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維霖診所
記者鍾釗榛/綜合報道
這麼壯大的戰役力要歸功於法拉利,因為Stratos使用的引擎是法拉利Dino的2.4升V6引擎,這具引擎的原型就是由法拉利英年早逝的兒子Alfredo Ferrari設計,這具小排氣量V6引擎的效能極高,是以被蘭吉亞看上;然則驕氣十足的法拉利開辦人Enzo Ferrari無法忍受自己的引擎呈現在另外品牌,最終因為Dino車系要停產,法拉利才免強同意出售500具Dino的2.4升V6引擎給蘭吉亞,也才有了Stratos稱霸拉力賽的故事。
由於Stratos的產量希少又有法拉利與賽事冠軍的加持,假如是一輛競賽用的Stratos並且還有冠軍記載,想要在拍賣市場到達Stratos,支出的價格可不輸買法拉利了,本年就有一輛1974年獲得德國冠軍的Stratos賽車出售,由於車況好並具有收藏價值,賣家沒有開出底標,很有可能會以驚人的價錢成交。
(圖/翻攝classicdriver網站)▲蘭吉亞Stratos賽事生涯拿下18座冠軍盃。
(圖/翻攝classicdriver網站)▲蘭吉亞Stratos拉力賽車。(圖/翻攝classicdriver網站)
▲Stratos使用的引擎是法拉利Dino的2.4升V6引擎。
Stratos以賽車理念設計,只是為了知足賽會制定的量產門坎,蘭吉亞必須生產400輛Stratos才能列入角逐,終究量產492輛;Stratos的戰役力驚人,1974、1975、1976年陸續稱霸拉力賽,賽事生活生計拿下18座冠軍盃,在昔時是拉力賽的不敗之王。
在要贏不要命的拉力賽Group B之前,蘭吉亞已打造瘋狂的速度機械,而1970年月橫掃拉力賽事的Stratos,就是蘭吉亞成功的作品之一,要知道1970年代是速度競爭的年代,各車廠幾近無所不用其極只為了製造速度機器,在阿誰沒有電子配備沒有安全系統的時代,要證實自己的車更好,獨一的方式就是跑贏敵手,而蘭吉亞之所以打造Stratos,完全就是為了在拉力賽稱霸。
為了速度可以不擇手段,這是對蘭吉亞(Lancia)最貼切的形容,這家義大利車廠曾是WRC的王者,推出的性能車更是公路上的大盜,固然車廠在2017年退出車壇,卻為車迷留下很多經典作品,特別搭載法拉利Dino引擎的Stratos,讓老車迷至今回味無限。
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▲蘭吉亞Stratos拉力賽車曾叱吒拉力賽。(圖/翻攝classicdriver網站)
(圖/翻攝classicdriver網站)▲拉力賽車標準內裝。
▲蘭吉亞之所以打造Stratos,完全就是為了在拉力賽稱霸。(圖/翻攝classicdriver網站)
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