有立委質疑，台灣資本市場總體能量已出現萎縮，相較於亞洲鄰近國家，台灣是否遭邊緣化？（圖片來源／信傳媒資料庫）

10月19日這天百年老店上海商銀風光掛牌上市，首日市值達到1513億元，成行車紀錄器為近15年來上市規模最大的公司，在主管機關紛紛看好，上市後可望注入台灣資本市場新活水時，卻有立委質疑，台灣資本市場總體能量已出現萎縮，相較於亞洲鄰近國家，台灣是否遭邊緣化？

台灣IPO長期弱化，百億掛牌案腰斬

立法院財委會29日赴證交所考察業務概況，民進黨立委郭正亮秀出數據指出，台灣在2002～2009年100億以上的掛牌案共有14件，但到了2010～2018年則僅剩下7件。

進一步觀察，2016年台灣新上市櫃IPO家數60家，總集資金額255.7億元，2017年IPO家數則降到42家，總集資金額瞬間下滑107.6億來到148.1億元。若對照香港，2017年IPO家數則有174家，總集資金額為4936億新台幣，這樣的規模，香港等於是台灣的33倍之大。

「這恐怕不是風險管理、公司治理能夠拯救的，而是台灣的資本市場是不是在整個亞洲遭邊緣化？」郭正亮提醒，「其他的個股公司，只要是大型的，他考慮到台灣資本市場能量的萎縮，基本上不會在台灣上市，因為滾不動了…如果今年沒有上海商銀這個特別的CASE，我真的很難想像會有超過50億以上的IPO。」

金管會喊IPO達標，但衝家數真的有用嗎？

事實上，金管會主委顧立雄在去年底就針對今年的資本市場訂出「KPI」，喊行車紀錄器出全年上市櫃及興櫃IPO家數要達到100家的目標，其中，上市、上櫃公司分別要達到30家、興櫃35家。儘管顧立雄29日出席證交所考察時回應，「達標有信心」，但也有立委質疑，一味衝家數有意義嗎？

民進黨立委余宛如指出，台股長期老化，缺乏知名企業、新創公司、軟體服務、AI等企業在台掛牌，但反觀，中國大陸對於新經濟公司則採即報即審、不需排隊；香港則是放寬未營利生技公司上市，「台灣的現況，好像與國際創投、國際資金有脫節。」

雖然台灣證交所、櫃買中心日前放寬提供新營運型態企業掛牌的管道，於今年3月底推出「多元上市櫃方案」，吸引大型無獲利公司可上市，但至今，宣布已滿半年，成績依舊掛蛋。

行車紀錄器基本組成有主機，主機又包含微處理器、數據記憶體、即時時鐘、螢幕、鏡頭模組、操作鍵等等，車速傳感器、數據分析軟體、紅外線攝像頭，做為夜視功能的重要組件是不可或缺的，真正影響行車紀錄器影像的清晰度原因有很多，影片採集卡、圖像處理技術、鏡頭、光源環境等等，大家不用太糾結於圖片的像素、分辨率、清晰度相關的參數給蒙蔽，眼見為實就好，影片就是一張張的畫面連續撥放而成的，一個畫面就是一幀，一秒鐘撥放的畫面度就是幀率，單個畫面大小就是分辨率，當影片畫面每秒鐘能達到24幀，人眼觀看就會感覺流暢了，當低於它的時候就會覺得卡了，像幻燈片一樣，現在很多行車紀錄器都標有FULL HD高清，就是分辨率達到1920*1080P/30幀，但實行車紀錄器際上來說很多在拍攝的時候可能更低，在撥放的時候會顯得更卡。要選擇行車紀錄器的鏡頭材質一定要選全玻璃的鏡頭，因為全玻璃的鏡頭透光性和靈敏度都好過於塑膠鏡頭，對光線的敏感性也會更加突出，所以在光線暗的環境下捕捉畫面能力遠超過塑膠鏡頭，拍攝效果絕對更好。

台股「貧富差距」，該重質還是重量？ 

值得一提的是，台股市場中也存在嚴重的「貧富差距」，除了有百元以上的高價股之外，反之，也有日成交量在百張以下的「殭屍股大軍」長期陷入虧損。據統計，截至30日收盤，國內上市櫃公司日成交量落在100張以下共有748家，數量相當驚人，恐已形成公司治理的一大隱憂。

民進黨立委施義芳指出，台灣股市的特點是上市很難，但一旦上市以後，就算連續10年EPS為負值，依舊不用擔心「被下市」，直言「這是台股很奇怪的現象」，因此，建議是否比照美國、香港，若公司成交量沒有達標，證交所應該主動出擊要求停牌、甚至下市。

施義芳批評，殭屍股數量一旦變多，等於變相鼓勵有心人士「借殼」上市，借殼後造成股價飆漲，影響股票市場波動。

但由於主動下市櫃門檻高，使得企業主動申請下市櫃者極為罕見，證交所總經理簡立忠則說明，針對「流動性差」的個股，證交所會進一步分析其財務面，若是屬於財務面良好的，將建議公司到證交所舉辦法說會，對外說明績效；反之，若是財務面偏差，根據目前證券機制，則將會讓該公司變更交易方式，若再不能改善就以分盤交易方式，離開股市。

值得思考的是，主管機關在積極衝國內IPO家數、增加掛牌的同時，若對於殭屍股沒有研議適當的退場機制，就算有再多企業上市櫃恐怕也是徒勞，未來對於上市櫃公司治理和轉型升級皆增添挑戰。

更多信傳媒文章

• 建商改推兩房求生 台北西門最搶手、新北南勢角「雖敗猶榮」
• ICO法規處灰色地帶 金管會最快明年訂出遊戲規則

現在很多行車紀錄器的夜視功能都不錯，夜拍效果都比早期好很多，能夠在光線昏暗的情況之下拍出清晰的車牌及人影，大部分的影像呈現還是挺高清的，大大保障了駕駛與乘客的權益，現在幾乎每車一台行車紀錄器，畢竟只要有在行車就有機會遇到交通糾紛，如果有影片監控，就能擁有整個事發的過程，快速釐清責任，避免有理說不清，如果遇到事故是需要理賠的話，保險公司也會通過行車紀錄器的影片來判斷事故的原因，來獲得更好的處理，更快速地進行理賠，所以說安裝行車紀錄器是真的有必要，而且我自己也都是開著錄２４小時，可以錄下行車或停車時的影像與聲音，自從有行車紀錄器的誕生，司機也不敢違規行駛，教育的作用還是挺高的，相對來說事故的發生率也大幅度的下降許多，裝行車紀錄器對於自身的保障還是比較多的，所以還是比較建議安裝行車紀錄器。