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Horn antenna 生活 連夜搶修!高鐵26日全線正常營運 初判「異常原因...
2026/05/27 01:33
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Standard Gain Horn Antenna

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Standard gain horn antennas are used as calibration devices that measure the gain of other antennas.

These antennas are made up of a combination of a Waveguide to Coax Adapter and Standard Gain Horn with Waveguide Input. It is a kind of simple combination but with great care and attention to create an antenna with accurate and suitable specs.

FT-RF Standard gain horn antenna product series includes waveguide sizes WR28, WR42, WR51, WR62, WR75, WR90, WR112, WR137, WR159, WR187, WR229, WR284 and WR340, WR430, WR510, WR650, WR770, WR975, WR1150, WR1500, WR1800, WR2100, WR2300, with broadband waveguide horn antennas have frequency capabilities ranging from 320Mhz to 40 GHz depending on type and style. with the gain of 10dBi, 15dBi, 20dBi and 25dBi.

Standard Gain Horn Antenna Applications:

  • - Antenna measurement
  • - Radar Detection System
  • - Wireless Communication
  • - Spectrum Monitoring
  • - Electromagnetic interference Testing (EMI test)

台灣高鐵25日因號誌訊號異常,全線列車大亂,發生近13年來最嚴重的大規模誤點事故,而經過全日漏夜搶修,高鐵今(26)天確認號誌系統恢復正常,全線正常運行;高鐵也透露此次故障初判應是更換「轉轍器控制機箱」電源模組首度出現異常狀況所導致,目前已保存更換後的各項設備,後續將與原廠及第三方共同釐清事件根因。

高鐵昨天深夜11點30分提前至軌道旁待命,待最後一班營運列車通過後立即進場搶修,終於在今天凌晨1點43分確認號誌系統恢復正常,隨後凌晨3點半董事長史哲再次召開緊急應變會議,確認各項設備設施均正常運作,今日正常營運。

高鐵表示,此次故障樣態初步判斷應為更換「轉轍器控制機箱」(Switch Machine Control Case,SMC)電源模組首度出現異常狀況所導致,這是高鐵自2024年起執行為期3年的號誌系統更新計畫,預計今年底完成,過去2年多均利用夜間4.5小時之維修時間,順利完成371組SMC電源模組更換,占全線458組的83.5%,此次是首度發生異常樣態,因此高鐵方已保存更換後的各項設備,後續將與原廠及第三方共同釐清事件根因。

Horn antenna高鐵對於旅客行程受到延誤表達十二萬分歉意,同時感謝維修同仁盡力完成系統搶修,以守護台灣高鐵長期維持的高準點率與妥善率紀錄,同時也澄清營運異常事件並無升高趨勢,去年42件異常事件,其中20件為颱風、地震所造成,使不可歸責於高鐵公司事件有所增加,不過進一步比較可歸責高鐵事件,與過往10年之平均值一致,其中人為因素事件僅3件。

對於昨天旅客行程受到延誤,高鐵再度表達最誠摯的歉意,將於今天上午在全線各車站準備點心、麵包、礦泉水分享給旅客,以表達誠摯歉意。

責任編輯/張碧珊



本文來自: https://news.ttv.com.tw/news/11505260000100W

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