桃園機師職業工會席下華航、長榮兩分會雙雙於本月7日正式取得合法罷工權，後經交通部、勞動部及桃園市政府勞動局積極協調下，將於明進入二次實質協商，孰料稍早前，機師工會提出質疑，揭露華航自上週首次協商後，表面上「有誠意」想溝通，私下卻用各種手段要求所有機師簽訂「承諾書」，內容為要機師同意於罷工期間支援飛行，甚至表示願意給予2萬元獎金，令工會相當不滿，直言若華航不停止打壓，將會暫停所有協商動作，直接進入罷工期程。

機師工會今（16）日表示自取得罷工權、由政府介入進行正式協商後，工會也釋出最大誠意溝通，孰料，在上週首次協商結束，卻不斷接到會員反應電話，直指遭華航以各種方式騷擾逼簽「同意罷工期間支援飛行」承諾書，例如多對一的「遊說方式」、休假接到公司來電，甚至在進行模擬機飛行訓練場合上，部分主管也都隨身帶著「承諾書」進行洗腦，令多數會員不堪其擾。

因此，機師工會發出最後通牒，表示若明天協商過後，資方仍不停止打壓行徑，工會將暫停對外窗口拒絕協商，並進入決議罷工起始期程之步驟，至於時間長短也將視資方打壓程度調整。最後不忘呼籲交通部、勞動部與桃園市勞動局，對於上述資方行徑皆有所本，認為應該要立即以適切有效之行政行為，制止華航種種涉及不當勞動行為之虞的小動作。

我們瞭解到現在的輕隔間是目前比較流行的一種空間隔斷類型，因為我們知道它外觀上看起來與普通的牆體沒有什麼區別，但是我們知道它確實非常輕便美觀的，而且它的施工方法也比較輕鋼架簡單，所以現在成為了很多家庭在進行隔斷牆的施工設計時選擇的一種隔斷材料，那麼關於什麼是輕隔間？輕隔間是一種新型節能牆材料，它是一種外型像空心樓板一樣的牆材，但是它兩邊有公母隼槽，安裝時只需將板材立起，公、母隼塗上少量嵌縫砂漿後對拼裝起來即可。它是由無害化磷石膏、輕質鋼渣、粉煤灰等多種工業廢渣組成，經變頻蒸汽加壓養護而成。輕隔間具有品質輕、強度高、多重環保、保溫隔熱、隔音、呼吸調濕、防火、快速施工、輕隔間降低牆體成本等優點。內層裝有合理佈局的隔熱、吸聲的無機發泡型材或其他保溫材料，牆板經流水線澆注、整平、科學養護而成，生產自動化程度高，規格品種多。

另外針對日前華航於機師工會投票期間，向法院提起「民事聲請定暫時狀態處份及緊急處置狀」，以「職業工會不存在罷工權」及「罷工決議不成立」等訴訟，並要求在訴訟結果判定前工會均不得罷工。對此，機師工會表示，桃園法院已正式駁回華航聲請且寄出裁定書，表示華航資方應主動向官方表明不再針對此裁定進行上訴。

根據工會律師輕鋼架團說明：法院基於以下兩點，駁回華航資方之聲請：

1、機師的班表及勞動條件攸關乘客的生命身體財產安全，此利益並不小於當事人之商業利益。

2、勞資爭議處理法第54條已經對部分行業做出罷工之限

輕鋼架行業在BIM中處於領先地位，這對製造過程至關重要，並且消除了現場問題，尤其是與其他元件的介面問題。在輕鋼架中，以IFC格式創建建築物結構的3D BIM模型，並在設計的形成階段與專案建築師共用。因此作為輕鋼供應商一般都會為他們的製造以及其他部件（例如鋼樑和樓梯單元）製作了面板圖紙，這些圖紙已集成到模型中。這樣可以實現一致的幾何形狀，並與建築物的其他關鍵部分（例如立面和服務）相連接。在此階段識別並解決衝突。主承包商或專案架構師通常會採用BIM模型並管理後續更新，以便客戶和設施經理可以使用它。混合用途的開發專案通常包括較低層的商業或零售空間以及較高層的住宅單元。一個很好的例子是在零售空間（例如市區的超級市場）上建造三層或四層的房屋。出於規劃原因或最大化土地使用收益，可能需要專案的混合性質。關鍵要求是一種輕巧的上部結構，該結構應具有跨過傳輸梁的能力，並且必須足夠堅固以承受支撐件的不同偏轉。輕鋼架已被證明是理想的解決方案，因為每層地板的重量小於100kg / m2，而橫樑之間的跨度卻高達6m。