▲408車次太魯閣號撞上山坡滑下工程車，重大衝擊力造成嚴重出軌不測。（圖／義消蔡哲文授權供給）

4月3日02：48，運安會竣事調查，由工務處整地及撤除電車線，04：30進行第1車箱拆解及復軌並在6:30完成，07：30進行第2車箱拆解及復軌，在9:15完成。09：45開始將第1、2車廂拖離現場。但是受損的8、7、6、5車箱被評估離地道南口距離過遠，地道內切割及吊運功課堅苦且風險高。

事故發生在4月2日上午9時28分，當晚9時30分審查官贊成出場進行北端鋼軌修復及電車線撤除，23：41舖設線路供吊車進入變亂現場。

東正線預估搶通時間應為4月20日，臺鐵說明，變亂車輛拖離處置約需5天(4/2-4/6)；軌道修護約需1天(4/7)；電車線及導電軌修復約需1天(4/8)；另請臺灣世曦公司及土木技師公會進行地道構造平安檢測，估計兩周內(4/20)完成檢測講述，並提出具體建議，在確保地道構造平安後才會通車。

▲4月2日、4月3日現場搶修進度。（圖／臺鐵供給）

408車次太魯閣號撞上山坡滑下工程車，重大衝擊力造成嚴重出軌不測，今朝該變亂已變成50人不幸遇難、202人輕重傷，為近半世紀以來最重大鐵路變亂。憑據臺鐵今（4）日晚間七時「第408次和仁崇德間（清水隧道）變亂報告第8次工作會報」記者會上所供給的最新陳說，《三立新聞網》帶您一路來了解全部搶修進度。

記者許書萓／臺北報道

4月4日00：15最先吊裝第3車廂，18：25第4車箱順遂拖離牽引至和仁站。王國材透露表現，408車次太魯閣號共八列車廂，第1、2、3列車廂已離開，在本日18：25第四輛車箱也已經離開，意即八節車已有四節已處置好了。