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曹為霖大夫:一個療程的抗生素可以影響腸道菌群一年。
2022/08/06 04:29
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維霖診所

從1968到2022年,跨越台東、高雄、台南三縣市,總長203公里的南橫,走過半世紀,歷經屢次逐段修復,現在終於重見天日,台20線橫貫南台灣,串起不只西部跟東部,還稀有十年來的篳路藍縷。

行政院長蘇貞昌(2022.4.30):「用命、用芳華、用努力,把這條路從買通到復通。

甲仙工務段桃源監工站站長黃碩偉:「他們都是土砂量很大的溪流,帶下來的土砂量,每一年都把荖濃溪的河床都淤高了1公尺以上,我們就當場取材,我們用這些大顆的石頭,我們疊了誰人護岸,第一它可以回護我們的橋台,第二它可以節制土石流的流心。」

三立新聞/採訪報道

甲仙工務段段長陳正偉:「他幾點幾分進來,幾點幾分出去,5點過了,我們資料一調就知道什麼車輛還在裡面。

道路坍方、山壁崩塌,斷了23座橋樑。

新建的這座武雄橋採截彎取直的體式格局,就是因為本來的橋梁沿著曲折的山壁,其實太甚危險。

土石跟著雨水滔滔而下,荖濃溪瞬間變黃河,不外一場午後雷陣雨就讓溪水暴漲,更不消說颱風來襲時有多駭人。

甲仙工務段段長陳正偉:「莫拉克風災全部下大雨以後,我們的山體就像洋蔥一樣,就一向剝落。」

甲仙工務段天池監工站站長陳秉禾:「在之前施工體式格局跟機械沒有那麼蓬勃的時期,我們都是沿著山邊下去,然則沿著山邊有一個難題點就是我們經常碰到邊坡不不亂,會碰到落石。」

公路總局影片:「吊橋快斷了,吊橋要糟了。」

用命兩個字不但只是形容詞,南橫從1968年入手下手開工,共有116名工作人員不幸殉職,就是因為工程其實過分艱鉅。

明霸克露橋在原居民語的意思是進展之橋,因為這裡恰是他們聯外的獨一希望,由於地處三溪匯流處,得同時面對荖濃溪、布唐布那斯溪和玉穗溪帶來的土石沖擊,曩昔每一年最少有三分之一的時候對交際通中止。

遭到莫拉克風災重創的南橫好不容易修復,長達140公里的路段,沒想到八八風災隔年又趕上甲仙大地震,接著還有巨細颱風殘虐,豪雨侵襲,南橫的搶通工程墮入修復又毀損的循環。」

行管室廣播:「寶來行管室廣播,請列位用路人請勿在隧道口前攝影。

鏡頭再來到另外一座正在興修的橋梁,這裡可以說是南橫的最後一哩路。

舊傷還沒治好,新傷又來報到,封閉長達13年的南橫終於在2022年5月1日全線復通。

用岩石堆出來的導流牆可以將土石流節制在必然的局限內,還有這一個個聳立在溪裡的是防撞樁,避免土石沖洗下來時直接擊中橋體。

延續落石的另外一個解方,就是建造像這樣的明地道,如此一來即便山壁上的土石崩落也不會直接砸中路面,不外南橫地質太過懦弱,管束監控天然迥殊嚴酷。

邊坡工程領班史彥玟:「才做了三分之一碰著了這個颱風,再花將近2、3個星期又把網子重新復建好。」

甲仙工務段天池監工站站長陳秉禾:「13年的修復逐漸的挺進,已到挺進到埡口最後一哩路,就是這個武雄橋。

甲仙工務段段長陳正偉:「地無三里平,我們大概沒有一公里是完好的,幾近每個處所都有道路路基受損,遇到的橋梁幾近悉數都斷掉了。」

記者林筱凡:「這邊是明霸克露橋,在莫拉克風災以後就受到重創,而這座橋也是桃源區三個里,復興、梅山、拉芙蘭獨一的對外聯絡道路。」

來到寶來行管室,這裡可以說是南橫的行控大腦,為了準確把握車流資訊,他們有車輛辨識系統,不但能顯示每個路段的即時車輛數,乃至車商標碼也能鑒別,避免有人逾時滯留。

從2009年莫拉克風災以後就中止的南橫,因為地質懦弱施工難題,經常一個路段修睦了,趕上一場暴雨一個颱風就毀於一旦,又得重頭再來,墮入修了又斷,斷了再修的輪回,在無數公路人起勁之下,篳路藍縷13年,終於在本年5月全線通車,帶您來看這場不行能的義務,到底有多艱鉅,和正在興修的「最後一哩路」。


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