法國總統馬克宏今年5月爆發隨扈毆打抗議民眾的負面新聞，形象大受打擊，但讓民眾更不滿的是法國政府竟執意採行降低公路行駛速限，已有50萬車主收到超速罰單，馬克宏的民望跟著創新低。

■New speed restrictions on French roads enrage drivers.

法國總統馬克宏因隨扈在五一勞動節暴打示威民眾，民怨四起，馬克宏政府民意支持度瞬間跳水。不過，對馬克宏來說，真正的大麻煩才剛開始，政府調降道路行駛速限的新交通規定日前上路，好幾百萬的司機將受到影響，這股反撲的勢力恐怕讓馬克宏無法招架。

此項新制是將2級公路的最高速限從時速90公里降為80公里，受影響的法國2級公路總共約40萬公里長，新制已於7月1日正式實施。

根據政府公布的資料，新制上路才1個月，政府拍到民眾違規超速的件數共達50萬件，較去年同期激增1倍，由此顯示許多民眾將因新制而吃上罰單。

馬克宏因隨扈毆打民眾民意支持度跌破4成，如今隨著調降速限新制的民怨發酵，他的民望肯定將再下探新低。

75％民眾反對降速

今年1月時法國總理菲利普（Edouard Philippe）就宣布將採行此項交通新制，當時政府宣稱是為了降低交通事故的死亡率，估計每年可挽救約300到400條人命。

立意雖好，但大部分老百姓可不領情，在政府加強宣導好幾個月後，根據該國民調機構Odoxa於6月所做的民調結果發現，高達75％的法國民眾反對降低台中金屬加工速限，比1月時公布新制時還多出3個百分點。

進一步分析顯示，不論社經背景、性別或政黨屬性，反對此項交通新制的受訪者都比支持的高，就連馬克宏自家的前進黨（En Marche）也不挺，超過5成的前進黨支持者皆表態反對此項政策。

傳統CNC加工紙工藝是我國造紙發展史上不可分割的一部分，在古代有著極其重要的地位，在世界造紙發展史上亦具一定地位。即使在現當代，仍然是書法、繪畫的重要載體，承擔著弘揚中華文化的光榮使命。傳統加工紙就是通過染色、施膠、填粉、施蠟、托裱、灑金、掙平、水印、描繪等多道工藝將原手抄原紙（生紙）做成CNC加工紙，目的是為了更適合書寫、印刷或為書法、繪畫所需，增加藝術性和觀賞性，提高文化內涵。傳統CNC加工紙的工藝產品主要有：手繪描金粉蠟箋、造金銀印花箋、泥金箋、木板套色水印箋以及絹箋、砑花箋等。合肥擁有國家級非物質文化遺產4項，包括包公故事、劉銘傳故事、火筆劃、葫蘆烙畫、吳山鐵字、鉀明礬、拋頭獅、廬州大鼓、門歌、廬州木雕、廬州吳氏船模、三河羽扇、紙紮工藝、紫蓬山廟會、吳山廟會。此外，合肥還評審出近80項市級非物質文化遺產項目，開展了513項全市性的非物質文化遺產田野普查。

民意反彈聲浪之大讓政台中CNC加工府官員與議員都感到意外，巴黎前進黨國會議員金德（G台中機械加工illes Le Gendre）直言，「你絕對無法想像有多少選民寄電郵給我表示不滿，內容更是充滿各種辱罵的字眼。」

馬克宏政府明顯犯了錯估形勢的重大失誤，巴黎智庫蒙田研究所（Institute Montaigne）去年就曾以法國民眾對汽車依賴程度之高為由，警告政府切勿再緊縮交通限制，蒙田研究調查發現，有54％的法國民眾視汽車為「獨立與自由」的指標，有超過4成的法國人出門旅遊的主要交通工具都是自家的汽車，遠比德國或美國加州來的高。

Cevipof研究所的政治分析師羅本（Luc Rouban）表示，「這項措施已經挑動侵犯個人自由的敏感神經，而且還加深中央與地方政府的緊張關係，民眾會覺得這根本是衝著地方政府而來，地方的老百姓生活已經不易，如今又多加此項管制。」

交通違規罰金收入衝高

政府宣稱，法國去年共計3,684人因交通事故而身亡，實施新制估計可降低死亡人數400人。官員還說，降低速限還有另一項環保的好處，因為它會減少3成汽車的廢氣排放量。

許多民眾認為，新制說得好聽是為了老百姓的生命著想，但其實真正目的還不是為了增加國庫收入。從1960年代到2013年，法國交通事故死亡率就一直呈現下滑的趨勢，根據汽車雜誌Auto Plus的數據，2016年法國交通違規的罰金收入創下歷史新高，大多數都是輕微超速駕駛。

與冷凍肉、熱鮮肉相比，冷鮮肉由於嚴格的衛生管理、溫度控制、排酸處理，從而具有鮮嫩度好，安全衛生，營養價值高，便於機械加工、貯存的較多優點。熱鮮肉在屠宰後至銷售中長時間在高溫下，微生物容易迅速生長繁殖，同時受到空氣、灰塵、物體、人員等各種污染，產品極不衛生。冷凍肉其豬肉因肌肉組織中的水分在冷凍時體積增加，導致細胞破裂，肌肉結構和膠體性質破壞，解凍過程中又產生汁液流失，使營養物質與風味受到極大的損失。與上相比冷鮮肉由於嚴格的衛生管理、溫度控制、排酸處理，從而具有鮮嫩度好，安全衛生，營養價值高，便於機械加工、貯存的較多優點。運輸車輛採用機械加工冷藏車，冷鮮肉出冷藏庫最好設有專用的密閉運輸通道，直接上車。裝貨前先作好貨物裝運順序，原則是同類產品先生產的先發貨，一車要送幾地的，最先到達地的貨物，最後上車，以便卸車。裝車前應先將車輛清洗消毒，裝貨前先製冷使車內溫度降至10℃，裝貨時應繼續製冷，整車上貨最好在1小時內結束，而且要輕拿輕放，關好車後迅速使車內溫度降至0～4 ℃。運輸途中註意觀察溫度變化情況，以控制產品升溫。分割肉、小包裝產品、豬副產品可採用塑料周轉箱，內襯大方薄膜袋，在車內可重疊擺放。如果是紅條肉、白條肉、帶膘白條肉等應採用帶掛鉤的冷藏車。屠體掛在車廂內，掛鉤與叉檔均為不銹鋼製作。如沒有掛鉤的冷藏車，可採用用工字鋼與鋼管做框，不銹鋼條做鉤的活動架，放置車廂內。豬肉最好套有自布袋或薄膜袋，以減少污染與水分流失。成品冷藏至運輸環節，也是豬肉從僵硬轉變為柔軟，持水性增加的成熟過程，使得肌肉體的游離氨基酸、肽以及呈香味的核苷逐漸增加，使豬肉風味變香，從而提高了冷鮮肉的商品品質。