠，超過半個世紀的深厚淵源，非大動作不足以連根拔除．換血，就是改變企業體質．

中華航空英文名稱CHINA AIRLINES，實際上就是「中國航空」．蔡英文不至於為了對中國表達「善意」，特意將這塊價值連城的金字招牌原壁奉還，但是站在「去中國化」的立場，當然也就不惜棄之如敝履．

蔡英文的「去中國化」是蓄意已久有計畫、有步驟的連動，中華航空只是第一刀．

把一家歷史悠久、聲譽卓著的航空公司交到一個政治打手手上，虧損已屬必然，一年之內高中階管理層撤換完成，許多資深技術人員也會被逼退，華航徹底變成外行領導內行，接下來飛安也要連續出大問題，陳水扁時代小銀行吃大銀行的戲碼在航空業界將再度上演，立榮航空或者任何一家小航空公司吃掉中華航空大概也就不足為奇．