自從國道全面實施 ETC 電子計程收費之後，人工收回數票的鋁包板方式走入歷史。近日有網友在臉書「爆料公社」 PO 出過去的國道回數票，勾起不少「老司機」防盜鐵窗的回憶，並透露其實回數票還有「這用途」。

國道高速公路局所販售的回數票，一張面額 40 元，讓原 PO 留言「相信有在開車的人，對這張會有印象」，並且標記「摸摸手是不少人的回憶」、「小朋友最愛主動撕票」。

許多「老司機」被勾起青春回憶，自爆回數票還有合法「吃豆腐」的用途，紛紛留言「全台灣收費員的手，他都摸過了」、「合法的摸手手，還跟我們說謝謝」、「那是一個可以正大光明的偷吃豆腐又不會被罵的地方」。令人意外的是，連串發言引來真正的前收費員留言「我就是曾經的那雙手」。

鋁合金門窗可以降低熱量傳導，通常會採用隔熱斷橋鋁合金的材料，另外鋁門窗帶有隔熱條的形材內表面的溫度與室內溫度接近，可以有效降低室內水分因為過度飽和而產生冷凝效應在鋁門窗表面的可能性，另外在冬天帶有隔熱條的鋁門窗框是可以減少1/3的通過窗框散失的熱量，如果在夏天，在有空調的情況下，帶有隔熱條的鋁門窗框是可以減少能量的損失的，另外通過隔熱系統的應用，能夠有效減少能量的損耗，同時還可以減少因空調和暖氣產生的環境輻射，人體與環境交換熱量是取決於室內的空氣溫度、空氣流動速度和室外氣溫度，通過調節門窗室內溫度，如果是採用厚度不同的中空玻璃結構和隔熱斷橋鋁型材空腔結構，能夠有效降低聲波的共振效應，阻止聲音的傳遞，可以降低噪音穿梭管凸窗30dB以上。通常鋁門窗是採用陽極氧化、粉末噴塗、氟碳噴塗表面處理後可以生產不同顏色的鋁型材，經滾壓組合後，使隔熱鋁合金門窗產生室內、室外不同顏色的雙色窗戶。

另有網友分享回數票的用法「跑過車的都知道，這是一種地下貨幣，身上沒錢就靠這張」、「能去交流道下的小吃攤換便當吃」。

你一定很好奇鋁格柵的吊頂工藝流程是如何操作的對嗎？首先我們要先確定好安裝高度，在牆上用墨斗彈高水平線，用鐵的膨脹栓把吊筋固定在頂上，吊筋下面固定輕鋼龍骨要保持水平，如果格柵跨度不超過３米就不需要吊筋，先用水泥釘把鋁角線沿水平線釘好，把鋁格柵放地上組拼完整，然後把組拼好的格柵天花放在鋁角鐵上面，中間的位置用細絲直接扎在輕鋼龍骨上，用水準儀在房間內每個牆（柱）角上抄出水平點（若牆體較長，中間也應適當抄幾個點），彈出水準線（水準線距地面一般為500㎜），從水準線量至吊頂設計高度，用粉線沿牆（柱）彈出水準線，即為吊頂格柵的下皮線。同時，按吊頂平面圖，在混凝土頂板彈出主龍骨的位置。主龍骨應從吊頂中心向兩邊分，最大間距為1000㎜，並標出吊桿的固定點，吊桿的固定點間距900㎜～1000㎜。如果遇到樑和管道固定點大於設計和規程要求，應增加吊桿的固定點。固定吊掛桿件採用膨脹螺栓固定吊掛桿件。可採用ф6的吊桿。吊桿可以採用冷拔鋼筋和盤圓鋼筋，採用盤圓鋼筋應採用機械將其拉直。吊桿的一端同L30*30*3角碼焊接，（角碼的孔徑應根據吊桿和膨脹螺栓的直徑確定）另一端可以用攻絲套出大於100㎜的丝杆,也可以買成品丝杆焊接。製作好的吊桿應做防鏽處理，吊桿用膨脹螺栓固定在樓板上，用衝擊電鎚打孔，孔徑應稍大於膨脹螺栓的直徑。