貨代業龍頭、有航運股ETF之稱的台驊董事長顏益財9日表示，今年海運市場雖然受到六大變數影響，包括俄烏戰事、美西碼頭勞資換約談判等，但至少到第三季前仍是「萬里晴空、順風順水」，預估運價將保持在高檔盤旋震盪，讓航運業今年獲利還會比去年好！

顏益財解釋，所謂「順水」是指海運市場維持高基期，「順風」則是空運市場會繼續好，尤其海運沒有替代性，即使海運上漲到天價，仍比空運價格低，在市場對海運需求持續熱絡下，運力依然緊缺，預期運價將在高位震盪，到第四季海運供應鏈瓶頸有望緩解，明年因運貨效能提升，供需將逐步達平衡。

今年航運產業主要受到六大變數影響，包括疫情引發全球塞港持續、全球通膨造成升息縮表、美國線年度換約漲價、美西碼頭勞資協議有罷工之虞、節能減碳政策造成全球運力減少，及烏俄戰爭帶來能源短缺、油價上漲、船員短缺。

看俄烏戰爭，顏益財說，時間拖愈長，對經濟、貨量影響愈大，戰爭造成貨櫃航運需求更緊張，船舶、港口貨量跟著變化，貨櫃供應鏈變更複雜，反而可能推升運價；再者，俄烏戰引爆油價飆漲，對空運衝擊較大，對海運影響相對小。

再者，美西塞港仍嚴重，4月開始美西碼頭工人勞資談判，預期6月底若談判不順利，可能產生罷工，讓塞港問題雪上加霜；另就供需來看，雖然新造船有22％，但因明年國際海事組織IMO減碳新規實施，多數船隻須減速航行，運價如果下修，過去兩年未淘汰的舊船將加速淘汰，也不擔心船噸過剩問題。

因此整體看，顏益財強調，海運市場這兩年產生很大質變，估未來3～5年都有穩定獲利。台驊目前投資航運類股，持有長榮3,400張、陽明約3,000張、萬海約300張、捷迅666張、大聯大與長榮航太各約1,000張，就是看好航運業發展。

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