【記者劉明岩／彰化報導】電動代步車歸列「行人活動」輔助器材，
依規定不得上路，但卻有很多老人家及行動不便者當做「交通工具」
，常上馬路與快車爭道，致交通事故頻傳；警方強調，電動代步車沒
有路權，一旦發生車禍，反而要負較大的肇事責任。

彰化縣警局交通隊組長蕭汝上指出，民眾所使用「醫療用電動三輪車
」、「動力式輪椅」、「電動代步車」，都未納入交通行駛車輛管理
，均屬於「行人活動」輔助器材，不必行照與駕照，但不得行駛道路
上，穿越馬路也須走在行人穿越道。

如果電動代步車違規上路，必須比照行人違規處罰，但警方不諱言，
「使用者都是老人家及肢體障礙者，這種罰單實在開不下去。」

蕭汝上說，既有道路設施實在不利於電動代步車通行，除了甚多沒有
人行道外，就算有人行道也是高低不平或沒有銜接，如果靠邊行駛，
又常遇到路邊停車、併排停車，電動代步車使用者「無路可走」，只
能走上馬路，與快車爭道了。

電動代步車的使用者，原本就是行動不方便，控制能力較差，加上既
有的電動代步車，沒有方向燈、煞車燈，往往在轉向或穿越馬路時，
容易發生車禍事故，彰化市即曾發生老人家駕駛電動代步車時，遭大
客車捲入成為輪下冤魂。

儘管電動代步車車禍時有所聞，但蕭汝上指出，這些車禍往往發生在
道路上，卻因電動代步車不能上路，沒有路權，使用者反而必須負擔
較大的肇事責任。

彰化縣政府社會處身心障礙科科長吳蘭梅說，內政部原本是針對中度
以上肢體障礙者補助購置電動代步車，供做居家附近短程代步使用，
不得上路，後來發現被當做「交通工具」，甚至附載乘客，才針對重
度以上才補助，目前全縣接受補助的26人。不過，如果計算老人家及
自行購置者，使用者可能千輛以上。

吳蘭梅強調，在既有道路無障礙空間還無法充分改善前，為了自身安
全及權益，電動代步車不應上路，社會處也會加強宣導。