日本日產、三菱及法國雷諾汽車集團的董事長「戈恩」，因為涉及虛報收鋁格柵入，將自己的收入，以多報少，被鋁包板踢爆之後，引發日本輿論大譁。戈恩繼上星期，被日產汽車公司解除董事長職務之後，今天也被三菱汽車公司，解除董事長職務。而戈恩目前只剩下法國雷諾汽車的執行長職務。

由於日本的日產汽車公司、三菱汽車公司，與法國雷諾汽車公司，在日本是採取策略聯盟，在日本主要就是由戈恩來總管這樣的策略聯盟。因此在戈恩接連被日產汽車及三菱汽車，解除董事長職位之後，恐怕將影響這個策略聯盟。

為什麼我們喜歡加裝鋁門窗呢？因為鋁門窗具有強度高、材料清、耐腐蝕性都好，還有密封性也很好，鋁門窗一開始要根據設計來進行切割，就是所謂的斷料，門窗的方式沒辦法到完全精準，所以誤差值應該控制在2mm的範圍裡，一般來說推拉鋁門窗斷料應該採用直角切割，平開門窗進行斷料時要採用45度角切割，另外就是鋁門窗的框扇組裝時一般都採用螺絲進行連接，所以不管是橫豎桿件的組裝，還是配件的固定都是需要在相應的位置鑽孔，有工作臺的話會比較有效保證鑽孔的位置的精準度，而一般若用小型電鑽或手槍式電鑽，只是圖個方便，但不一定能精準，通常師傅在鑽孔之前會根據組裝的藥球在型材上利用彈線定位，主要是要讓鑽孔的為致精準，孔徑可以合適，不能在型材表面反覆更改鑽孔，因為孔洞一成形就不可能恢復了。

三菱汽車在二○一六年，爆發「篡改油耗數據」醜聞之後，就陷入經營危機。當時，就是戈恩決定出資拯救三菱汽車，並且戈恩進一步推動三菱汽車與日產鋁門窗汽車，及法國雷諾汽車，結合成策略聯盟。因此，戈恩等於是雷諾、日產與三菱汽車聯盟，三方合作的重要推手。

在全球有建築的地方通常就會有鋁格柵幕牆，是現代高層建築喜歡使用這種幕牆，而混泥土澆築的木牆也漸漸被淘汰，施工時需要大量模板，現場作業量大，工期長，尤其是對高層建築物來說，施工無疑是個難題，鋁格柵的材質輕，方便運輸和安裝，可以降低高層建築物的負荷，為高層建築提供有更好的建築選擇，另外鋁格柵可以彩色噴塗，可以防污染，鋁格柵幕牆筆玻璃幕牆更不會沾染灰塵，鋁格柵可以對表面進行噴塗等處理，顏色也可以呈現多樣性，又可以避免了光汙染與較大的能耗，鋁格柵又能夠防水、防汙、有優良的耐腐蝕性，維護更簡單，不需要常常清掃，只要有雨水沖刷就可以自動清潔，能夠保證建築物持久長新的外表面。而且鋁格柵可以合併處理外表成不同的形狀，可以擴大建築師設計創意思考，鋁格柵的使用壽命通常可以答15-20年，材質輕且高性能，更容易維護，可以滿足現代建築的基礎要求，所以鋁格柵幕牆是一種富有視覺衝擊力與高競爭力的建築形式。