台灣計程車滿街跑，但大多數看到的品牌多半是相較平價的車種，不過就有一名網友在PTT上表示，自己看到一輛超貴名車竟被拿來當小黃，這也讓工程塑膠他質疑這麼貴的車當小黃符合成本嗎？沒想到就有網友回應，有聽司機說過，認真跑起來月收可以超過10萬元，招數就是專跑機場線、專找旅行團包車或是跑夜間加成，但網友也說了看起來薪水很好，卻都是辛苦換來的。 小黃計程車名車真不少，有BMW、3GT還有M2車款，甚至被捕捉到M3也塑膠加工在其中，網友好訝異，現在的小黃好貴氣，但不是開名車就吃香。

通常工程塑膠會作為工程材料和代替金屬製造機器靈部件等使用的塑料，我們可以知道工程塑膠是具有優良的綜合性能，例如：蠕變小、機械強度高、剛性大、電絕緣性好、耐熱性佳，可以在比較苛刻的物理化學環境下長期使用，常常被作為替代金屬當作工程結構的材料工程塑膠進行使用，但是相對來說價格比較高，產量也較小，工程塑膠又能夠細分為通用工程塑料和特種工程塑料兩類，通用工程塑料的主要品種有聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯、熱塑性聚酯和改性聚苯醚五大通用工程塑膠，特種工程塑膠主要是指可以耐熱達到150℃以上的工程塑膠，主要品种有聚苯硫醚、聚酰亞胺、芳香族聚酰胺、聚砜類、聚苯酯、聚芳酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟樹脂等。工程塑膠跟通用塑膠相比較具有優良的耐熱和耐寒性能，在廣泛的溫度範圍內可以讓機械性能表現良好，所以很適合作為結構材料使用，工程塑膠的耐腐蝕性較好，受環境影響比較小，會有更好的耐久性，另外工程塑膠跟金屬材料相比，會更容易加工，生產效率也比較高，可以簡化程序，節省更多的生產成本。

事實上小黃「名車」還不少，根據公路總局資料，光是台北市2017年新領牌小黃，賓士車就有50輛，開BMW的有20輛，加上其他名車有近百輛登記。儘管乍看之下，名車小黃司機收入好，但仔細分析作息卻通通都是血汗錢。

工程塑膠本身具有良好的尺寸穩定度與電絕緣性，重量輕、強度高，具有較好的減磨、耐磨性，很多人都不知道工程塑膠的歷史，工程塑膠是在２０世紀的５０年代才得到迅速發展，經過加工成形製造塑膠，而工程塑膠真正迅速發展是在５０年後期聚甲醛和聚碳酸酯的出現，因為聚甲醛具有高結晶性，可以讓機械有更好的性能呈現，所以這是第一次將塑膠素料作為替代金屬的材料而進入到結構材料行列。之後隨著共聚甲醛的研發是以螺杆式注射成型機，之後更進一步會確立工程塑膠在材料領域中的重要地位，另外聚碳酸酯是擁有比較好的透明工程塑膠，因為他的應用很廣泛，所以成為目前發展最快速的工程塑膠之一，並且我們可以從統計數據知道，聚碳酸酯的產量和消費量僅次於聚酰胺位居第二名。目前工程塑膠被廣泛運用在電子電氣、建築、汽車、機械、航空航天、機械等等產業，以塑代鋼、以塑代木以成為國際流行趨勢。