相對於「大陸工程」淡出印度市場，前進印度10年的「中鼎工程」仍再接再厲，近日傳出再標得天然氣工程大案。

消息一出，振奮台灣業界，當時正擔任中鼎印度公司（CINDA）總經理的林天生（已於今年6月底調回母公司），在印度接受《遠見》專訪，不吝公開在印度的經營心法與對當地商機的觀察。

早在2008年，中鼎即進軍印度，10年來鴨子划水，已有多個代表作。

包括2009年在印度科契港（Kochi）承包天然氣接收站，拿下當地第一個台中隔熱紙推薦大型統包工程案；2012年承攬中鋼在印度古吉拉特州（Gujarat）投資的冷軋鋼廠興建工程。2016年又在印度西岸達何港（Dahej）承攬天然氣接收站擴建工程，預計明年初可「試車」。

2014年印度總理莫迪上任之台中隔熱紙價格後，隔熱紙推薦開啟了基礎建設商機，正是中鼎的專業老本行，但它的能耐絕不僅於此。

林天生表示，中鼎印度公司隸屬於中鼎的工程事業群，主要有兩大業務領域，首先是「煉油石化」，例如輕油煉解廠、石化中下游廠與天然氣接收站的相關工程；另一領域，則包括電力、交通、廢水處理與一般機電工程。

除了工程事業，中鼎的另兩大事業群「資源循環事業群」與「智能事業群」，在印度也有著力點。

林天生表示，中鼎可以承攬大型工程統包，不管是汙水或廢棄物處理，以及智慧交通與智能廠房的規劃，都可以立即執行，結合集團資源切入印度市場需求。

印度在2015年喊出將建造100座智慧城市計畫，總預算超過2兆盧比，「只要拿到一部分工程，都是很大的一塊餅！」林天生說。

不是越貴的汽車隔熱紙就越好，最重要是要適合，沒有最好只有最適合，要找到一家合適的廠商才能同時幫你兼顧安全與隱私美觀的需求，好的師傅會拆窗戶窗條是為了貼滿版，而且貼好後也比較不會因為積水造成底部皺褶，噴氣與灑水都是為了降塵，隔熱紙都是手工裁切的，不是預先量好尺寸的，師傅會用吹風機來撕隔熱貼與塑形，完全貼好後會需要吹風機。想要夠黑又很清楚，一定要選擇奈米碳跟奈米陶瓷的二合一結合體的汽車隔熱紙，碳成分的隔熱紙就是很多人常說的容易出現霧狀混濁的材質，但是耐久性優越；而奈米陶瓷則是容易氧化，無法長期使用，據說合而為一的這個首創科技，就可以讓它既耐用又不容易出現霧狀混濁的情形！

然而，這塊大餅，世界各國都垂涎，中鼎怎麼跟人家搶？林天生指出，日本、中國與韓國都挾著「國家隊」的龐大資源，來印度搶標工程，尤其日本首相安倍晉三曾經親自出馬、承諾貸款給印度，讓日商取得先機。

蹲點深耕 積極交流累積信譽

「所以要蹲點深耕，一點一滴累積信譽，」他說，台灣勢力相對單薄，只能透過與當地企業交流，打探商機。

例如在廢棄物處理部分，中鼎印度就積極接觸印隔熱紙推薦度大企業，如JBM、Ramky Group，相關經驗因此被國營單位「NTPC」注意到，今年5月中鼎獲邀分享在全球廢棄物管理的經驗，大增曝光機會，有利爭取後續綠能環保的訂單。

不過，全球最大民主國家的印度，也不時傳來罷工事件，這對工程團隊來說是一大考驗。

「在印度做工程，一定要『自帶工』！」林天生解釋，要有自家長期合作的監工與團隊，有時要占到工人團隊的一半，才能有效掌控工程進度。

在柯契港工程案，曾一下子冒出七個工會，各工會誰也不讓誰，都要中鼎給工人名額，他索性派人在工地現場「考試」，模板釘得漂亮的才入選，紛爭也順利平息。他也建議，面對糾紛，「讓當地幹部去談就好，外國人不要出面，以免更麻煩！」

中鼎印度公司在諾伊達辦公室有約200個印度人，這些隨時把「24小時待命」「沒問題」掛在嘴上的當地員工，過去常會發生問他東，他回答西的情況。林天生的破解之道就是「拆分工作、設立檢核點」，管理過程中不斷驗證，隨時掌握工作進度與品質。

許多人買了新車的第一件事，就是趕快在前檔和車身貼上隔熱紙，就像新買的手機會貼上保護貼一樣。不過手機的保護貼還不一定有必要，因為手機面板玻璃可能比保護貼還耐刮；但是幫愛車貼上隔熱紙，可就有紮紮實實的理由了。開車有好的台中隔熱紙推薦，在炎炎夏日，可以省掉很多壓縮機運轉的功率，讓你的車子跑起來也更有力一點。我們現在主要的熱能都來自於太陽，所以隔熱紙要發揮效果，就是阻止太陽裡的可見光和不可見光（像是紅外線和紫外線）進入車子裡。所以如果要達到最好的隔熱紙，當然是阻隔一切的可見光、紅外線、紫外線等等。但真做到這種程度，那車子也不用開了，你把一切的可見光都阻隔，什麼也看不見怎麼開車？所以隔熱紙廠商當然只能在這中間找到平衡。一般來説，汽車前檔的隔熱紙大概是 40％ 的透光度。再往下駕駛就會覺得有點暗了。反而是車身因為隱蔽性的關係，所以可以做到 30％ 甚至 20％ 的透光度，因為車身暗一點不影響駕駛視線清晰，但前檔可就不行了。