2026-05-27 08:00:00

（文／Seven Lo）台灣本田發出新聞稿，睽違4年的Monkey 125再度引進台灣。除此之外，CT 125也在引進名單中。消息一出，網路留言幾乎是「125賣16萬，有事嗎？」、「還不如直上黃牌！」。事實上，不乏有人車還沒到直接訂，更有二輪界網紅就直接公開秀出訂單，可見事情不單純。

花十幾萬賣小白牌值不值得？這些人到底在想什麼？還是他們看到了什麼？

▲自1961年誕生以來，Monkey以獨特車身比例、個性設計語彙，成為全球知名的經典Fun Bike。（圖／Honda）

大人玩具Monkey 125 哪裡迷人？ 

放眼二輪車壇，Honda Monkey是怎麼看都是奇妙的存在。1961年，Honda於針對日本多摩遊樂園設計一款50cc小型機車，本來是給小朋友騎著玩的，沒想到竟然大受成年人歡迎。人氣爆棚之下，Honda在1963年推出公路版本，外銷美國與歐洲。1967年在日本推出量產版Monkey 50（Z50M），進而變成風靡全球的經典Fun Bike。

Honda於2017年停止生産Monkey 50，2018年推出全新世代Monkey 125，小猴子長大了、改用125cc電子噴射引擎、12吋胎框，產地從日本移至泰國。Monkey 125以四速與五速做為分水嶺，2018 ~ 2021年份採用4速變速箱，2022年之後改為五檔。

台灣本田曾在2019年引進Monkey 125，當時售價15.8萬。2022年開賣五速Monkey 125，價格16萬，之後終止引進。Monkey 125公司車的二手行情相當硬挺（尤其是五速版本），現在台灣本田再度引進Monkey 125，報價維持16萬。事隔近4年維持同價．．．真正想買的不會嫌貴。

▲台灣本田曾在2019年引進Monkey 125，2022年開賣五速Monkey 125。事隔近4年再度引進，維持同價16萬。（圖／台灣本田）

萬萬稅　為什麼要賣到16萬？ 

當地售價9萬到台灣變成16萬，背後因素要搞懂。「為什麼東南亞才賣9萬，為什麼台灣賣16萬？」其實這是老問題了，答案是眾所皆知的稅金。車輛引進台灣要陸續課徵關稅、貨物稅、營業稅，這三道稅是疊加計算的。稅金之外，還有台灣獨步全球的驗車與法規檢驗費，環保署排氣噪音檢驗、ARTC車輛測試，每趟流程要取得合法授權掛牌，都是耗時耗錢。

再來是Monkey 125水貨與公司車的比較，稍早貿易商報價約17.8萬，兩者價差是有感的，但是找誰買車是見仁見智的，重點在於Monkey 125玩樂性高、市場不大但穩定，保值性堪稱進口125白牌小車之冠。

▲2027年式Monkey正式售價16萬。車色有千禧紅、消光黑、香蕉黃。預計2026年第三季到港。（圖／台灣本田）

搞懂台本策略 為什麼進了又停又進？

台灣本田曾引進MSX 125與Monkey 125，2022年全面退出白牌市場，原因是獲利不佳。最近才又重返125cc市場，原因應該與獲利不佳息息相關。近年市場飽和，騎車環境受迫，區間測速、山道猴子、馬路三寶，不少重機族群心灰意冷，造成黃紅牌重機市場節節衰退，如果只仰賴大型重機，勢必危險。

再來是五年一驗、十年兩驗的規訂，玩車族群不堪其擾。有人索性把資源移轉白牌，改玩排量小、壓力小的進口小車。玩樂性質高、保值性好的Monkey 125自然雀屏中選。雖然少了路權，卻多出改裝空間，吉村管、OVER Racing搖臂、G-Craft精品．．．Monkey 125改裝品琳瑯滿目，樂趣多多。

由此看，花16萬買Monkey 125值不值得?你認為呢?

▲即將重新引進的Monkey 125，既可愛又保值，你也心動了嗎？（圖／台灣本田）

資料來源引用:https://shortlink.uk/1vMrr