1999年9月21日南投縣發生芮氏規模7.3強震，當時造成全台5萬多間房屋倒塌、上萬人受傷，甚至奪走上千人性命，災情慘重，至今仍是不少人心中無法抹滅的慘痛回憶。今日適逢921大地震19年，一位李性網友也憶行車紀錄器起當時情況，難掩驚恐直呼：「感覺是不是世界末日到了，天空一片血紅！」且到處充斥著哀號聲及哭泣聲，無法忘懷，意外勾起許多人的回憶，掀起不小討論。

921大地震至今已過去19年，回想起當時天搖地動的情況，仍令不少人心有餘悸，一名李性網友在「爆廢公社」中吐露地震發生時，他正好在看電視，「我抱著幾個月大的女兒就行車紀錄器往外跑，感覺是不是世界末日到了，天空一片血紅，哀嚎聲哭泣聲，還有排山倒海而來的耳鳴聲。又一陣猛烈搖晃，大家都是驚恐的表情」，感慨表示如今19年過去了，女兒也20歲了，卻仍難以忘懷當時目睹的一切，十分心痛。

春節出行前一定要了解行程，最好準備地圖。行經高速出口、高速互通處要適當減速，切忌在高速公路上違法停車。如果在高速公路上發生了事故，駕駛人應立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通地方停放，難以移動的，應持續開啟危險報警閃光燈，在車後150米外設置警告標誌，車上人員應迅速轉移到右側路肩上或應急車道，並迅速報警。千萬不能在高速上來回穿行，以免二次事故發生。沒有特殊情況，不要在服務區以外的地方停車。當發生故障確實需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上。返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，並開啟左轉燈。如果因為故障和事故必須在行車紀錄器道上停車時，立即開啟危險報警閃光燈，並在行駛方向的後方100米處設置故障車警告標誌，車內乘員應該下車轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內。一下雪，不光要提防著地面上的冰和積雪，還要時刻小心著擦肩而過的車輛和行人，另外這兩年汽車快速增加，許多沒有冰雪天氣駕駛經驗的新手上路，行車紀錄器造成了很大困難。大雪過後，在發動汽車之前必須清除汽車擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車時視線不受影響。在起霧的天氣中，本身就是一個特殊的天氣。霧天能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，比較容易發生交通事故。行車紀錄器應更小心。迷霧重重的天氣最好是不要行車，這是最為安全的方法，不過不太符合現實。所以在大霧天氣下行車，尤其是能見度在10米以內的情況下，尤其要小心。

該貼文曝光後也引來大批網友陷入回憶中「當時我行車紀錄器正在車籠埔營區正準備就寢，地震後就集結部隊救援埔里，過了幾天回到大里協助搜尋今巴黎大樓…永生難忘」、「被阿母挖起來往陽台送，直接被好心路人接手救出來，出去我才發現我家二樓變一樓了」、「真的是天空異像，紅色的天空 ，台中確實如此」。

公路上大型車禍頻頻發生，而其中總是離不開卡車的身影，卡車以及卡車駕駛這個特殊的群體，再次被推向風口浪尖。俗話說上山容易下山難，的確，最危險的情況往往出現在下坡的時候。用不正確的車輛操作方式上坡，最多給車輛造成損害。可下坡就有可能發生車毀人亡的慘劇。上坡的時候駕駛員要時刻注意觀察車輛的水溫表，機油壓力表，不要讓它超出正常範圍。當車輛出現動力不足的情況時，要果斷的降擋，稍一遲疑哪怕使車輛出現短時間的脫擋現象，水溫馬上就會升高。這時如果是行駛在比較長的上坡路段時，就有可能出現需要連續減擋的情況，甚至能讓你一直減到一擋重新起步。如何讓車輛順利的上坡，最大的關鍵在於何時減擋，這就需要駕駛員對自己所駕駛的車輛裝配的發動機的動力特性有一定的了解，那就是每種發動機都有它的最大扭矩轉速，爬坡的時候要讓發動機轉速始終保持在最大扭矩轉速附近。盤山險路行車紀錄器，盤山公路的特點是死彎比較多，前方視線不好，不能及時發現對面來車，這種情況下要讓車輛盡量靠右行駛，不要佔用對方車道，在轉彎的時候，車頭盡量靠中心線左側行駛，以給掛車留出足夠的轉彎空間。