這幾天因冷氣工程塑膠團報到，各地都出現低溫，許多上班族在出門前都會習慣性的先讓引擎怠速「暖車」，可是暖車真的對引擎有幫助嗎?其實以現今新車的引擎設計看來，其實不太需要暖車，若暖車過久還有可能對引擎造成傷害。

許多歐洲國家都有明文規定「車輛發動後應直接上路」，而歐洲的氣候在冬天多半會降至零度以下的低溫塑膠加工，試想他們都這樣規定了，更何況是幾乎沒有如此低溫的台灣，所以還在原地長時間怠速暖車的民眾該改掉這個壞習慣了。

通常工程塑膠會作為工程材料和代替金屬製造機器靈部件等使用的塑料，我們可以知道工程塑膠是具有優良的綜合性能，例如：蠕變小、機械強度高、剛性大、電絕緣性好、耐熱性佳，可以在比較苛刻的物理化學環境下長期使用，常常被作為替代金屬當作工程結構的材料進行使用，但是相對來說價格比較高，產量也較小，工程塑膠又能夠細分為通用工程塑料和特種工程塑料兩類，通用工程塑料的主要品種有聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯、熱塑性聚酯和改性聚苯醚五大通用工程塑膠，特種工程塑膠主要是指可以耐熱達到150℃以上的工程塑膠，主要品种有聚苯硫醚、聚酰亞胺、芳香族聚酰胺、聚砜類、聚苯酯、聚芳酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟樹脂等。工程塑膠跟通用塑膠相比較具有優良的耐熱和耐寒性能，在廣泛的溫度範圍內可以讓機械性能表現良好，所以很適合作為結構材料使用，工程塑膠的耐腐蝕性較好，受環境影響比工程塑膠較小，會有更好的耐久性，另外工程塑膠跟金屬材料相比，會更容易加工，生產效率也比較高，可以簡化程序，節省更多的生產成本。

在台灣有許多塑膠大廠，也因此提供不少就業機會給台灣人，對台灣的經濟有著重要的影響，台灣傳產的數量還是很多，其中塑膠加工廠獲得不少青睞，在過去幾年間，因為塑膠的成本低跟生產快速又大量，造就了塑膠加工的產業發展，發展迅速下紛紛有不少傳產加入這一杯羹，塑膠工廠的職缺也隨之出現，有不少學生在高中大學開始研讀射出塑膠、CNC塑膠加工、操作車床等等專業知識及技巧，更有許多人在畢業前先去廠區實習，實習完畢之後，就能馬上在畢業後找到工作並且上手，這樣的人不在少數，不過近年來科技廠也紛紛崛起，在電子產業中有不少工廠獲得關注，也有不少職缺轉換跑道往電子科技廠精進，在電子廠中的待遇跟薪資，以我聽聞跟查閱的資料來看，似乎高出不少，想必這也是主因吧，希望在未來塑膠加工、鋼鐵、紡織等等傳統產業也能重新熬出一片天，重回當初的輝煌。